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【DEMO】ST VCU 整車(chē)控制器演示
- 整車(chē)控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車(chē)的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動(dòng)踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統實(shí)現信息交互，包括與OBC（車(chē)載充電器）、BMS（電池系統）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機控制器）交互完成驅動(dòng)控制、與EPB/EPS/ESP（底盤(pán)電控系統）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應用。輸入信號包括檔位開(kāi)
- 關(guān)鍵字： ST VCU Automotive 車(chē)用
ST VCU 整車(chē)控制器演示
- 整車(chē)控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車(chē)的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動(dòng)踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統實(shí)現信息交互，包括與OBC（車(chē)載充電器）、BMS（電池系統）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機控制器）交互完成驅動(dòng)控制、與EPB/EPS/ESP（底盤(pán)電控系統）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應用。輸入信號包括檔位開(kāi)
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基于PI控制的純電動(dòng)汽車(chē)兩擋變速器換擋策略研究
- 為了使純電動(dòng)汽車(chē)更好地滿(mǎn)足動(dòng)力性能，同時(shí)降低對牽引電機和動(dòng)力電池的要求，采用無(wú)離合器兩擋變速器并確認換擋點(diǎn)。通過(guò)PI控制快速調節電機轉速及同步器作用，縮小主、被動(dòng)齒輪轉速差值，實(shí)現較為快速平順的換擋。此換擋策略通過(guò)實(shí)車(chē)驗證，為純電動(dòng)汽車(chē)兩擋變速器換擋提供了應用基礎。
- 關(guān)鍵字： 202008 純電動(dòng)汽車(chē) 兩擋變速器 VCU 換擋策略
基于PI控制的電動(dòng)汽車(chē)低能耗電動(dòng)空調策略研究
- 為了降低電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)空調的能耗，提升空調舒適度，在不改變空調系統結構情況下對控制策略進(jìn)行優(yōu)化。由環(huán)境溫度段決定空調擋位，通過(guò)PI控制快速調節空調壓縮機轉速，使蒸發(fā)器溫度達到目標值，完成電動(dòng)空調較為智能的控制，實(shí)現了自動(dòng)空調的初級功能。此空調策略通過(guò)實(shí)車(chē)驗證，蒸發(fā)器溫度穩定性好，控制策略實(shí)用可靠。此空調策略以低成本的方案較好的降低了空調能耗，同時(shí)提升了空調舒適度，為電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)空調提供了應用基礎。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) PI控制 電動(dòng)空調 VCU 低能 202010
從新能源汽車(chē)到智能充電樁，富士通打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)存儲IC完美陣列
- 隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣，汽車(chē)半導體市場(chǎng)正迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。有資料顯示，對于 L1 到 L5 等級的自動(dòng)駕駛而言，在 L1 時(shí)自動(dòng)駕駛的半導體成本只有約 150 美金，到 L3 等級提升至 600 美金，上升到 L4、L5 等級，整車(chē)的半導體成本將會(huì )達到 1200 美金。而這個(gè)快速增長(cháng)的市場(chǎng)中，存儲產(chǎn)品和技術(shù)并不為主流媒體關(guān)注。富士通電子元器件(上海)有限公司產(chǎn)品管理部總監馮逸新也在近日的一次活動(dòng)中表示：“隨著(zhù)新基建的部署，充電樁的普及將快速促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及，無(wú)論是樁側還是車(chē)側，未來(lái)都將
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意法半導體兩款產(chǎn)品瞄準蓬勃的中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)
- 新能源汽車(chē)（NEV）的發(fā)展正在改變汽車(chē)行業(yè)，中國處于這場(chǎng)汽車(chē)革命的最前沿。針對這一火爆趨勢和當地市場(chǎng)需求，意法半導體（ST）中國團隊推出兩款產(chǎn)品L9788和L9963。前者是一款多功能的車(chē)輛控制單元(VCU)控制芯片，例如，ST的VCU Reference Kit V10就是一個(gè)車(chē)輛控制單元的參考設計；后者是一款汽車(chē)動(dòng)力電池管理芯片，可監測由多達14個(gè)電池單元組成的高達800 V的汽車(chē)級聯(lián)拓撲電池組，這意味著(zhù)該器件可以輕松支持主流電動(dòng)汽車(chē)甚至更大的電動(dòng)汽車(chē)。這兩款產(chǎn)品和最近啟用的ST亞太區技術(shù)創(chuàng )新中心，是
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簡(jiǎn)談?wù)?chē)控制器VCU
- 文 / 李文龍普華軟件汽車(chē)電子事業(yè)部,新能源產(chǎn)品總監/ 西安研發(fā)中心經(jīng)理李文龍,擁有十多年汽車(chē)電控軟硬件設計開(kāi)發(fā)經(jīng)驗,先后在國內外知名汽車(chē)零部件公司就任工程師、設計主管、測試經(jīng)理及開(kāi)發(fā)總監等。主要從事汽車(chē)電控 ECU ( EMS、BCM、HCU、VCU、電 機 控制 MCU、TCU、DCU、ADAS 等 ?)系統搭建、設計開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及測試工作。概述整車(chē)控制器 VCU(Vehicle control unit)作為新能源車(chē)中央控制單元,是整個(gè)控制系統的核心。VCU 采集電機及電池狀態(tài)、
- 關(guān)鍵字： VCU 控制器
泛華測控推出電機控制器自動(dòng)測試系統
- 泛華測控的電機控制器自動(dòng)測試系統自推出以來(lái)，以其高度的自動(dòng)化程度，受到了多家汽車(chē)控制器生產(chǎn)廠(chǎng)商的青睞。測試系統包括絕緣耐壓自動(dòng)測試臺和自動(dòng)功能測試臺兩部分，采用統一倍速鏈連接并實(shí)現被測件的傳遞;兩個(gè)子臺可以接受生產(chǎn)線(xiàn)控制，也可作為獨立測試工位獨立運行，分別實(shí)現相應的測試需要?！ 鹘y的電機控制器生產(chǎn)過(guò)多依賴(lài)人工，導致其生產(chǎn)周期長(cháng)、測試能力有限，難以滿(mǎn)足現行生產(chǎn)需求。泛華測控推出的電機控制器自動(dòng)測試系統基于自動(dòng)測試技術(shù)，實(shí)現了被測件的自動(dòng)傳輸，其系統電路、氣路和水路接口與被測件自動(dòng)對
- 關(guān)鍵字： 泛華測控 VCU
DSP編程技巧之26---答疑解惑哪家強之（1）
- 在我們EEPW的牛人業(yè)話(huà)欄目里，已經(jīng)連載了25篇有關(guān)于DSP編程技巧的文章。了解了這些技巧，相當于工具已經(jīng)在手，但是每個(gè)人都是有一定的學(xué)習曲線(xiàn)的，工具的使用都是一個(gè)熟能生巧的過(guò)程，在這一過(guò)程中難免有一些疑惑的，所以我們總結大家在學(xué)習DSP編程過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，做一些集中解惑，希望對大家有所幫助。 1. DSP編程技巧到底有什么好資料? 話(huà)說(shuō)專(zhuān)門(mén)深入講解這個(gè)的資料并不是太多，因為大部分DSP書(shū)籍都是講解算法或者寄存器是怎么使用的，那盡量羅列一下(如有遺漏請在評論區補充)，有： (1
- 關(guān)鍵字： DSP CLA VCU
中德名企聯(lián)手助力中國新能源汽車(chē)本土研發(fā)
- 北汽新能源-英飛凌科技新能源汽車(chē)控制系統聯(lián)合實(shí)驗室正式成立 2012年12月26日， 北京訊---北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司(BAIC NEA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽新能源公司)與英飛凌科技亞太有限公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY，以下簡(jiǎn)稱(chēng)英飛凌)在北京舉行聯(lián)合實(shí)驗室簽字掛牌儀式。這標志著(zhù)北汽新能源汽車(chē)自主研發(fā)的步伐將逐步加快，與英飛凌公司技術(shù)合作的進(jìn)一步深入。同時(shí)，這也是英飛凌在中國本土化戰略的重要合作項目，體現了英飛凌堅定不移的助力本土汽車(chē)企業(yè)自主研發(fā)和創(chuàng )新的決心。 北京汽車(chē)
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