adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區

瑞薩電子將與Fixstars聯(lián)合開(kāi)發(fā)工具套件用于優(yōu)化R-Car SoC AD/ADAS AI軟件

2022 年 12 月 15 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將與專(zhuān)注于多核CPU/GPU/FPGA加速技術(shù)的全球卓越供應商Fixstars（Fixstars Corporation）聯(lián)合開(kāi)發(fā)用以?xún)?yōu)化并快速模擬專(zhuān)為瑞薩R-Car片上系統（SoC）所設計的自動(dòng)駕駛（AD）系統及高級駕駛輔助系統（ADAS）的軟件工具。借助這些工具，在軟件開(kāi)發(fā)的初始階段便可充分利用R-Car的性能優(yōu)勢來(lái)快速開(kāi)發(fā)具有高精度物體識別功能的網(wǎng)絡(luò )模型，由此減少開(kāi)發(fā)后返工，進(jìn)一步縮短開(kāi)發(fā)
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RISC-V 成功運行安卓 12，阿里平頭哥公布融合新進(jìn)展

北京時(shí)間12月14日早晨，在2022 RISC-V國際峰會(huì )上，阿里平頭哥展示了RISC-V架構與安卓體系融合的最新進(jìn)展：基于SoC原型曳影1520，RISC-V在安卓12（AOSP）上成功運行多媒體、3D渲染、AI識物等場(chǎng)景及功能。這意味著(zhù)安卓系統在RISC-V硬件上得到進(jìn)一步驗證，兩大體系融合開(kāi)始進(jìn)入原生支持的應用新階段。在大部分基礎功能成功實(shí)現后，RISC-V與安卓的融合進(jìn)入應用驗證領(lǐng)域，面臨更多模塊缺失、接口不一致等技術(shù)和系統挑戰。比如在車(chē)載場(chǎng)景中，硬件層需重新設計總線(xiàn)以支持多路輸入，系統層要兼容外
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全新聯(lián)發(fā)科次旗艦天璣8200發(fā)布，能否延續能效奇跡？

今天上午（12月8日）聯(lián)發(fā)科發(fā)布了全新的次旗艦SoC，全新一代的天璣8000系列處理器，天璣8200。熟悉消費級SoC的讀者應該還記得，今年年初推出的天璣8100的表現十分令人驚喜，雖然8100的極限性能不及老大哥天璣9000系列，但是其能效比的表現一騎絕塵，直接成為了2022年上半年最佳的中端SoC，成就了不少性?xún)r(jià)比“神機”。這一次，僅僅時(shí)隔9個(gè)月，聯(lián)發(fā)科就推出了全新的升級產(chǎn)品天璣8200，其表現能不能延續天璣8100的傳奇表現呢？我們一起來(lái)看看吧！全新的天璣8200次旗艦SoC本次發(fā)布的天璣 8200
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高級駕駛輔助系統行業(yè)發(fā)展如何？自動(dòng)駕駛高速發(fā)展，加速ADAS行業(yè)發(fā)展

一、高級駕駛輔助系統（ADAS）概述高級駕駛輔助系統（ADAS），又稱(chēng)先進(jìn)駕駛輔助系統，是利用安裝于車(chē)上的各類(lèi)傳感器，在第一時(shí)間收集車(chē)內外的環(huán)境數據，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險，以引起注意并提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。根據全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )出臺的《道路車(chē)輛先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）術(shù)語(yǔ)及定義》，可以將高級駕駛輔助系統分為兩大類(lèi)別，即具有夜視、變道輔助、360度全景影像等系統的信息輔助類(lèi)，以及具有自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能車(chē)速控制
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BNEF：2030年全球ADAS市場(chǎng)規模將達2200億美元

　　據外媒報道,在過(guò)去幾個(gè)月里,彭博新聞社發(fā)表了數篇有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的報道,描繪了一幅暗淡、失望或悲慘的景象?！　〉聿┬履茉簇斀?jīng)(BloombergNEF,BNEF)智能移動(dòng)出行研究中心的分析師Andrew Grant認為,目前人們對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的幻滅,很大程度上源于多年來(lái)過(guò)于宏大的承諾,這些不易實(shí)現的承諾淹沒(méi)了企業(yè)在開(kāi)發(fā)技術(shù)和商業(yè)模式方面取得的有利進(jìn)展。這些技術(shù)和商業(yè)模式已經(jīng)可以產(chǎn)生收入,并讓消費者受益?！　rant認為,自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展比許多人想象的要好,例如Waymo向洛杉磯擴張;Crui
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Rambus推出面向高性能數據中心和人工智能SoC的PCIe 6.0接口子系統

作為業(yè)界領(lǐng)先的芯片和半導體IP供應商，致力于使數據傳輸更快更安全，Rambus Inc.（納斯達克股票代碼：RMBS）今日宣布，推出由PHY和控制器IP組成的PCI Express?（PCIe?）6.0接口子系統。Rambus PCIe Express 6.0 PHY還支持最新版本（3.0版本）的Compute Express Link?（CXL?）規范。 PCIe 6.0接口子系統（圖片來(lái)源：Rambus Inc.） Rambus接口IP總經(jīng)理Scott Houghton表示：“人工
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LORA SoC超低功耗收發(fā)芯片ASR6601 智慧農業(yè)方案

ASR6601 SoC是國內首顆支持LoRa的LPWAN SoC。ASR6601芯片中集成的超低功耗收發(fā)機，除了支持LoRa調制方式外，還可以支持FSK收發(fā)、MSK收發(fā)和BPSK發(fā)射等。在3.3V電源供電的情況下，通過(guò)高功率PA，最大可發(fā)射22dBM的輸出功率。ASR6601的內核采用ARM M4。ASR6601 SoC主要有Rum、LpRun、SLeep、LpSleep、Sleep、Stop0、Stop1、Stop2、Stop3、Standby幾種工作模式。每種模式支持的功能，工作
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思特威推出高端ADAS應用圖像傳感器

IT之家 11 月 25 日消息，CMOS 圖像傳感器供應商思特威（SmartSens）近期推出 8.3MP 車(chē)規級圖像傳感器新品 ——SC850AT。新品采用思特威 SmartClarity-2 成像技術(shù)架構以及升級的自研 Raw 域算法，結合 SFCPixel、PixGain HDR 專(zhuān)利技術(shù)、LFS 技術(shù)等，帶來(lái)高分辨率、高感度、140dB 高動(dòng)態(tài)范圍、以及出色的 LED 閃爍抑制性能等提升。此外作為 Automotive Sensor (AT) Series 系列新品，SC850AT 基于 ASI
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思特威推出高端ADAS應用8.3MP高分辨率車(chē)規級圖像傳感器新品SC850AT，賦能高級輔助駕駛與自動(dòng)駕駛應用

2022年11月28日，中國上海 — 思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱(chēng)：思特威，股票代碼：688213），重磅推出8.3MP車(chē)規級圖像傳感器新品——SC850AT。新品采用思特威創(chuàng )新的SmartClarity?-2成像技術(shù)架構以及升級的自研Raw域算法，結合先進(jìn)的SFCPixel?、PixGain HDR?專(zhuān)利技術(shù)、LFS技術(shù)等，帶來(lái)四大維度的性能提升，包括高分辨率、高感度、140dB高動(dòng)態(tài)范圍、以及出色的LED閃爍抑制性能。此外作為Automotive Sensor (AT) Series系
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汽車(chē)SoC電源架構設計

隨著(zhù)高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和信息娛樂(lè )系統的片上系統 (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個(gè) SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數百安(A) 到幾毫安。為這些應用設計最佳電源架構絕非易事。本文將討論如何為汽車(chē) SoC 設計最佳電源架構，尤其是預調節器的設計。汽車(chē)電池面臨的挑戰汽車(chē)環(huán)境中的 12V 電池總線(xiàn)可能面臨各種壓力源，例如汽車(chē)行駛期間產(chǎn)生的瞬態(tài)過(guò)壓 (OV) 和欠壓 (UV) 情況。因此，能夠工作在PC 12V 總線(xiàn)上的大多數DC/DC 集成電路 (
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新一代神U預定？全新一代驍龍8平臺前瞻！

既聯(lián)發(fā)科的天璣9200之后，高通驍龍也緊隨其后，在2022年驍龍技術(shù)峰會(huì )上，讓很多人期待已久的驍龍8gen2正式亮相了。并且公布了全新一代驍龍8平臺的具體架構以及性能信息，作為年度旗艦處理器平臺，驍龍8 Gen2和天璣9200的升級可以預示著(zhù)2023年高端手機的體驗走向。天璣9200筆者之前已經(jīng)做過(guò)了簡(jiǎn)單的前瞻性分析，今天我們就簡(jiǎn)單窺視一下驍龍8gen2的具體表現如何。?全新一代驍龍SoC如果說(shuō)，驍龍8+ gen1的最大進(jìn)步是將代工廠(chǎng)從表現不佳的三星代工更換為了“馴龍高手”臺積電，那么，這一次的
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SoC、ASIC：集成電路設計公司關(guān)注點(diǎn)

作者序：2005年應中國電子報邀請，我和馬啟元（董事長(cháng)）博士寫(xiě)了一篇類(lèi)似文章?；剡^(guò)頭看確實(shí)有意義。故再用閑暇時(shí)間，應半導體產(chǎn)業(yè)縱橫（ICVIEWS）邀請做一篇展望文章，以其對某些讀者可能有用。從2014年開(kāi)始，我國政府開(kāi)始鼓勵國內半導體發(fā)展，這是繼2000年18號文件出臺以來(lái)，給予集成電歷史上最強勁的支持，包括大基金及各種風(fēng)險投資。此后，2018年開(kāi)始我國的芯片制造、設計、材料、裝備等圍繞IC的企業(yè)群起，并呈現“多點(diǎn)開(kāi)花”的局面。一時(shí)間“遍地英雄下夕煙”，爭相拼搶中國巨大的IC市場(chǎng)。與此同時(shí)，國外名牌企業(yè)
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美ADAS新車(chē)滲透率近70％

L2自駕車(chē)、ADAS受到車(chē)廠(chǎng)與消費者歡迎，市調機構Counterpoint表示，美國市場(chǎng)今年上半年每?jì)膳_新車(chē)中就有一臺符合L2自駕等級。而L2自駕車(chē)關(guān)鍵零組件之一的ADAS，在美國新車(chē)的滲透率更已經(jīng)來(lái)到近70％，明年ADAS的滲透率可望超過(guò)80％，對于積極透過(guò)ADAS搶進(jìn)自駕系統與汽電子的中國臺灣代工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，是好消息。為了增加汽車(chē)賣(mài)點(diǎn)、提高車(chē)價(jià)與安全性，車(chē)廠(chǎng)從好幾年前就開(kāi)始陸續增加與自駕相關(guān)的硬件至新車(chē)中。如自動(dòng)跟車(chē)（ACC）、車(chē)道變換輔助（LCA）、車(chē)側盲點(diǎn)偵測（BSD）等，這些屬于L1的自動(dòng)駕駛輔助系
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Zynq UltraScale+迎來(lái)全新里程碑：率先獲得汽車(chē)功能安全應用全面認證的自適應 SoC

對于包含環(huán)視/自動(dòng)泊車(chē)輔助（ APA ）系統的高級駕駛輔助系統（ ADAS ）、自動(dòng)駕駛（ AD ），以及包含前置攝像頭、激光雷達和毫米波雷達的傳感器中心，功能安全是一項必不可少的要求。眾多客戶(hù)產(chǎn)品對安全性的不同需求，都必須在進(jìn)行部署前得以滿(mǎn)足。我們很高興宣布，我們已經(jīng)完成了 Zynq? UltraScale+? 全功耗域（ FPD ）和可編程邏輯（ PL ）功耗域的功能安全認證。由此，我們的 Zynq UltraScale+ 器件率先成為全面通過(guò) ISO 26262、IEC 61508和 ISO 138
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Imagination：SoC IP技術(shù)賦能未來(lái)硬核科技創(chuàng )新

在龐大的半導體細分產(chǎn)業(yè)鏈中，IP是其中最特殊的一環(huán)。正是借助眾多的IP，才讓半導體發(fā)展的步伐如此之快。IP是整個(gè)半導體上游產(chǎn)業(yè)鏈里面的核心，根據統計數據可以發(fā)現，每一元芯片能撐起200多元的社會(huì )經(jīng)濟，而每一元的IP，能支持20000元的社會(huì )經(jīng)濟價(jià)值，所以IP公司的存在是必要的。隨著(zhù)芯片復雜度不斷提升，特別是芯片進(jìn)入SoC時(shí)代使得系統對各個(gè)環(huán)節技術(shù)要求越來(lái)越高，對一些中小型公司、創(chuàng )業(yè)公司來(lái)說(shuō)，他們需要在成長(cháng)過(guò)程中專(zhuān)注核心領(lǐng)域，沒(méi)辦法提供整個(gè)SoC完整的技術(shù)，所以它需要IP公司的支持，IP公司能協(xié)
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