adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區

適用于自動(dòng)駕駛(ADAS)平臺的ASIL-Ready智能供電與監控解決方案

功能安全成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)在追求自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化和服務(wù)化方面取得了快速進(jìn)步，而支撐這些領(lǐng)域各種創(chuàng )新的重中之重，則是對功能安全的關(guān)注。在最高等級的安全性變得越來(lái)越重要的同時(shí)，安全標準也越來(lái)越嚴格、具體和新穎。對于此類(lèi)“安全關(guān)鍵型(Functional Safety)”汽車(chē)應用，MPS推出了MPSafeTM 汽車(chē)級解決方案系列產(chǎn)品，為未來(lái)的汽車(chē)保駕護航。MPS開(kāi)發(fā)的智能解決方案，可以提供 ASIL-D 監控器以防止意外情況，并能提供自動(dòng)駕駛計算行業(yè)至關(guān)重要的安全檢測以及整套高效、快捷的解
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 ADAS 智能供電

三星發(fā)布 Exynos W930 智能手表芯片：性能提升 18%，Galaxy Watch 6 系列首發(fā)搭載

IT之家 7 月 27 日消息，昨晚，三星在 Galaxy Unpacked 活動(dòng)上發(fā)布了最新款的智能手表 ——Galaxy Watch 6 和 Galaxy Watch 6 Classic。這兩款智能手表除了擁有更輕薄的設計、更亮的屏幕和更強大的健康追蹤功能外，還搭載了一顆性能更強的處理器，這就是三星今天正式宣布的 Exynos W930 芯片。IT之家注意到，在 Galaxy Unpacked 活動(dòng)上，三星對這款新芯片只是簡(jiǎn)單地提了一下，而三星半導體在其官網(wǎng)上則透露了更多的細節。Exynos
關(guān)鍵字：三星智能穿戴 SoC

匯頂科技低功耗藍牙SoC通過(guò)Apple Find My network accessory合規性驗證

近日，匯頂科技GR551x系列低功耗藍牙SoC成功通過(guò)Apple授權第三方測試機構的各項合規性驗證，標志著(zhù)該系列SoC已全面兼容Find My network accessory的最新規格和功能要求，將為Apple Find My生態(tài)終端產(chǎn)品引入性能、成本和開(kāi)發(fā)效率三者兼顧的低功耗藍牙參考應用方案。憑借高安全性和便捷易用，Apple Find My Network已成為時(shí)下炙手可熱的創(chuàng )新尋物技術(shù)。通過(guò)Apple的“查找”應用和服務(wù)器協(xié)同，海量Apple生態(tài)設備借助藍牙技術(shù)組成強大的查找網(wǎng)絡(luò )，物
關(guān)鍵字：匯頂科技低功耗藍牙 SoC Apple Find My network accessory 合規性驗證

如何為ADAS處理器提供超過(guò)100A的電流

高級駕駛輔助系統（ADAS），包括自動(dòng)駕駛視覺(jué)分析、泊車(chē)輔助和自適應控制功能中的汽車(chē)系統電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )處理都需要增強的實(shí)時(shí)計算能力。要滿(mǎn)足這些高級要求，需要能夠支持超過(guò)100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過(guò)，高功率也帶來(lái)了設計挑戰，包括實(shí)現更高電流軌的高效率、在滿(mǎn)載條件下控制熱性能和負載瞬態(tài)以及滿(mǎn)足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉換器通過(guò)全新的堆疊功能幫助設計人員突破超過(guò) 30A 的電
關(guān)鍵字： TI ADAS

紫光展銳首款衛星通信 SoC 芯片 V8821 亮相 MWC 上海，即將量產(chǎn)

IT之家 6 月 30 日消息，紫光展銳近日參展 2023 上海世界移動(dòng)通信大會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“MWC 上?！保?，展示了旗下首款衛星通信 SoC 芯片 V8821，該芯片即將量產(chǎn)?！?圖源紫光展銳官方公眾號，下同據介紹，該芯片基于 3GPP NTN R17 標準，利用 IoT NTN 網(wǎng)絡(luò )作為基礎設施，易與地面核心網(wǎng)融合。V8821 通過(guò) L 頻段海事衛星和 S 頻段天通衛星，同時(shí)可擴展支持接入其他高軌衛星系統，適用于海洋、城市邊緣、邊遠山地等蜂窩網(wǎng)絡(luò )難以覆蓋地區的通信需求。IT之家注：L 頻段是指頻率
關(guān)鍵字：紫光展銳 MWC2023 衛星通信 SoC

村田將實(shí)現15cm近距離檢測的ADAS用超聲波傳感器商品化

株式會(huì )社村田制作所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“村田”）已開(kāi)發(fā)出檢測距離為15～550cm的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統）用防水型超聲波傳感器“MA48CF15-7N”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本產(chǎn)品”）?，F已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)。村田推出的ADAS用超聲波傳感器產(chǎn)品，可實(shí)現15cm近距離檢測。隨著(zhù)近年來(lái)ADAS的精度越來(lái)越高，對用于自動(dòng)剎車(chē)和自動(dòng)泊車(chē)的障礙物檢測系統提出了更高的檢測性能要求。配備在障礙物檢測系統中的超聲波傳感器需要在短距離和長(cháng)距離的情況下都具有很高的檢測精度，并且諧振頻率和靜電容量的公差很小，以穩定精度。村
關(guān)鍵字：村田近距離檢測 ADAS 超聲波傳感器

聯(lián)發(fā)科繼續霸主地位！全球市占第一，天璣9300全大核引爆期待

根據最新市場(chǎng)調研報告揭示，聯(lián)發(fā)科再次登頂智能手機芯片市場(chǎng)，市占率高達32%。其連續12個(gè)季度居于王者之位，全靠5G Soc出貨量大增和高端手機市場(chǎng)的鼎力支持！與此同時(shí)，天璣9300的“全大核”CPU架構設計也引發(fā)了廣泛關(guān)注，其卓越性能和低功耗優(yōu)勢成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，為即將到來(lái)的旗艦大戰增添了更多看點(diǎn)。所以，“全大核”到底是什么東西？就目前來(lái)說(shuō)，國內旗艦手機芯片的CPU普遍由8個(gè)核心組成，其中包含超大核、大核、小核。而這次聯(lián)發(fā)科卻直接以超大核+大核方案來(lái)設計旗艦芯片架構，這一舉動(dòng)使其性能獲得了大幅提升。不少
關(guān)鍵字：聯(lián)發(fā)科 SoC

高通宣布 2023 Snapdragon 峰會(huì ) 10 月 24 日-26 日舉行，預計發(fā)布驍龍 8 Gen 3 芯片

IT之家 6 月 2 日消息，高通已經(jīng)宣布了 2023 年 Snapdragon 峰會(huì )，將于 10 月 24 日至 26 日舉行，預計將發(fā)布全新的驍龍 8 Gen 3 芯片。IT之家注：發(fā)布驍龍 8 Gen 2 的峰會(huì )于 2022 年 11 月 15 日至 17 日在夏威夷舉行。今年，地點(diǎn)沒(méi)有改變，但日期有變，并且更早了。微博博主 @數碼閑聊站透露，“驍龍 8 Gen 3 芯片新手機還是 11 月登場(chǎng)。目前來(lái)看首批機型包括小米 14 系列、vivo X100 系列、iQOO 12 系列、Red
關(guān)鍵字：高通驍龍 SoC

手機芯片為啥這么燒錢(qián)

隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的普及，手機逐漸成為我們的個(gè)人標配。手機的關(guān)鍵在于芯片，芯片的質(zhì)量很大程度上決定了手機的性能，可是手機芯片為什么這么貴呢？芯片就像手機的大腦，我們將輸入信號作為原材料輸入手機，通過(guò)改變芯片內部的走線(xiàn)、邏輯，就能對輸入信號實(shí)現不同的處理方式。也正因此，手機芯片是當今集成度超高的元器件，別看它只有一個(gè)指甲蓋的大小，里面可是包含了數十億晶體管呢，蘋(píng)果的 A15 仿生芯片包含了 150 億個(gè)晶體管，每秒可執行 15.8 萬(wàn)億次操作。因此，無(wú)論是研發(fā)還是制造難度，大家都可想而知。經(jīng)常會(huì )
關(guān)鍵字：芯片制造 SoC

消息稱(chēng)高通正和索尼、任天堂磋商，未來(lái)將推游戲掌機專(zhuān)用芯片

IT之家 5 月 31 日消息，高通近日宣布和任天堂、索尼 PlayStation 展開(kāi)磋商，共同探索和推進(jìn)便攜式游戲設備。目前三方并未宣布達成合作，但不少媒體和玩家認為，高通會(huì )針對未來(lái)的游戲掌機，推出以游戲為核心的專(zhuān)用處理器。高通高級副總裁兼移動(dòng)、計算和 XR 總經(jīng)理 Alex Katouzian 表示，PlayStation 和任天堂看重高通在安卓游戲市場(chǎng)的巨大影響力，都有興趣擴展其掌上游戲功能。Steam Deck、華碩 ROG Ally 等游戲掌機近年來(lái)關(guān)注度不斷攀升，高通和這些游戲主機
關(guān)鍵字：高通游戲掌機 SoC

汽車(chē)測試解決方案

在A(yíng)DI公司，我們相信“如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)測試，它就不起作用?！蔽覀兊钠?chē)測試解決方案旨在通過(guò)確保被測設備滿(mǎn)足或超過(guò)所有性能要求、遵守安全認證并成功通過(guò)軟件回歸測試等基準，來(lái)驗證下一個(gè)突破并推動(dòng)創(chuàng )新。什么是汽車(chē)測試？汽車(chē)測試不僅僅是字面含義?？紤]一下一輛汽車(chē)中有多少系統必須經(jīng)過(guò)徹底測試才能視為可以安全駕駛：車(chē)載充電、車(chē)內通信、ADAS系統、電子動(dòng)力轉向和懸架、逆變器、牽引電機、電池、模塊和電池組……不勝枚舉。還要考慮在車(chē)輛投入生產(chǎn)之前對其進(jìn)行的廣泛研發(fā)工作，在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行的所有測試，以及保持這些汽車(chē)正常運行所
關(guān)鍵字：汽車(chē)測試車(chē)載充電車(chē)內通信 ADAS 電子動(dòng)力轉向懸架逆變器

用于多時(shí)鐘域 SoC 和 FPGA 的同步器技術(shù)

通常，傳統的雙觸發(fā)器同步器用于同步單比特電平信號。如圖1和圖2所示，觸發(fā)器A和B1工作在異步時(shí)鐘域。CLK_B 時(shí)鐘域中的觸發(fā)器 B1 對輸入 B1-d 進(jìn)行采樣時(shí)，輸出 B1-q 有可能進(jìn)入亞穩態(tài)。但在 CLK_B 時(shí)鐘的一個(gè)時(shí)鐘周期期間，輸出 B1-q 可能穩定到某個(gè)穩定值。常規二觸發(fā)器同步器通常，傳統的雙觸發(fā)器同步器用于同步單比特電平信號。如圖1和圖2所示，觸發(fā)器A和B1工作在異步時(shí)鐘域。CLK_B 時(shí)鐘域中的觸發(fā)器 B1 對輸入 B1-d 進(jìn)行采樣時(shí)，輸出 B1-q 有可能進(jìn)入亞穩態(tài)。但在 CLK
關(guān)鍵字： SoC FPGA

基于A(yíng)RM的多核SoC的啟動(dòng)方法

引導過(guò)程是任何 SoC 在復位解除后進(jìn)行各種設備配置（調整位、設備安全設置、引導向量位置）和內存初始化（如 FLASH/SRAM/GRAM）的過(guò)程。在引導過(guò)程中，各種模塊/外設（如時(shí)鐘控制器或安全處理模塊和其他主/從）根據 SoC 架構和客戶(hù)應用進(jìn)行初始化。在多核 SoC 中，首先主要核心（也稱(chēng)為引導核心）在引導過(guò)程中啟動(dòng)，然后輔助核心由軟件啟用。引導過(guò)程從上電復位 (POR)開(kāi)始，硬件復位邏輯強制 ARM 內核（Cortex M 系列）從片上引導 ROM 開(kāi)始執行。引導 ROM 代碼使用給定的引導選擇選
關(guān)鍵字： ARM SoC

多電壓SoC電源設計技術(shù)

最小化功耗是促進(jìn)IC設計現代發(fā)展的主要因素，特別是在消費電子領(lǐng)域。設備的加熱，打開(kāi)/關(guān)閉手持設備功能所需的時(shí)間，電池壽命等仍在改革中。因此，采用芯片設計的最佳實(shí)踐來(lái)幫助降低SoC（片上系統）和其他IC（集成電路）的功耗變得非常重要。最小化功耗是促進(jìn)IC設計現代發(fā)展的主要因素，特別是在消費電子領(lǐng)域。設備的加熱，打開(kāi)/關(guān)閉手持設備功能所需的時(shí)間，電池壽命等仍在改革中。因此，采用芯片設計的最佳實(shí)踐來(lái)幫助降低SoC（片上系統）和其他IC（集成電路）的功耗變得非常重要。根據市場(chǎng)研究未來(lái)，131 年全球片上系統市場(chǎng)價(jià)
關(guān)鍵字： SoC

為什么嵌入式FPGA（eFPGA）IP是ADAS應用的理想選擇？

提高汽車(chē)電氣化和自動(dòng)駕駛的一個(gè)主要方面是先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）的普及。如今，這些系統正迅速應用于市場(chǎng)上幾乎所有的車(chē)輛，而且隨著(zhù)技術(shù)的成熟，這一趨勢只會(huì )持續下去。然而，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，ADAS設計人員面臨的硬件挑戰變得越來(lái)越復雜。在本文中，我們將介紹ADAS的硬件需求，FPGA如何填補這些空白，以及為什么eFPGA IP將成為下一個(gè)ADAS硬件趨勢。ADAS的硬件要求ADAS在現代汽車(chē)中的發(fā)展給底層硬件帶來(lái)了一些嚴峻的挑戰。在像ADAS這樣的關(guān)鍵任務(wù)應用中，最重要的目標是確保車(chē)輛乘員的安全。這個(gè)目標要
關(guān)鍵字：嵌入式FPGA eFPGA IP ADAS