EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
雷達
雷達 文章 進(jìn)入雷達技術(shù)社區
Arbe Robotics與領(lǐng)先汽車(chē)制造商合作開(kāi)發(fā)下一代雷達
- Source:Getty Images/PeopleImagesArbe Robotics于7月1日宣布了在業(yè)務(wù)運營(yíng)方面取得的一項重大進(jìn)展。據7月1日發(fā)布的一篇新聞稿報道，這家同時(shí)在納斯達克和特拉維夫證券交易所上市（股票代碼為Arbe）的公司已被全球前十的汽車(chē)制造商選中為其下一代量產(chǎn)成像雷達的開(kāi)發(fā)提供芯片組。這家未透露名字的汽車(chē)制造商被確認為是Arbe最近在特拉維夫證券交易所可轉換債券發(fā)行中提及的汽車(chē)制造商之一，該公司已確認立即啟動(dòng)量產(chǎn)的準備工作。這一決定是在經(jīng)過(guò)全面的競爭性技術(shù)評估和大量現場(chǎng)測試后做出的
- 關(guān)鍵字： Arbe Robotics 雷達
新一代4D成像雷達實(shí)現高性能
- 現在，OEM和一級供貨商可以更輕松地獲取價(jià)格合理且性能可靠的成像雷達傳感器技術(shù)。恩智浦和賽恩領(lǐng)動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的入門(mén)級量產(chǎn)4D成像雷達為這項技術(shù)提供了有力證明。雷達在現代汽車(chē)的功能安全中至關(guān)重要。近年來(lái)，汽車(chē)雷達市場(chǎng)一直需要平衡性能和成本的入門(mén)級汽車(chē)成像雷達解決方案。全球各地的OEM都可以利用這些解決方案，而在中國等地區，新興電動(dòng)汽車(chē)（EV）制造商對這類(lèi)解決方案的需求很大，因為電動(dòng)汽車(chē)象征著(zhù)智慧汽車(chē)。 圖一 : OEM和一級供貨商現在可以更輕松地獲取價(jià)格合理且性能可靠的成像雷達傳感器技術(shù)。為此，恩智浦
- 關(guān)鍵字： 4D成像 雷達 NXP
Telechips投資Aura，旨在合作推進(jìn)自動(dòng)駕駛
- Source:?Getty Images/Dilok Klaisataporn根據3月19日發(fā)布的一篇新聞稿，Telechips和Aura日前已簽署了一項投資協(xié)議，雙方將在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，重點(diǎn)聚焦高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。Telechips已同意向總部位于波士頓的雷達技術(shù)解決方案開(kāi)發(fā)公司Aura進(jìn)行投資，不過(guò)投資金額并未公開(kāi)。Aura現有的投資人還包括Ray Stata（ADI創(chuàng )始人）、Activate Global和GigaScale Capital。Aura專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)
- 關(guān)鍵字： Telechips Aura 自動(dòng)駕駛 雷達
MIMO 雷達系統測試工具和技術(shù)
- 多輸入多輸出 (MIMO) 等現代技術(shù)要求寬帶寬、相位一致和多通道分析。MIMO 雷達系統中的天線(xiàn)元獨立運行，可覆蓋較寬（通常為 180 度）的視場(chǎng)，無(wú)需進(jìn)行定向調整。因此，掃描時(shí)間顯著(zhù)縮短。MIMO 雷達利用時(shí)間、頻率或編碼技術(shù)，在接收器元素中對每個(gè)發(fā)射信號進(jìn)行區分，從而提取目標屬性。 寬帶示波器，例如泰克 DPO70000SX 或 MSO/DPO70000DX 系列示波器，專(zhuān)為實(shí)現寬帶寬和相位一致而設計，因此是一種理想的儀器。它支持中心頻率、頻譜寬度和分辨帶寬 (RBW) 等參數的獨立設置，與用于多通
- 關(guān)鍵字： MIMO 雷達 測試 泰克
德州儀器：引領(lǐng)汽車(chē)安全與智能化的新篇章
- 2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車(chē)安全性和智能性的新產(chǎn)品，其中包括一款先進(jìn)的單芯片雷達傳感器和兩個(gè)新的驅動(dòng)器芯片。這些產(chǎn)品的推出，標志著(zhù)汽車(chē)行業(yè)在技術(shù)創(chuàng )新方面取得了新的進(jìn)展，也為實(shí)現更高級別的自動(dòng)駕駛提供了更多可能性。 衛星架構雷達傳感器首先來(lái)談?wù)勥@款先進(jìn)的單芯片雷達傳感器AWR2544，它采用了衛星雷達架構的優(yōu)化設計，使得AWR2544在性能上具有顯著(zhù)優(yōu)勢。它還可以與多種不同類(lèi)型的雷達傳感器配合使用，以滿(mǎn)足角雷達、前雷達、成像雷達、側雷達和后雷達系統的需求。
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 汽車(chē)電子 雷達 傳感器
“白菜化”的有源相控陣雷達
- 就在幾個(gè)月之前，一則消息被各大媒體平臺報道：2023年7月3日，為維護國家安全和利益，中國相關(guān)部門(mén)發(fā)布公告，決定自8月1日起，對鎵和鍺兩種關(guān)鍵金屬實(shí)行出口管制。至此有不少不關(guān)注該領(lǐng)域的讀者突然意識到，不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，我國的鎵和鍺已經(jīng)悄悄成為了世界最大的出口國。根據一份中國地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)資源研究所2020年的一份報告顯示，目前鎵的世界總儲量約 23 萬(wàn)噸，中國的鎵金屬儲量居世界第一，約占世界總儲量的 80%-85%，而我國的鎵產(chǎn)量則是壓倒性的占到了全球產(chǎn)量的90%到95%。而作為鎵的化合物，砷化鎵、氮
- 關(guān)鍵字： 雷達 RF 氮化鎵 相控陣
消息稱(chēng)特斯拉新款 Model 3 所有雷達被移除，預計 20 萬(wàn)元左右
- 8 月 21 日消息，特斯拉正在開(kāi)發(fā)新款 Model 3 汽車(chē)已經(jīng)不是什么秘密，多方消息表明該車(chē)型將于今年下半年上市。據 @teslashanghai 的最新消息，特斯拉新款 Model 3 已經(jīng)結束“試生產(chǎn)階段”，生產(chǎn)提升和壓力測試將于 8 月 25 日開(kāi)始。到 9 月初，預計日產(chǎn)能將達到 1200 臺左右。該博主稱(chēng)，“新款 Model 3 的外觀(guān)非常吸引人，甚至比 Model S 還要漂亮，尤其是新款的大燈”。此外，該博主還透露，新款 Model 3 搭載了 HW3.5 的硬件而不是 HW
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 Model 3 雷達
倒車(chē)停車(chē)傳感器電路
- 如果您是新手，那么在停車(chē)時(shí)很難判斷距離。反向泊車(chē)傳感器電路借助三個(gè)LED指示燈來(lái)顯示距離，從而解決了這一問(wèn)題。我們可以輕松地將該系統安裝在汽車(chē)后部。該系統使用12V可充電電池。本文向您介紹了如何設計倒車(chē)雷達。我們也可以在紅外水位檢測電路中使用相同的概念。汽車(chē)和障礙物之間的距離由一組LED燈（D5至D7）顯示。如果汽車(chē)與障礙物之間的距離為25cm，則D7將發(fā)光。當距離為20cm時(shí)，D7和D6 LED點(diǎn)亮，當距離為5cm時(shí)，所有LED（D5、D6、D7）發(fā)光。當距離超過(guò)25cm時(shí)，所有LED熄滅。反向駐車(chē)傳感
- 關(guān)鍵字： 傳感器 雷達 倒車(chē)
毫米波雷達半精度浮點(diǎn)存儲格式分析
- 雷達信號處理需要使用大量?jì)却孢M(jìn)行中間結果和最終結果的保存，而內存大小直接影響處理芯片的成本。選擇合適的數據存儲格式，既保留較高的信號分辨率和動(dòng)態(tài)范圍，又不占用太大的存儲空間是相當重要的。本文介紹了TC3xx單片機雷達信號處理單元SPU支持的半精度浮點(diǎn)格式，將其和32bit整型數格式進(jìn)行比較，分析了兩者的動(dòng)態(tài)范圍及實(shí)際處理誤差，發(fā)現半精度浮點(diǎn)格式是“性?xún)r(jià)比”較高的存儲方式。另外，Tricore? CPU還有專(zhuān)用硬件指令支持半精度和單精度浮點(diǎn)格式的相互轉換，便于信號的后期處理，并縮短數據格式轉換時(shí)間。英飛凌技
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 毫米波 雷達
雷達—科技圈的低調王者，你真的懂？（上）
- 一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，能在日間逆光行駛，或夜色漆黑趕路時(shí)時(shí)刻警惕到隱匿在暗處的危險。一只智能“手”，可以準確感知手部殘障人士的意念，幫他輕松抓起一個(gè)蘋(píng)果。一個(gè)安檢門(mén)，最短兩秒即可完成人體安檢，讓哪怕是口袋里的一粒紐扣都無(wú)所遁形。這些智能生活中的種種場(chǎng)景，都離不開(kāi)雷達技術(shù)在背后默默支持。提起雷達，你的腦海中是不是馬上浮現航母、飛機、軍艦上的那些看起來(lái)很“高冷”的大塊頭？雷達的誕生源自軍事需求，但隨著(zhù)技術(shù)的日臻成熟和社會(huì )的發(fā)展，雷達也越來(lái)越多地被應用于日常生活之中?？罩薪煌ü苤?、氣象預測、自動(dòng)駕駛、地質(zhì)探測，甚至
- 關(guān)鍵字： R&S 雷達
使用8051的超聲波測距儀
- 在這個(gè)項目中，我們使用8051單片機和超聲波傳感器建立了一個(gè)超聲波測距儀。我們有不同的方法來(lái)測量距離。一種方法是使用超聲波傳感器或模塊進(jìn)行距離測量。這篇文章解釋了如何使用8051單片機來(lái)測量距離。這個(gè)超聲波測距儀系統可以測量4米的距離，精確度為3毫米。超聲波測距儀的原理一般來(lái)說(shuō)，距離可以用脈沖回波和相位測量法來(lái)測量。在這里，可以用脈沖回聲法測量距離。超聲波模塊向物體發(fā)射信號，然后接收來(lái)自物體的回波信號并產(chǎn)生輸出信號，其時(shí)間周期與物體的距離成正比。 超聲波傳感器的機制類(lèi)似于RADAR（無(wú)線(xiàn)電探測和測距）。R
- 關(guān)鍵字： 8051 單片機 超聲波傳感器 雷達
雷達角反射器設計和應用
- 雷達的基本功能是接收回波，提取信號，以測定目標的距離和方位，實(shí)現對目標的監視，如果以真實(shí)飛機或艦船為目標，對雷達進(jìn)行測試和驗證，存在以下問(wèn)題：①由于真實(shí)目標的外形復雜，不同姿態(tài)其對雷達波的反射率起伏巨大，數值不確定；②目標物理尺寸遠大于其雷達截面積值，以實(shí)物來(lái)開(kāi)展測試和實(shí)驗，不便于實(shí)驗的開(kāi)展，雷達性能也不能量化衡量。所以，在雷達開(kāi)發(fā)和測試中常采用角反射器作為功能性能驗證和測試的工具。本文介紹了雷達角反射器的原理，設計要點(diǎn)及其計算方法。
- 關(guān)鍵字： 202303 雷達 角反射器 雷達截面積 諧振
特斯拉“重回”毫米波雷達：純視覺(jué)路線(xiàn)行不通 多傳感器超融合才有未來(lái)
- 2月16日，推特博主Greetheonly公開(kāi)了特斯拉HW 4.0硬件拆解信息，其中新出現了一項名為“Phoenix”的高精度雷達接口，名稱(chēng)正好和4D毫米波雷達公司Arbe的主打產(chǎn)品一樣，猜測該雷達或將搭載于特斯拉Model X等量產(chǎn)車(chē)型上。特斯拉重啟雷達方案自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的感知解決方案被分為兩大陣營(yíng)：一類(lèi)是“純視覺(jué)技術(shù)”陣營(yíng)，主要是以攝像頭為主傳感器實(shí)現感知數據收集；另一類(lèi)則是“組合傳感器”陣營(yíng)，以攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器進(jìn)行融合感知。特斯拉作為“純視覺(jué)”解決方案的推動(dòng)者，一直拒用激光雷達：2
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 毫米波 雷達 超融合
瑞薩電子完成對Steradian的收購
- 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布，截至2022年10月17日已完成對提供4D成像雷達解決方案的無(wú)晶圓半導體公司Steradian Semiconductors Private Limited（“Steradian”）的收購。Steradian總部位于印度班加羅爾，是一家成立于2016年的初創(chuàng )公司，提供以小尺寸實(shí)現高精度物體識別和電源效率的雷達解決方案。雷達對ADAS來(lái)說(shuō)是一項至關(guān)重要的技術(shù)，它利用車(chē)輛中各種復雜傳感器組合來(lái)檢測物體。瑞薩電子計劃依托汽車(chē)雷達市場(chǎng)提供的高增長(cháng)機遇，借助Steradia
- 關(guān)鍵字： 瑞薩 Steradian 雷達
雷達介紹
定義
雷達概念形成于20世紀初。雷達是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫(xiě)，意為無(wú)線(xiàn)電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標的電子設備。
組成
各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個(gè)基本組成部分:發(fā)射機、發(fā)射天線(xiàn)、接收機、接收天線(xiàn)以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。
工作原理
[ 查看詳細 ]
雷達研討會(huì )推薦
雷達電路
雷達相關(guān)帖子
雷達資料下載
雷達專(zhuān)欄文章
相關(guān)主題
熱門(mén)主題
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì )員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473