英飛凌.麥克風(fēng) 文章進(jìn)入英飛凌.麥克風(fēng)技術(shù)社區

英飛凌攜手馬瑞利采用AURIX? TC4x MCU系列推動(dòng)區域控制單元創(chuàng )新

英飛凌攜手馬瑞利采用AURIX? TC4x MCU系列推動(dòng)區域控制單元創(chuàng )新
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英飛凌推出高效率、高功率密度的新一代氮化鎵功率分立器件

英飛凌科技股份公司近日宣布推出新型高壓分立器件系列CoolGaN? 650 V G5晶體管，該系列進(jìn)一步豐富了英飛凌氮化鎵（GaN）產(chǎn)品組合。該新產(chǎn)品系列的適用范圍廣泛，包括USB-C適配器和充電器、照明、電視、數據中心、電信整流器等消費和工業(yè)開(kāi)關(guān)電源（SMPS）、可再生能源，以及家用電器中的電機驅動(dòng)器。最新一代CoolGaN?晶體管可直接替代CoolGaN? 600 V G1晶體管，實(shí)現了現有平臺的快速重新設計。新器件改進(jìn)了性能指標，確保為重點(diǎn)應用帶來(lái)具有競爭力的開(kāi)關(guān)性能。與主要同類(lèi)產(chǎn)品和英飛凌之前的產(chǎn)
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公共電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施面臨的挑戰

與Rudy Ramos一起，了解面向設計工程師的各種有趣、新奇和值得關(guān)注的動(dòng)態(tài)。雖然電動(dòng)汽車(chē) (EV) 越來(lái)越普及，但電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在充電和出行時(shí)也遇到了一些問(wèn)題。公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題就是一些電動(dòng)汽車(chē)駕駛員缺乏相關(guān)禮儀，比如在電池幾乎充滿(mǎn)的情況下仍會(huì )長(cháng)時(shí)間占用充電樁的霸位行為。在本文中，我們將帶大家一起探討公共電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施面臨的其他挑戰。充電效率問(wèn)題電動(dòng)汽車(chē)充電方式不同導致充電時(shí)間有所不同，這一情況有時(shí)會(huì )被誤解為是惡意占用的不禮貌行為，而不會(huì )聯(lián)想到效率問(wèn)題。正如智能手機和筆記本電
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英飛凌攜手Stellantis，推動(dòng)下一代汽車(chē)架構的功率轉換和分配創(chuàng )新

●? ?此次合作旨在大幅提升成本、能效、駕駛體驗和車(chē)輛續航里程●? ?兩家公司簽署了PROFET?功率開(kāi)關(guān)和碳化硅（SiC）CoolSiC?半導體的供應和產(chǎn)能預定協(xié)議●? ?英飛凌的可擴展生產(chǎn)能力可滿(mǎn)足市場(chǎng)對汽車(chē)半導體解決方案的需求英飛凌攜手Stellantis英飛凌科技股份公司和Stellantis N.V.?近日宣布，雙方將共同開(kāi)發(fā)Stellantis電動(dòng)汽車(chē)的功率架構，助力Stellantis實(shí)現為大眾提供環(huán)保、安全、經(jīng)濟實(shí)惠的出
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為何英飛凌iToF每年出貨幾百萬(wàn)片，成為市場(chǎng)領(lǐng)頭羊？

英飛凌科技大中華區消費、計算與通訊業(yè)務(wù)高級市場(chǎng)經(jīng)理張訓彬iToF應用的市場(chǎng)非常廣闊，從消費類(lèi)到工業(yè)類(lèi)，再到汽車(chē)電子市場(chǎng)都有非常多的應用場(chǎng)景。主要專(zhuān)注于智能手機、智能掃地機和智能汽車(chē)應用的英飛凌是個(gè)大贏(yíng)家，其3D ToF傳感器廣受市場(chǎng)好評，目前每年的出貨量都在幾百萬(wàn)片以上，堪稱(chēng)iToF 市場(chǎng)的名副其實(shí)的市場(chǎng)領(lǐng)導者。1? ?英飛凌iToF的優(yōu)勢英飛凌iToF 的性能優(yōu)勢如下。首先，英飛凌的3D ToF 方案提供了高分辨率、高可靠的3D 點(diǎn)云信息，從而為智能應用提供了完整可靠的3D 空間感
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貿澤開(kāi)售可精確測量CO2水平的英飛凌PASCO2V15 XENSIV PAS CO2 5V傳感器

提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入?(NPI)?代理商貿澤電子(Mouser Electronics)即日起供應英飛凌的PASCO2V15?XENSIV? PAS CO2?5V傳感器。XENSIV? PAS CO2?5V傳感器采用光聲光譜法精確測量二氧化碳?(CO2)?含量。該傳感器可集成到暖通空調系統、智能家居和樓宇設備以及智慧農業(yè)方案中，有助于實(shí)現更好的室內空氣質(zhì)量。英飛凌PASCO2V15?XENSIV?
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英飛凌PAG2P-2S全新AI智能全方位超高密度65W USB-C PD充電器

2021 年5月份 USB-IF 協(xié)會(huì )正式發(fā)布 USB PD3.1規范 , 輸出電壓由原5V、9V、15V和20V新增28V、36V及48V三種固定電壓 , 最大功率由100W 擴展至240W.使原本USB PD 應用于手機、平板電腦或筆記型電腦供電 , 擴展攜帶式手工具、兩輪電動(dòng)機車(chē)等應用 , USB PD 一統供電、輸出線(xiàn)材標準 , 以減少電子垃圾產(chǎn)生.為加速USB PD 3.1 規格普及,英飛凌推出全新XDP數位電源控制 IC系列 PAG2P-2S , 提供ACF架構高整
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英飛凌推出新型高性能微控制器AURIX? TC4Dx

全球功率系統和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出最新AURIX? TC4x系列的首款產(chǎn)品AURIX? TC4Dx微控制器（MCU）。AURIX? TC4Dx基于28nm技術(shù)，可提供更強大的性能和高速連接。它將功率和性能方面的改進(jìn)與虛擬化、人工智能（AI）、功能安全、網(wǎng)絡(luò )安全和網(wǎng)絡(luò )功能方面的最新趨勢相結合，為實(shí)現新型電子/電氣（E/E）架構和下一代軟件定義汽車(chē)奠定了基礎。像AURIX? TC4Dx?這樣的?MCU&
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英飛凌推出全球首款非接觸式支付卡技術(shù)SECORA? Pay Green

●? ?SECORA??Pay Green為未來(lái)更環(huán)保的支付行業(yè)奠定基礎●? ?環(huán)保型線(xiàn)圈模塊（eCoM）封裝使用可回收材料，卡體回收利用率高達100%，同時(shí)將原材料采購和物流過(guò)程中的二氧化碳排放量減少60%以上●? ?英飛凌正與全球主要的卡制造商和支付方案提供商合作，為大規模生產(chǎn)做好準備環(huán)保支付卡英飛凌科技股份公司近日推出?SECORA? Pay Green技術(shù)?；谠摷夹g(shù)的卡片設計將生產(chǎn)出全球首款采用環(huán)保和本地材料的完全可
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英飛凌推出新型車(chē)規級激光驅動(dòng)器IC，進(jìn)一步豐富了領(lǐng)先的REAL3?飛行時(shí)間產(chǎn)品組合

3D深度傳感器在車(chē)載監控系統中發(fā)揮著(zhù)重要作用，能夠實(shí)現創(chuàng )新的汽車(chē)座艙、與新服務(wù)的無(wú)縫連接，以及更高的被動(dòng)安全性。它們對于滿(mǎn)足歐洲新車(chē)評估計劃（NCAP）的要求和安全評級，以及實(shí)現卓越的舒適性功能至關(guān)重要。全球功率系統和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）專(zhuān)為汽車(chē)應用開(kāi)發(fā)了高度集成的IRS9103A垂直腔表面發(fā)射激光器（VCSEL）驅動(dòng)器集成電路（IC）。結合英飛凌的REAL3?圖像傳感器，這款車(chē)規級激光二極管驅動(dòng)器IC可實(shí)現尺寸更小、成本更低、性
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英飛凌推出業(yè)界首款20 Gbps通用USB外設控制器

全球功率系統和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日發(fā)布EZ-USB?系列的新產(chǎn)品EZ-USB? FX20可編程USB外設控制器。憑借這款產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)人員能夠創(chuàng )建出滿(mǎn)足人工智能（AI）、圖像處理和新興應用更高性能要求的?USB設備。EZ-USB? FX20外設控制器通過(guò)USB 20 Gbps和LVDS接口提供高速連接，總帶寬較上一代產(chǎn)品EZ-USB? FX3提高了六倍。英飛凌科技高級副總裁兼有線(xiàn)連接解決方案產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理Ganesh Su
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英飛凌的氫能解決方案

1、氫—推動(dòng)能源轉型？在碳中和及全球溫室氣體減排事業(yè)中，氫（ H2 ）已被認為是最重要的原料和能源載體。然而，這一用途廣泛的能源載體在擁有巨大潛力的同時(shí)也面臨巨大的生產(chǎn)和基礎設施挑戰。發(fā)展氫經(jīng)濟的益處和挑戰都存在很大爭議。2、制氫：電解槽系統英飛凌產(chǎn)品組合實(shí)現從千瓦級到兆瓦級的全面覆蓋電解槽系統在以下三個(gè)方面有很高要求：轉換器效率?（最高98%）：可以降低制氫過(guò)程中的能耗?？蓴U展性?：以模塊化方法從千瓦級擴展至兆瓦級，可以加快上市和減少工程設計工作?？煽啃?（使用壽命達到25
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AURIX? TC4x 如何使用MathWorks Matlab工具箱自動(dòng)生成PPU目標代碼

摘要英飛凌和MathWorks合作開(kāi)發(fā)了新一代微處理器AURIX? TC4x Hardware Support Package (HSP)。HSP通過(guò)兩款軟件插件可以方便實(shí)現TC4x TriCore? CPU 和PPU的自動(dòng)代碼生成，結合芯片底層驅動(dòng)軟件，自動(dòng)調用相關(guān)編譯器，生成目標代碼。配合TC4x 開(kāi)發(fā)板，進(jìn)一步實(shí)現PIL（Processor In the Loop）測試功能。本文將對MathWorks提供的支持文檔Get Started with SoC Blockset Support
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下一代CAN通訊技術(shù)——CANXL簡(jiǎn)介

概述CAN總線(xiàn)(Controller Area Network)是上世紀80年代開(kāi)發(fā)的一種串行通訊總線(xiàn)。由于其高性能、易用性及高可靠性而被廣泛應用于汽車(chē)、工業(yè)控制等行業(yè)。但隨著(zhù)汽車(chē)電子、工業(yè)自動(dòng)化的蓬勃發(fā)展，總線(xiàn)上的設備數量、通訊數據量都大大增加，使得傳統HS-CAN (High Speed CAN)的500kbps(最高1Mbps)傳輸速率受到了極大的挑戰。在上一期，我們介紹了為應對這種挑戰而開(kāi)發(fā)的CANFD總線(xiàn)，以及為了應對振鈴問(wèn)題，英飛凌發(fā)布的CANFD SIC信號增強收發(fā)器TLE9371系列。本期
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如何利用英飛凌MOTIX? embedded power硬件機制標定小電機ECU

1背景介紹英飛凌MOTIX? MCU專(zhuān)為實(shí)現一系列電機控制應用的機電電機控制解決方案而設計，在這些應用中，小尺寸封裝和最少數量的外部組件是必不可少的，包括但不限于：車(chē)窗升降器，天窗，雨刮器，燃油泵，HVAC風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機冷卻風(fēng)扇，水泵。由于電機量產(chǎn)的參數的非一致性。需要對這些小電機進(jìn)行產(chǎn)線(xiàn)級別標定。以下是一些適配MOTIX? MCU 硬件特性的標定方法參考。2系統拓撲圖MOTIX? MCU系列屬于SoC (System on Chip) 級產(chǎn)品，集成了MCU，LDO，gate driver，電流采樣，LI
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