can&485 文章進(jìn)入can&485技術(shù)社區

CAN 總線(xiàn)波特率計算方式詳解

作為青出于485總線(xiàn)而勝出485總線(xiàn)的 CAN總線(xiàn)，波特率的計算總是那么惱人。搜集了下網(wǎng)上的幾種關(guān)于CAN波特率計算的文章，最后使用飛思卡爾KE06 實(shí)測了
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 波特率計算

如何提高RS-485電快速脈沖群騷擾抗擾能力？

RS-485總線(xiàn)是具有結構簡(jiǎn)單、通信距離遠、通信速度高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應用于工業(yè)通訊、電力監控以及儀器儀表等行業(yè)。由于工業(yè)控制環(huán)境較為惡劣，會(huì )
關(guān)鍵字： RS-485 電快速脈沖

CAN為什么會(huì )發(fā)送失敗?

CAN總線(xiàn)調試過(guò)程中出現報文發(fā)送失敗，很多工程師都對此只知其一不知其二，這里就CAN報文發(fā)送失敗的問(wèn)題我們來(lái)做一次探討。
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn)調試報文

總線(xiàn)類(lèi)型最全匯總！趕緊get起來(lái)

　　談總線(xiàn)之前，首先應該明白總線(xiàn)是什么?度娘的完整定義是：總線(xiàn)是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線(xiàn)，它是由導線(xiàn)組成的傳輸線(xiàn)束，按照計算機所傳輸的信息種類(lèi)?！　∑鋵?shí)，小編覺(jué)得，總線(xiàn)就是是一種內部結構，它是cpu、內存、輸入、輸出設備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡(jiǎn)化硬件電路設計、簡(jiǎn)化系統結構，常用一組線(xiàn)路，配置以適當的接口電路，與各部件和外圍設備連接，這組共用的連接線(xiàn)路被稱(chēng)為總線(xiàn)。另外就是采用總線(xiàn)結構便于部件和設備的擴充，尤其制定了統一的總線(xiàn)標準則容易使不同設備間實(shí)現互連?！　】偩€(xiàn)分類(lèi)：　　1、總
關(guān)鍵字：總線(xiàn) CAN

如何實(shí)現可靠的CAN長(cháng)字節通訊？

CAN總線(xiàn)從上個(gè)世紀80年代開(kāi)始，逐漸在汽車(chē)電子、軌道交通、醫療電子、工程機械等廣泛的工業(yè)場(chǎng)合應用。這個(gè)ldquo;古老rdquo;的總線(xiàn)，最讓人ldquo;不
關(guān)鍵字：可靠 CAN 長(cháng)字節通訊

四大總線(xiàn)：CAN、LIN、Flexray、MOST總線(xiàn)詳解

　　摘要：隨著(zhù)新能源汽車(chē)列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)的智能化、數字網(wǎng)絡(luò )化、節能化成了汽車(chē)發(fā)展的大方向。汽車(chē)總線(xiàn)是實(shí)現數字網(wǎng)絡(luò )化的基礎，本文將和大家聊聊當今汽車(chē)四大總線(xiàn)，CAN、LIN、Flexray、MOST總線(xiàn)?！　〗裉?，社會(huì )進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，人們希望汽車(chē)不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車(chē)是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車(chē)上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打電話(huà)、上網(wǎng)、娛樂(lè )、工作?！　」δ艿脑龆嘁彩沟闷?chē)上的電子裝置數量急劇增加，各種汽車(chē)總線(xiàn)也應運而生。我們最熟悉的汽車(chē)總線(xiàn)是C
關(guān)鍵字：總線(xiàn)，CAN，LIN，Flexray，MOST

為什么汽車(chē)電子行業(yè)的工程師偏愛(ài)這款示波器？

　　張涵予說(shuō)，你選擇的車(chē)，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來(lái)。對于汽車(chē)電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō)，選擇一款稱(chēng)手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車(chē)內部?　　如今，汽車(chē)已經(jīng)成為人類(lèi)生活中最主要的交通工具?？粗?zhù)大街上擁堵的汽車(chē)，各大廠(chǎng)商各顯其招。將當下最熱門(mén)的物聯(lián)網(wǎng)應用于汽車(chē)上，也就是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。例如國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽，將其萬(wàn)物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車(chē)領(lǐng)域?！　【湍壳皝?lái)說(shuō)，大多廠(chǎng)商的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統的OBD接口作為獲取車(chē)載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車(chē)的所有通信數據。那么汽
關(guān)鍵字： CAN 車(chē)聯(lián)網(wǎng)

為什么主機廠(chǎng)愈來(lái)愈重視CAN一致性測試？

　　CAN一致性測試，就是要求整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )中的節點(diǎn)都滿(mǎn)足CAN總線(xiàn)節點(diǎn)規范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò )中節點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò )的環(huán)境穩定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò )的抗干擾能力?！　∧侵鳈C廠(chǎng)為什么愈來(lái)愈重視CAN一致性測試呢?　　一、整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )架構　　以往的傳統車(chē)的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)較少，如儀表、發(fā)動(dòng)機ECU等。但隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )中的節點(diǎn)演變得極為復雜，現在新能源汽車(chē)內部CAN節點(diǎn)已經(jīng)高達60個(gè)，細分為多個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò )系統，如車(chē)身部含有空調、車(chē)門(mén)、導航等節點(diǎn)，安全系統又含有氣囊、引爆管等節點(diǎn)。
關(guān)鍵字： CAN CANScope

如何解決CAN/RS-485總線(xiàn)通訊異常問(wèn)題？

　　您在使用CAN或RS-485總線(xiàn)進(jìn)行調試時(shí)，是否遇到過(guò)偶爾通信出錯?或者接收不到數據?一直正常使用的總線(xiàn)，突然出現大范圍的錯誤，或者節點(diǎn)損壞?您還在為這些問(wèn)題不知所措，摸不著(zhù)頭腦嗎?使用總線(xiàn)隔離，或許能輕易幫您解決問(wèn)題?！　?shí)際總線(xiàn)應用中，您是否遇到過(guò)以下問(wèn)題：　　1. 設備及人身安全——潛在的高壓危險　　CAN、RS-485總線(xiàn)的使用環(huán)境非常復雜，一些惡劣的使用場(chǎng)合會(huì )存在高壓。極容易產(chǎn)生觸電危險，危及人身或設備安全?！　?.遠端無(wú)法接收到數據——地電勢差存在　　許多實(shí)際應用中，通信距離可達幾千米，節
關(guān)鍵字： CAN RS-485

如何快速解決RSM隔離模塊應用問(wèn)題

　　RS-485總線(xiàn)優(yōu)點(diǎn)眾所皆知，并且為保證通信的穩定性，都會(huì )使用隔離RS-485模塊進(jìn)行信號隔離。但在RS-485實(shí)際組網(wǎng)時(shí)，或多或少會(huì )遇到不能通信、通信出錯、RS-485收發(fā)器損壞等情況，其中究竟為何?本文將深度剖析RS-485組網(wǎng)問(wèn)題?！　?、應用問(wèn)題;　　當出現通信錯誤或者不能通信時(shí)首先判斷應用是否符合表 1中的應用情況?！　”?1 RS-485總線(xiàn)應用情況　　表 1中三種應用情況分別屬于終端電阻、上下拉電阻、控制腳以及邏輯輸入側電平的問(wèn)題，下面對其進(jìn)行詳細分析?！　?)終端電阻問(wèn)題　　若RS-4
關(guān)鍵字： RS-485 隔離模塊

CAN收發(fā)器發(fā)展歷程

　　在CAN通信中，收發(fā)器起到了十分相當特別的作用。目前市面的收發(fā)器型號也是不計其數，本文則是根據收發(fā)器的發(fā)展，簡(jiǎn)單介紹幾款收發(fā)器的特點(diǎn)?！　『芏嗄昵?，NXP的CAN收發(fā)器幾乎在每一個(gè)CAN節點(diǎn)上都看的到，當時(shí)最常見(jiàn)的型號就是PCA82C250?！　≡泄こ處熭^為全面的總結了一下PCA82C250的主要特點(diǎn)，1、高速率(1Mbit/s);2、能夠完全兼容ISO11898;3、有低電流待機模式且存在過(guò)熱保護;4、采用斜率控制，降低射頻干擾;5、總線(xiàn)上至少可掛110個(gè)節點(diǎn)，且節點(diǎn)未上電時(shí)不會(huì )干擾總線(xiàn)?！　『髞?lái)
關(guān)鍵字： NXP CAN

CANScope充電樁行業(yè)應用方案

　　一、充電樁結構　　充電樁內部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線(xiàn)通訊。其中充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊，主要完成充電握手等充電過(guò)程?！　D1?充電樁內部架構　　二、充電樁行業(yè)CAN總線(xiàn)測試要求　　1、協(xié)議一致性　　充電機控制器與BMS之間CAN總線(xiàn)通訊必須滿(mǎn)足《34658-2017電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電機與電池管理系統之間的協(xié)議一致性測試》，以此驗證充電功能是否正常?！　∪绻麤](méi)有通過(guò)該項目測試，將導致車(chē)樁充電時(shí)出現充電故障，充不上電乃至更大程度的安全隱患問(wèn)題
關(guān)鍵字：充電樁 CAN

【CAN高階】帶您認識ISO11898-4：時(shí)間觸發(fā)通訊

　　CAN總線(xiàn)通訊發(fā)展的過(guò)程中，為了兼容實(shí)時(shí)操作系統，是否也有與之對應的實(shí)時(shí)通訊網(wǎng)絡(luò )協(xié)議呢?　　ISO11898之前3個(gè)部分的解讀提高了對傳統CAN網(wǎng)絡(luò )的理解，無(wú)論是高速CAN還是低速CAN，亦或者是最基礎的物理層定義都進(jìn)行了詳細的闡述。傳統的CAN網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)通訊基本都是事件觸發(fā)的，當同時(shí)有許多信息需要傳輸時(shí)可能會(huì )造成總線(xiàn)過(guò)載，為了避免這種現象，傳統CAN網(wǎng)絡(luò )采用仲裁機制按信息優(yōu)先級進(jìn)行傳輸?！　?? 　　圖?1?新能源汽車(chē)CAN總線(xiàn)透視圖　　顯然，傳統分布式的CA
關(guān)鍵字： CAN 觸發(fā)器

以最小的系統影響高效率地實(shí)施CAN的安全通信

　　有效地實(shí)施CAN通信安全是一個(gè)挑戰，目前，基于數據有效負載的認證有各種不同方案，例如AUTOSAR?SecOC[1]。這些解決方案采用了加密的方式，這意味著(zhù)需要更高的帶寬、更長(cháng)的傳輸延遲和更高的處理能力，與此同時(shí)還需要管理加密密鑰本身?！　《髦瞧中峦瞥龅陌踩虲AN收發(fā)器系列提供一種非常高效的無(wú)縫解決方案，無(wú)需加密即可保障CAN通信安全。這樣可以降低其他解決方案會(huì )面臨的系統影響?！　《髦瞧终J為，只要收發(fā)器具備分布式入侵檢測和遏制方法，無(wú)需加密即可有效保障CAN通信安全[2]。另外，在發(fā)送和接
關(guān)鍵字： CAN 恩智浦