can&485 文章進(jìn)入can&485技術(shù)社區

5V供電CAN器件和3.3V供電MCU之間的通訊

目前市場(chǎng)上最常用的CAN通訊接口器件大多都是采用5V供電，而大部分的MCU供電電壓卻從5V降低到了3.3V供電，這樣就會(huì )造成5V CAN通訊接口器件和3.3V MCU進(jìn)行通訊時(shí)的接口電平不一致問(wèn)題，本文針對這種應用提出幾種5V供電CAN器件和3.3V供電MCU之間的連接方式，并給出了川土微電子產(chǎn)品的具體應用案例。CAN器件概述和MCU之間的連接CAN器件和MCU之間是通過(guò)RXD和TXD進(jìn)行連接的，MCU發(fā)送的數據到CAN器件TXD后，由CAN收發(fā)器轉換成CAN的隱性和顯性電平發(fā)送到CAN總線(xiàn)，在接收數據時(shí)
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CAN總線(xiàn)在新能源汽車(chē)中的通信網(wǎng)絡(luò )設計及應用分析

從事汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線(xiàn)，它是當今汽車(chē)各電控單元之間通信的總線(xiàn)標準，現在幾乎所有的汽車(chē)廠(chǎng)家都選擇使用CAN總線(xiàn)通信。CAN總線(xiàn)起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車(chē)的電子控制單元增多帶來(lái)的布線(xiàn)空間矛盾、汽車(chē)重量增加等諸多問(wèn)題而誕生的。同時(shí)，CAN總線(xiàn)將汽車(chē)內部各電控單元之間連接成一個(gè)局域網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現了信息的共享，大大減少了汽車(chē)的線(xiàn)束。新能源汽車(chē)更多資訊在“優(yōu)能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學(xué)習，維信館主。圖 1 整車(chē) CAN 網(wǎng)絡(luò )的結構圖一、整車(chē)框圖BMS 控制網(wǎng)絡(luò )只是整車(chē)通信網(wǎng)絡(luò )
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帶休眠國產(chǎn)CAN收發(fā)器SIT1043Q網(wǎng)絡(luò )故障診斷原理及應用

CAN總線(xiàn)學(xué)名控制器局域網(wǎng)，本身就是為了控制汽車(chē)而開(kāi)發(fā)的。因為其數據傳輸速度快抗干擾能力強，目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車(chē)總線(xiàn)。對于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，CAN總線(xiàn)就是它的神經(jīng)系統。這個(gè)系統一般由很多ECU節點(diǎn)組成的控制單元，每個(gè)ECU節點(diǎn)都有自己的故障檢測功能，基本上每個(gè)ECU都有一塊EEPROM，用來(lái)存儲自身故障信息，然后還會(huì )上傳到網(wǎng)關(guān)的EEPROM，并以診斷故障碼（Diagnose trouble code）的形式存儲。車(chē)載CAN網(wǎng)絡(luò )診斷系統框圖如圖1所示，為保障車(chē)輛行車(chē)安全，ECU應當能夠進(jìn)行故障自檢，DTC(
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智能汽車(chē)CAN FD總線(xiàn)需要什么樣的降噪對策？

CAN FD等接口使用被稱(chēng)為差分傳輸的傳輸方式。差分傳輸通過(guò)兩條信號線(xiàn)之間的電位差傳輸信號，因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點(diǎn)。1. CAN FD是什么CAN FD是連接汽車(chē)內的ECU或電腦并進(jìn)行通訊的車(chē)內局域網(wǎng)之一。CAN FD能夠以比以往的CAN標準更快的速度進(jìn)行通訊。2. 噪聲問(wèn)題CAN FD具有比以往的CAN更高的比特率，這也增加了CAN通訊時(shí)產(chǎn)生的發(fā)射噪聲問(wèn)題。CAN FD等接口使用被稱(chēng)為差分傳輸的傳輸方式。差分傳輸通過(guò)兩條信號線(xiàn)之間的電位差傳輸信號，因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點(diǎn)。此外
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浪涌保護不再難適于A(yíng)DM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器的5種方案請查收

引言在工業(yè)、汽車(chē)和儀器儀表應用中，因操作不當、存在電氣噪聲的操作環(huán)境，甚至雷擊造成的大瞬態(tài)電壓可能會(huì )形成巨大壓力，導致通信端口和基礎電子設備受損。對此，ADI推出了信號和電源隔離式ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器，能夠承受其中許多瞬態(tài)電壓，并保護敏感的電子設備。根據IEC標準和瞬態(tài)電壓大小，瞬態(tài)電壓可分為靜電放電(ESD)、電快速瞬變脈沖群(EFT)和浪涌。通過(guò)ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器的片內集成保護，可實(shí)現4級IEC 61000-4-2 ESD保護、IE
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意法半導體CAN FD Light多像素驅動(dòng)器助力下一代汽車(chē)照明設計

意法半導體的L99LDLH32線(xiàn)性穩流器為使用輕量級?CAN FD Light 協(xié)議控制動(dòng)態(tài)汽車(chē)照明提供了一個(gè)簡(jiǎn)便的集成解決方案。OLED 燈可以從很小的表面發(fā)射明亮、均勻和高對比度的光線(xiàn)，新驅動(dòng)器與OLED完美匹配，讓設計師能夠創(chuàng )造復雜的圖案和光效，增強汽車(chē)的安全性和外觀(guān)設計視覺(jué)效果。L99LDLH32有32個(gè)可在1mA至15mA范圍內獨立編程的穩流電源，可以單獨驅動(dòng)車(chē)內外燈具的每個(gè)像素，還提供8 位分辨率的整體調光功能。當用車(chē)輛電池電壓供電時(shí)，驅動(dòng)器最高輸出電壓35 V，覆蓋較寬的發(fā)射極正向
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CAN&485總線(xiàn)隔離方案多? 金升陽(yáng)有妙招！

CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現場(chǎng)總線(xiàn)，做好通信總線(xiàn)的隔離防護是產(chǎn)品可靠、穩定的重要前提。那么該如何做好通信總線(xiàn)的隔離防護呢？隔離方案眾多，該如何選擇適合的方案呢？本文為您解答！一、通信總線(xiàn)為什么要隔離？目前大多數產(chǎn)品對外通訊部分可總結為：MCU+收發(fā)器+外部總線(xiàn)，其中大多數常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V，為達到與總線(xiàn)連接和遠傳的目的，往往需要在MCU與總線(xiàn)間加收發(fā)器，它起到電平轉換的作用。采用總線(xiàn)通信方式必然涉及到外部通信走線(xiàn)，CAN和
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CAN&485總線(xiàn)隔離方案多？金升陽(yáng)有妙招！

CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現場(chǎng)總線(xiàn)，做好通信總線(xiàn)的隔離防護是產(chǎn)品可靠、穩定的重要前提。那么該如何做好通信總線(xiàn)的隔離防護呢？隔離方案眾多，該如何選擇適合的方案呢？本文為您解答！一、通信總線(xiàn)為什么要隔離？目前大多數產(chǎn)品對外通訊部分可總結為：MCU+收發(fā)器+外部總線(xiàn)，其中大多數常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V，為達到與總線(xiàn)連接和遠傳的目的，往往需要在MCU與總線(xiàn)間加收發(fā)器，它起到電平轉換的作用。采用總線(xiàn)通信方式必然涉及到外部通信走線(xiàn)，CAN和
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基于 Microchip PIC16F1779 onsemi NCV78343 和 OSRAM LED 的 CAN/LIN 通訊矩陣式大燈方案

針對LED智能照明解決方案，Microchip 的MCU集成了獨立于內核的外設模塊來(lái)實(shí)現開(kāi)關(guān)電源控制、邏輯控制和通信功能。相比于純模擬或ASIC實(shí)現方案，可顯著(zhù)提升靈活性。本方案加入安森美NCV78343矩陣控制芯片，實(shí)現CAN/LIN通訊矩陣大燈方案。PIC16F1779可獨立控制多達四個(gè)LED通道，這是大多數現成LED驅動(dòng)器控制器所不具備的一項獨特能力，特別適合組合式大燈/尾燈的設計。LED調光引擎由單片機中集成的模擬外設組成，通過(guò)MCC配置將這些模塊連接起來(lái)，構成四個(gè)獨立的LED調光驅動(dòng)器。一旦配置
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瑞薩電子推出5V高性能RX660 32位MCU，為家電和工業(yè)應用提供卓越的噪聲容限

全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出RX 32位MCU產(chǎn)品家族的新成員——RX660微控制器（MCU）產(chǎn)品群。新產(chǎn)品支持5V工作電壓，為暴露在高電磁干擾下的家用電器和工業(yè)設備提供卓越的噪聲容限。RX660作為瑞薩高端RX通用MCU產(chǎn)品中首個(gè)支持5V的器件，也是RX產(chǎn)品家族中首款內置CAN FD控制器的器件，可實(shí)現高速數據通信。全新RX660 MCU的高工作電壓可以省去目前許多3V MCU所需的外部噪聲抑制元件，讓用戶(hù)能夠減少開(kāi)發(fā)時(shí)間與元件成本，提高系統質(zhì)量。近年來(lái)，由于功能安
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日本電產(chǎn)伺服推出搭載Can-Bus通信功能的自動(dòng)售貨機專(zhuān)用電機

日本電產(chǎn)伺服株式會(huì )社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無(wú)刷直流電機。該電機主要用于自動(dòng)售貨機的推貨機構?！按钶d有Can-Bus通信功能的無(wú)刷直流電機”Can-Bus (Controller Area Network-Bus：控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)技術(shù)) 是一種被稱(chēng)之為車(chē)用總線(xiàn)標準的、使汽車(chē)、火車(chē)內部的組件相互連接的內部通信網(wǎng)絡(luò )。其特點(diǎn)是微控制器和設備無(wú)需主機即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車(chē)內部的多路復用電氣配線(xiàn)設計的，被要求具有抗噪音性，現在被廣泛用于傳輸設備中的控制信息，也用于運輸設備、機床等機器
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Bourns進(jìn)階款混合位置傳感器專(zhuān)為RS-485的應用于特定惡劣環(huán)境而設計

美國柏恩Bourns全球知名電子組件領(lǐng)導制造供貨商，今日宣布推出創(chuàng )新的混合式位置傳感器，可滿(mǎn)足RS-485應用于特定惡劣環(huán)境。Bourns?新型號HES38U-RS485混合位置傳感器經(jīng)過(guò)特殊設計，可滿(mǎn)足要求壽命周期長(cháng)和可靠性高的重度應用規范，另外，在10圈絕對位置的精準度下，其旋轉壽命高達500萬(wàn)轉。該產(chǎn)品具有最大±0.1％的獨立線(xiàn)性規格，IP65密封等級和-40°C至+85°C的工作溫度范圍。Bourns? HES38U-RS485混合位置傳感器Bourns先進(jìn)的混合設計使HES38U-RS485型號
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Nexperia推出符合AEC-Q101標準的無(wú)引腳CAN-FD保護二極管，具有行業(yè)領(lǐng)先的ESD性能

半導體基礎元器件領(lǐng)域的高產(chǎn)能生產(chǎn)專(zhuān)家Nexperia宣布推出適用于CAN-FD應用的新款無(wú)引腳ESD保護器件。器件采用無(wú)引腳封裝，帶有可濕錫焊接側焊盤(pán)，支持使用AOI工具。PESD2CANFDx系列部件完全符合AEC-Q101標準，同時(shí)提供行業(yè)領(lǐng)先的ESD和RF性能，節省了PCB空間。 Nexperia通過(guò)有引腳和無(wú)引腳封裝為CAN-FD總線(xiàn)提供硅基ESD保護。帶有可濕錫焊接側焊盤(pán)的全新DFN1412D-3和DFN1110D-3無(wú)引腳DFN封裝占用的PCB空間比傳統SOT23和SOT323封裝少
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無(wú)人配送CAN-bus總線(xiàn)解決方案

疫情當下，為響應零接觸需求，無(wú)人配送行業(yè)迅速發(fā)展，CAN-bus在無(wú)人配送中發(fā)揮著(zhù)重要的作用。ZLG針對目前無(wú)人配送行業(yè)存在的諸多痛點(diǎn)，提供系統的CAN-bus應用解決方案，助力無(wú)人配送行業(yè)進(jìn)程。
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Microchip推出單對以太網(wǎng)PHY，提供業(yè)界領(lǐng)先的超低TC10休眠電流，并且支持功能安全

以太網(wǎng)架構的普及簡(jiǎn)化了許多不同應用的設計、配置和控制。對于需要比以前更高數據傳輸速度的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)尤為重要。車(chē)聯(lián)網(wǎng)在很大程度上依賴(lài)于局部聯(lián)網(wǎng)，在這種網(wǎng)絡(luò )中，一部分設備處于休眠狀態(tài)，按需喚醒。汽車(chē)以太網(wǎng)的領(lǐng)導者M(jìn)icrochip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今天宣布推出擁有業(yè)界最低休眠電流的以太網(wǎng)物理層收發(fā)器（PHY）LAN8770。這款符合OPEN Alliance TC10休眠標準的收發(fā)器休眠電流小于15 μA（微安），僅為其他同類(lèi)可用設備的四分之一。LAN8770&nb
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