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CAN總線(xiàn)控制器的IP核代碼

  • include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.v module can_top( `ifdef CAN_WISHBONE_IF wb_clk_i, wb_rst_i, wb_dat_i, wb_dat_o, wb_cyc_i, wb_stb_i, wb_we_i,
  • 關(guān)鍵字： 代碼  IP  控制器  總線(xiàn)  CAN  

基于A(yíng)VR處理器的CAN總線(xiàn)設計方案

  • 1 前 言現場(chǎng)總線(xiàn)是當前工業(yè)總線(xiàn)領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線(xiàn)是工業(yè)數據總線(xiàn)領(lǐng)域重要的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫(xiě)， 是國際標準化的串行通信協(xié)議。在當今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中， 出于對安全
  • 關(guān)鍵字： AVR  CAN  處理器  總線(xiàn)設計    

CAN總線(xiàn)在交通信號燈動(dòng)態(tài)調整系統中的應用

  • 國內交通控制系統中紅綠燈的切換時(shí)間廣泛采用固定及分時(shí)段變化的時(shí)間間隔，或者由交通指揮中心根據交通狀況調整時(shí)間間隔。但是無(wú)法做到根據實(shí)際的交通狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換，也不能夠根據道路狀況預先干預，防止交通惡化
  • 關(guān)鍵字： 調整  系統  應用  動(dòng)態(tài)  信號燈  總線(xiàn)  交通  CAN  

基于CAN總線(xiàn)的智能車(chē)的設計與實(shí)現

  • 控制器局域網(wǎng)絡(luò )CAN（Controller Area Network）是德國B(niǎo)OSCH公司為解決現代汽車(chē)中眾多電子設備之間的數據交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數據通信協(xié)議，它具有高可靠性和良好的錯誤檢測能力。汽車(chē)上主要有高速（500 kb/s）和低
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  智能車(chē)    

基于CAN總線(xiàn)的數據通信采集系統方案設計

  • 基于CAN總線(xiàn)的數據通信采集系統方案設計,　　CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設備檢測及控制的一種現場(chǎng)總線(xiàn)。20 世紀80 年代初，德國B(niǎo)OSCH 公司為解決現代汽車(chē)中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換， 開(kāi)發(fā)了一種串行數據通信協(xié)議
  • 關(guān)鍵字： 系統  方案設計  采集  數據通信  CAN  總線(xiàn)  基于  

多路UART總線(xiàn)與CAN總線(xiàn)通訊系統設計

  • 摘要：主要利用TI公司的多路異步收發(fā)器TL16C554和PHILIPS公司的SJA1000設計一個(gè)多路總線(xiàn)協(xié)議轉換通訊系統。為了實(shí)現4路UART總線(xiàn)與CAN總線(xiàn)之間的相互轉換過(guò)程，采用微控制器AT89S51來(lái)控制通訊數據轉換，通過(guò)硬件電路實(shí)
  • 關(guān)鍵字： 總線(xiàn)  設計  通訊系統  CAN  多路  UART  

淺析CAN總線(xiàn)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )通訊組件的實(shí)現研究

  • 1 引言目前，汽車(chē)電子正朝著(zhù)網(wǎng)絡(luò )化的方向發(fā)展，車(chē)載網(wǎng)絡(luò )成為汽車(chē)電子領(lǐng)域的最大熱點(diǎn)。提高控制單元間通訊可靠性并且降低導線(xiàn)成本的網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)應用中的關(guān)鍵技術(shù)包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394 等。對于汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  車(chē)載網(wǎng)絡(luò )  通訊    

NI提供產(chǎn)品用于波音787航電設備檢測

  • 我們Korry Electronics 公司需要一個(gè)解決方案，來(lái)測試用在新型波音787飛機飛行控制臺上的一系列控制面板。我們需要滿(mǎn)足該項目苛刻的時(shí)間表——只有16 個(gè)月，比以前任何波音飛機的開(kāi)發(fā)項目都要短。
  • 關(guān)鍵字： NI  CAN  控制面板  

基于PCC的CAN總線(xiàn)分布式生產(chǎn)控制系統

  • 近來(lái)，由于環(huán)保意識與動(dòng)物保護主義盛行，優(yōu)質(zhì)人造皮革在國際市場(chǎng)上受到了廣泛的歡迎。因此制革機械近幾年來(lái)得到了新的發(fā)展。尤其是濕法皮革生產(chǎn)線(xiàn)，為提高系統的精度和可靠性，目前大多廠(chǎng)商放棄以同步控制器，溫度控
  • 關(guān)鍵字： 生產(chǎn)  控制系統  分布式  總線(xiàn)  PCC  CAN  基于  

基于CAN總線(xiàn)的電梯主控系統

  • 基于CAN總線(xiàn)的電梯主控系統,摘 要：為了升級現有電梯控制系統，給出了一種以L(fǎng)PC2294 為主控芯片的電梯主控系統的設計。軟件上以搶占式多任務(wù)實(shí)時(shí)操作系統mu;C/OS 為平臺，實(shí)現了電梯主控系統中的輸入采集、調度分配、CAN 通信、菜單輸出等任務(wù)
  • 關(guān)鍵字： 主控  系統  電梯  總線(xiàn)  CAN  基于  

基于CAN總線(xiàn)的嵌入式車(chē)燈監控系統設計

  • 基于CAN總線(xiàn)的嵌入式車(chē)燈監控系統設計,摘要：為了確保車(chē)燈的質(zhì)量可靠性，提出了一種嵌入式車(chē)燈控制及電氣參數檢測系統的設計方案。系統包括上位機監控終端和下位機控制節點(diǎn)，監控終端負責設置各車(chē)燈的工作參數和顯示車(chē)燈的工作狀態(tài)；控制節點(diǎn)采用基于Cort
  • 關(guān)鍵字： 監控系統  設計  車(chē)燈  嵌入式  CAN  總線(xiàn)  基于  

基于CAN總線(xiàn)的車(chē)燈控制系統設計方案

  • 摘要： 給出了一種基于CAN 總線(xiàn)的車(chē)燈控制系統設計方案， 介紹了車(chē)燈控制系統的硬件設計和軟件設計， 對系統的整體結構、硬件配置、軟件功能分別作了詳細說(shuō)明。試驗表明， 該系統結構簡(jiǎn)單、性能可靠， 具有廣闊的應用
  • 關(guān)鍵字： 設計  方案  控制系統  車(chē)燈  CAN  總線(xiàn)  基于  

什么是“CAN-BUS系統“及它的作用

  • 舉例：以前車(chē)子的電路系統有點(diǎn)像家庭用電，要有電力與插頭來(lái)供應電器用品用電，只要哪個(gè)東西不會(huì )動(dòng)作，那不是電器用品壞了就是插頭沒(méi)送電過(guò)來(lái)，故障很好判斷不是一就是二，但是所需要的線(xiàn)路繁多又會(huì )消耗不必要的電力
  • 關(guān)鍵字： CAN-BUS  系統    

基于CAN幀測試和嵌入式設計的汽車(chē)電子測試系統

  • 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，電子產(chǎn)業(yè)也是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的交集，汽車(chē)電子零部件產(chǎn)業(yè)的興衰與國民經(jīng)濟息息相關(guān)。目前，我國汽車(chē)的產(chǎn)量逐年攀高，民族汽車(chē)品牌在自身不斷成長(cháng)的同時(shí)，也迫使國
  • 關(guān)鍵字： CAN  幀  測試  嵌入式設計    

基于CAN總線(xiàn)的軟件IAP技術(shù)

  • 摘要：CAN總線(xiàn)是一種使用CAN協(xié)議的串行通信網(wǎng)絡(luò )。Silicon Laboratories公司的單片機C8051F040是完全集成的混合信號系統級芯片，而且內部集成了CAN控制器。文中詳述了如何通過(guò)CAN總線(xiàn)實(shí)現對軟件的升級，并給出具體的軟
  • 關(guān)鍵字： IAP  技術(shù)  軟件  總線(xiàn)  CAN  基于  
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