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芯力特 文章 進(jìn)入芯力特技術(shù)社區
芯力特Mini LIN SBC SIT1028Q應用方案
- 】在工業(yè)、汽車(chē)和可再生能源應用中，基于寬禁帶 (WBG) 技術(shù)的組件，比如 SiC，對提高能效至關(guān)重要。在本文中，安森美 (onsemi) 思考下一代 SiC 器件將如何發(fā)展，從而實(shí)現更高的能效和更小的尺寸，并討論對于轉用 SiC 技術(shù)的公司而言，建立穩健的供應鏈為何至關(guān)重要。在廣泛的工業(yè)系統（如電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施）和可再生能源系統（如太陽(yáng)能光伏 (PV)）應用中，MOSFET 技術(shù)、分立式封裝和功率模塊的進(jìn)步有助于提高能效并降低成本。然而，平衡成本和性能對于設計人員來(lái)說(shuō)是一項持續的挑戰，必須在不增加太
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特定幀喚醒CAN FD收發(fā)器芯片SIT1145AQ功能詳解
- SIT1145AQ是芯力特研發(fā)的第三代CAN FD車(chē)載收發(fā)器接口芯片，與前兩代產(chǎn)品相比，在第二代CAN FD的基礎之上增加了SPI端口，此端口用于配置SIT1145AQ各種工作模式以及獲取網(wǎng)絡(luò )診斷信息，使SIT1145AQ控制靈活性更大，功能更全。同時(shí)SIT1145AQ支持最大5Mbps靈活數據速率，并支持在休眠/待機模式下特定幀喚醒，特定幀喚醒功能有助于使ECU長(cháng)時(shí)間保持在低功耗運行狀態(tài)，從而降低汽車(chē)的總功耗。同時(shí)SIT1145AQ也支持CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )喚醒單個(gè)ECU或多個(gè)ECU組，而網(wǎng)絡(luò )的其余部分在低功
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SIT1043Q CAN FD收發(fā)器振鈴抑制功能實(shí)現原理及實(shí)際應用
- 隨著(zhù)新能源汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的深入發(fā)展，CAN通信的速率從基礎的125kbps速率提升到目前8Mbps速率的應用，通信速率越高對CAN收發(fā)器差分信號的質(zhì)量要求越來(lái)越高。芯力特研發(fā)工程師在SIT1043Q芯片中內置振鈴抑制電路，在不需要增加任何外圍元器件的情況下，用于改善星型網(wǎng)絡(luò )下高速通信信號質(zhì)量（星型網(wǎng)絡(luò )如圖1所示），使SIT1043Q CAN FD收發(fā)器能支持到5Mbps~8Mbps通信速率,而無(wú)需進(jìn)行大規模網(wǎng)絡(luò )架構重新設計。一、SIT1043Q CAN收發(fā)器振鈴抑制功能簡(jiǎn)述隨著(zhù)新能源汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)
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帶休眠國產(chǎn)CAN收發(fā)器SIT1043Q網(wǎng)絡(luò )故障診斷原理及應用
- CAN總線(xiàn)學(xué)名控制器局域網(wǎng)，本身就是為了控制汽車(chē)而開(kāi)發(fā)的。因為其數據傳輸速度快抗干擾能力強，目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車(chē)總線(xiàn)。對于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，CAN總線(xiàn)就是它的神經(jīng)系統。這個(gè)系統一般由很多ECU節點(diǎn)組成的控制單元，每個(gè)ECU節點(diǎn)都有自己的故障檢測功能，基本上每個(gè)ECU都有一塊EEPROM，用來(lái)存儲自身故障信息，然后還會(huì )上傳到網(wǎng)關(guān)的EEPROM，并以診斷故障碼（Diagnose trouble code）的形式存儲。車(chē)載CAN網(wǎng)絡(luò )診斷系統框圖如圖1所示，為保障車(chē)輛行車(chē)安全，ECU應當能夠進(jìn)行故障自檢，DTC(
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芯力特介紹
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