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Bourns推出專(zhuān)為RS-485接口應用設計的雙通道TBU?高速保護器

2020年7月14日 - 美國柏恩Bourns全球知名電子組件領(lǐng)導制造供貨商，今日宣布推出TBU-RSxxx-300-WH系列高速保護器用于RS-485通信接口應用和AISG（天線(xiàn)接口標準小組）調制解調器保護。該系列的兩款型號（TBU-RS055-300-WH和TBU-RS085-300-WH）均提供雙通道解決方案，足夠能在個(gè)別產(chǎn)品中保護兩條RS-485雙絞線(xiàn)。Bourns? TBU-RS在單個(gè)設備中整合了瞬態(tài)阻斷單元過(guò)流保護器和TVS過(guò)壓保護二極管，具有快速（<1μs）的反應時(shí)間，可抵御ESD、E
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如何搭建可靠的汽車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )？

　　廣州金升陽(yáng)科技有限公司摘要：將從CAN總線(xiàn)在汽車(chē)上的應用與設計，給出可靠的汽車(chē)CAN總線(xiàn)解決方案?！　￡P(guān)鍵詞：CAN；汽車(chē)；可靠　　1 汽車(chē)總線(xiàn)系統架構　　市場(chǎng)調查表明，現如今大部分乘用車(chē)都選用基于CAN的網(wǎng)絡(luò )，已占據整個(gè)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )協(xié)議的63%以上。目前汽車(chē)上各種基于CAN的網(wǎng)絡(luò )通過(guò)網(wǎng)關(guān)連接在一起（如圖1）。未來(lái)，汽車(chē)的儀表盤(pán)將會(huì )是一個(gè)局部CAN網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)也兼顧網(wǎng)關(guān)的功能?！　「咚貱AN網(wǎng)絡(luò )主要用于動(dòng)力系統的通信，傳輸速率在125 kb/s~1 Mb/s 之間，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )通訊可以使用滿(mǎn)足ISO11898
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節點(diǎn)BusOff恢復過(guò)程分析與測試

總線(xiàn)關(guān)閉（bus off）是CAN節點(diǎn)比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節點(diǎn)的恢復流程是怎樣的？又該如何理解節點(diǎn)恢復流程的“快恢復”和“慢恢復”機制？本文將為大家詳細分析總線(xiàn)關(guān)閉及恢復的機制和原理。圖1節點(diǎn)狀態(tài)轉換圖情形1一、故障界定與總線(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)為了避免某個(gè)設備因為自身原因（例如硬件損壞）導致無(wú)法正確收發(fā)報文而不斷的破壞總線(xiàn)的數據幀，從而影響其它正常節點(diǎn)通信，CAN網(wǎng)絡(luò )具有嚴格的錯誤診斷功能，CAN通用規范中規定每個(gè)CAN控制器中有一個(gè)發(fā)送錯誤計數器和一個(gè)接收錯誤計數器。
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如何通過(guò)ZWS-CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性？

目前，新基建話(huà)題帶來(lái)的熱度還在繼續，自動(dòng)駕駛該如何搭上這一快車(chē)，自動(dòng)駕駛又涉及到哪些核心技術(shù)，如何利用CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性能？本文將對此做簡(jiǎn)要介紹。聚焦深度轉型汽車(chē)行業(yè)，我們可以將自動(dòng)駕駛車(chē)當作一個(gè)“擁有人類(lèi)眼睛的智能輪式機器人”可以識別周邊的車(chē)輛、故障、行人等情況，并對此作出精準的行為。不難知道，自動(dòng)駕駛依賴(lài)于了人工智能AI、傳感器、大數據、5G等技術(shù)領(lǐng)域，幸運的是，自動(dòng)駕駛站在這些技術(shù)的交匯處。1.1 自動(dòng)駕駛如何步入“快車(chē)道”？自動(dòng)駕駛為何會(huì )隨著(zhù)新基建帶來(lái)的能量一起爆發(fā)，關(guān)鍵還是
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未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新一代整車(chē)架構

CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的誕生與應用，給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的整車(chē)架構帶來(lái)哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的通訊測試？本文對此做簡(jiǎn)單的介紹。圖 1 智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)定義一、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)CANFD及車(chē)載以太網(wǎng)的應用如圖 1所示，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車(chē)的交集，能夠實(shí)現車(chē)與X（車(chē)、人、路、后臺）等的信息交互，并具有智能決策能力的新一代汽車(chē)。如圖 2所示，傳統的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )架構主要是由CAN總線(xiàn)組成，車(chē)內分布式電控單元ECU按照功能劃分為動(dòng)力總成、車(chē)
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UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線(xiàn)的安全

?UltraSoC?與?Canis Automotive Labs?日前宣布了一項合作，旨在解決汽車(chē)行業(yè)中最嚴重的信息安全漏洞之一：CAN總線(xiàn)內部缺乏安全功能；而CAN總線(xiàn)通常用于連接諸如剎車(chē)、轉向、發(fā)動(dòng)機、安全氣囊、門(mén)鎖和車(chē)頭燈等車(chē)載系統。兩家公司的合作將帶來(lái)基于硬件的入侵檢測和緩解技術(shù)，以防控CAN總線(xiàn)上常見(jiàn)的攻擊，其中包括自動(dòng)硬件防欺騙、防御位層級攻擊（諸如Bus-Off攻擊和位故障）、以及抵御拒絕服務(wù)（DoS）類(lèi)型的攻擊等。雙方合作的重心是部署Canis L
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納芯微推出隔離CAN收發(fā)器，提升工業(yè)系統的集成度和可靠性

國內領(lǐng)先的信號鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“納芯微”)今日宣布推出隔離CAN收發(fā)器NSi1050，繼續擴充公司豐富的隔離產(chǎn)品線(xiàn)，滿(mǎn)足客戶(hù)對隔離產(chǎn)品的多樣化需求。該芯片集成了雙通道數字隔離器和高可靠性CAN收發(fā)器，高集成度方案有助于簡(jiǎn)化系統設計，提升工業(yè)系統的可靠性。NSi1050隔離耐壓高，滿(mǎn)足增強隔離要求，并符合各種工業(yè)系統的安規需求，可廣泛應用于工業(yè)自動(dòng)化、電梯、電力、不間斷電源、儲能和其他工業(yè)接口卡等各類(lèi)需要隔離CAN的工業(yè)通信系統中。NSi1050具有高隔離耐壓、高
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穿過(guò)隔離柵供電：認識隔離式直流/ 直流偏置電源

電子設計人員使用的工具箱日新月異。要找到適合工作的工具，不僅需要了解手頭上的任務(wù)和現有工具，還要知道如何充分利用這些工具。
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新能源汽車(chē)CAN總線(xiàn)干擾定位與干擾排除的幾個(gè)方法

CAN總線(xiàn)是當今汽車(chē)各電控單元間通信的總線(xiàn)標準，并廣泛應用在新能源車(chē)中。新能源車(chē)的CAN總線(xiàn)故障和隱患將影響駕駛體驗甚至行車(chē)安全，如何進(jìn)行CAN總線(xiàn)故障定位及干擾排除呢？本文為設計師們提供幾點(diǎn)建議。
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地鐵屏蔽門(mén)CAN總線(xiàn)故障排查流程

地鐵是人們出行的重要交通工具，隨著(zhù)地鐵線(xiàn)路全面鋪設，人們對于地鐵的安全性能越來(lái)越關(guān)注，尤其是地鐵屏蔽門(mén)的可靠性，那么在復雜的地鐵控制系統中，如何進(jìn)行地鐵屏蔽門(mén)CAN總線(xiàn)故障排查呢？本文將做詳細介紹。
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如何解決CAN總線(xiàn)超強干擾？

CAN總線(xiàn)系統由一系列的網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)通過(guò)總線(xiàn)相互連接組成，在實(shí)際應用中網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)既是干擾源又是被干擾對象，尤其在超強干擾的情況下，如何使系統可靠運行成為一大難題。
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為什么整車(chē)廠(chǎng)都把CAN數據上云？

CAN?總線(xiàn)偶發(fā)性故障常常令工程師和用戶(hù)們焦頭爛額，本文將繼續介紹CAN總線(xiàn)系列文章，針對性解決以下問(wèn)題：整車(chē)廠(chǎng)CAN數據為什么要上云？ZWS-CAN智慧云是如何實(shí)現云端設備監控的？
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德州儀器推出業(yè)界首款0級數字隔離器，可在超過(guò)125°C的HEV/EV系統中實(shí)現可靠通信和保護

德州儀器（TI）近日推出了業(yè)界首款滿(mǎn)足美國汽車(chē)電子委員會(huì )（AEC）-Q100標準的0級工作環(huán)境溫度規范的數字隔離器。ISO7741E-Q1具有行業(yè)領(lǐng)先的1.5-kVRMS工作電壓，可支持高達150°C的0級更高溫度限值。新型隔離器使工程師能夠更好地保護低壓電路免受混合電動(dòng)汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）系統中高壓事件的影響，并無(wú)需在冷卻系統中進(jìn)行設計，以將溫度降低到125°C（1級合規集成電路（IC）支持的溫度）以下。此外，當在系統設計中執行控制器局域網(wǎng)絡(luò )靈活數據速率（CAN FD）通信時(shí)，工程師可以搭配
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UltraSoC推出CAN Sentinel增強汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )安全性

近日，UltraSoC宣布推出CAN Sentinel，從而推動(dòng)其汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全產(chǎn)品實(shí)現重要邁進(jìn)。全新的知識產(chǎn)權（IP）在CAN總線(xiàn)中增加了一個(gè)亟需的基于硬件的安全層，CAN總線(xiàn)是汽車(chē)制造商和整車(chē)廠(chǎng)（OEM）所遵循的互連技術(shù)的全球性行業(yè)標準。UltraSoC的CAN Sentinel駐留在總線(xiàn)上，可以監測與車(chē)輛電子控制單元（ECU）之間的事務(wù)，識別可疑行為，防止惡意消息，并抑制攻擊。
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UltraSoC推出CAN Sentinel增強汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )安全性

UltraSoC近日宣布推出CAN Sentinel，從而推動(dòng)其汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全產(chǎn)品實(shí)現重要邁進(jìn)。全新的知識產(chǎn)權（IP）在CAN總線(xiàn)中增加了一個(gè)亟需的基于硬件的安全層，CAN總線(xiàn)是汽車(chē)制造商和整車(chē)廠(chǎng)（OEM）所遵循的互連技術(shù)的全球性行業(yè)標準。UltraSoC的CAN Sentinel駐留在總線(xiàn)上，可以監測與車(chē)輛電子控制單元（ECU）之間的事務(wù)，識別可疑行為，防止惡意消息，并抑制攻擊。CAN Sentinel可以用戶(hù)自定義的安全規則進(jìn)行配置，從而提供保護以防范諸如框架欺騙等常見(jiàn)的漏洞利用手段，并且允許系統隨著(zhù)威
關(guān)鍵字： CAN 網(wǎng)絡(luò )安全