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芯片短缺
芯片短缺 文章 進(jìn)入芯片短缺技術(shù)社區
芯片短缺釋放半導體創(chuàng )新需求
- 高速數據需求持續增長(cháng)，我們預計未來(lái)的應用會(huì )產(chǎn)生更大的數據需求。這可能涉及元宇宙中未來(lái)的虛擬現實(shí)世界，以及一些至今還無(wú)法想象的東西。為了滿(mǎn)足與日俱增的帶寬需求，開(kāi)發(fā)人員已經(jīng)在探索需要創(chuàng )新測試解決方案的新頻譜和新設計。事實(shí)證明，過(guò)去幾年供應鏈的不暢給半導體市場(chǎng)帶來(lái)了相當大的動(dòng)蕩，這種情況預計會(huì )持續到 2024 年。然而，我們需要的不僅僅是數量更多的芯片，還要有質(zhì)量更好、更具創(chuàng )新性的定制設計半導體。這一點(diǎn)從科技行業(yè)正在加緊開(kāi)發(fā)未來(lái)技術(shù)方面可見(jiàn)端倪。通信、汽車(chē)、航空航天和國防等部門(mén)都迫切需要處理越來(lái)越多的數據，從
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不用再使勁搶?zhuān)嗉抑圃鞓I(yè)巨頭宣稱(chēng)芯片短缺有所緩解
- 7月22日消息，現代汽車(chē)公司、工廠(chǎng)機器人制造商ABB以及瑞典冰箱制造商Electrolux的高管周四都表示，半導體芯片供應短缺的局面已經(jīng)有所緩解。這對制造商來(lái)說(shuō)絕對是個(gè)好消息，因為他們此前始終在爭奪芯片供應配額。芯片供應增加將減輕制造業(yè)面臨的巨大壓力，但該行業(yè)還面臨著(zhù)原材料價(jià)格上漲、能源市場(chǎng)吃緊和利率上升等問(wèn)題，這些因素正在抑制消費者需求。隨著(zhù)韓元貶值，海外銷(xiāo)售額大幅上升，再加上利潤更高的SUV需求持續旺盛，現代汽車(chē)公司周四公布了8年來(lái)最好的季度業(yè)績(jì)。全球芯片供應短缺的緩解也提振了現代汽車(chē)公司的業(yè)務(wù)，幫助
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安富利洞察：芯片短缺將徹底改變設計、采購與供應鏈合作伙伴關(guān)系
- 自安富利在2021年末對其客戶(hù)面臨的元器件短缺挑戰開(kāi)展調研以來(lái)，整個(gè)行業(yè)仍在尋找解決當前困境的辦法，且進(jìn)展緩慢。但是當業(yè)界真正找到這個(gè)終極解決方案時(shí)，人們所熟知的電子工程世界將會(huì )徹底改變，并與采購和供應鏈專(zhuān)家建立更加強大的合作關(guān)系。出現這一困局，并不僅僅是因為廠(chǎng)商暫時(shí)無(wú)法供應特定的器件。從汽車(chē)到燈泡，所有產(chǎn)品對電子元器件的需求都在上升，而且一眼望不到盡頭。雖然元器件供應商正在擴大產(chǎn)能，但是整個(gè)產(chǎn)業(yè)每天所需要的數千種電子元器件仍然出現了供需失衡。我們正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的考驗，它將影響人們生活的各個(gè)方面。要
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德國計劃投入140億歐元，吸引更多芯片制造商
- 5月6日消息，當地時(shí)間周四德國經(jīng)濟部長(cháng)羅伯特·哈貝克(Robert Habeck)表示，德國政府希望用140億歐元（約合147.1億美元）的資金吸引更多芯片制造商到當地投資芯片制造。全球芯片短缺和供應鏈問(wèn)題給汽車(chē)制造商、醫療保健提供商、電信運營(yíng)商等造成嚴重影響。哈貝克補充稱(chēng)，如今從智能手機到汽車(chē)在內的所有產(chǎn)品都缺芯片，這是一個(gè)大問(wèn)題。哈貝克談到投資時(shí)還表示，“這是一大筆錢(qián)?！庇捎谛酒枨蠹ぴ?，今年2月份歐盟委員會(huì )制定計劃，鼓勵在歐盟開(kāi)展芯片制造項目，并提出新的立法，放寬對芯片工廠(chǎng)的國家援助規定。今年3月份
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5G需求增長(cháng)及芯片短缺致中高端手機市占創(chuàng )新高
- 4G升級至5G需求增加、缺料讓品牌集中火力在中、高階機種，市調機構Counterpoint表示，去年全球400美元以上的中、高階機種占比躍升至27％，創(chuàng )歷史新高，出貨量年增率則高達24％，遠超過(guò)市場(chǎng)平均年增率7％。該機構仍看好今年400美元以上價(jià)位帶的成長(cháng)性，并指出華為用戶(hù)今年多到了該換機的時(shí)間點(diǎn)，能否吸引華為用戶(hù)換品牌將成為品牌增加400美元以上價(jià)位帶市占率關(guān)鍵。雖然旗艦機最吸引大眾目光，但其實(shí)市場(chǎng)最大銷(xiāo)量都來(lái)自于300美元以下的機種，根據Counterpoint數據顯示，400美元以上的中、高階機種在
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“缺芯”中的智能汽車(chē)芯片到底是什么？
- 按照國際通行的半導體產(chǎn)品標準方式劃分：汽車(chē)半導體可以分為四類(lèi)：集成電路（微控制器、模擬 IC、邏輯 IC、存儲芯片），分立器件，傳感器和執行器、光電子器件共四大類(lèi)。根據 HIS 數據統計，預計 2025 年全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模將達到682 億美元，其中模擬 IC 約 170 億美元、分立器件約 110 億美元、邏輯 IC 約 101億美元、存儲 IC 約 87 億美元、微控制器約 85 億美元、光學(xué)半導體約 66 億美元、傳感器與執行器約 63 億美元。按照半導體在智能汽車(chē)上具體的應用領(lǐng)域劃分：汽車(chē)半導
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汽車(chē)行業(yè)可能在2023年前都會(huì )感受到芯片短缺的影響
- 雖然大多數科技業(yè)內人士認為芯片短缺將在明年下半年得到緩解，但汽車(chē)分析師擔心他們的行業(yè)要到2023年上半年才能看到復蘇階段。許多人都感受到了全球半導體的短缺，從那些工作受到直接影響的人到想知道什么時(shí)候能買(mǎi)到新顯卡/游戲機/任何有芯片的數碼產(chǎn)品的消費者。但受影響最嚴重的是汽車(chē)行業(yè)，咨詢(xún)公司AlixPartners認為僅在2021年，該行業(yè)就將遭受2100億美元的打擊，這比5月份預測的數額高出一倍。根據IHS Markit的新預測，庫存短缺和價(jià)格上漲可能會(huì )困擾汽車(chē)制造商，直到2023年上半年，屆時(shí)它才會(huì )進(jìn)入一個(gè)
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瑞銀：中國汽車(chē)行業(yè)芯片短缺將在四季度加劇
- 中新經(jīng)緯10月8日電 據路透中文網(wǎng)8日報道，投行瑞銀周五稱(chēng)，預計中國汽車(chē)行業(yè)芯片短缺在四季度加劇，該行調降今年全球汽車(chē)產(chǎn)量預測至7700萬(wàn)輛，但預計明年產(chǎn)量將回升15%?！ ∪疸y投資銀行研究部中國汽車(chē)行業(yè)主管鞏旻表示，從第二季度惡化之后，芯片短缺問(wèn)題對中國汽車(chē)業(yè)的影響可能在第四季度比第三季度更大，解決此問(wèn)題的時(shí)間點(diǎn)可能在2022年?！ §枙F還表示，“鑒于從芯片生產(chǎn)到汽車(chē)生產(chǎn)至少需要六個(gè)月時(shí)間，供給面限制對汽車(chē)生產(chǎn)的影響可能至少持續至2022年，而東南亞疫情會(huì )否再起看來(lái)是不可預測的?！薄 蟮乐赋?，瑞銀估計
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芯片短缺影響汽車(chē)行業(yè) 全年損失或超2100億美元
- 據咨詢(xún)公司AlixPartners研報稱(chēng)，預計持續的半導體芯片短缺將使全球汽車(chē)行業(yè)在2021年損失約2100億美元的收入。有媒體報道，該預測幾乎是之前5月份預測的1100億美元的兩倍。這家總部位于紐約的公司在1月下旬首次發(fā)布了606億美元的初步預測，當時(shí)零部件問(wèn)題開(kāi)始導致汽車(chē)制造商削減工廠(chǎng)產(chǎn)量。 “當然，每個(gè)人都希望芯片危機現在會(huì )有所緩解，但不幸的事件，例如馬來(lái)西亞的新冠封鎖和其他地方的持續問(wèn)題，使情況更加惡化，”汽車(chē)和A
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馬斯克：全球芯片短缺問(wèn)題有望于明年解決
- 據新浪科技報道，特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）表示，當前仍在持續的半導體危機有望于明年結束。馬斯克認為，芯片短缺是個(gè)短期問(wèn)題，而不是長(cháng)期問(wèn)題。他說(shuō)：“有許多芯片制造廠(chǎng)正在建設中。我認為，到明年芯片產(chǎn)能將大幅提高?！睋私?，全球芯片短缺已經(jīng)對多個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了重大影響，而汽車(chē)行業(yè)受到的打擊尤為嚴重。來(lái)自Auto Forecast Solutions的統計數據，截至今年8月全球范圍內因芯片短缺導致的汽車(chē)減產(chǎn)已達585萬(wàn)輛。其中中國市場(chǎng)減產(chǎn)112.2萬(wàn)輛。預計2021年全球汽車(chē)減產(chǎn)或將超過(guò)7
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全球芯片短缺 重演上世紀70年代的石油危機
- 芯研所8月22日消息，半導體可能是新時(shí)代的石油——這可能使 2020 年代成為新的 1970 年代。當時(shí)，世界靠石油運轉——供應的任何變化都會(huì )對需求產(chǎn)生巨大影響。當歐佩克在 1970 年代對美國實(shí)施禁運時(shí)，原油價(jià)格從 10 年代初的每桶 3 美元左右上漲到 13 美元/桶。美國甚至在 1974 年發(fā)行了天然氣配給券。飆升對雪佛龍和 ?？松梨趤?lái)說(shuō)是個(gè)好消息，他們在1970 年代分別獲得了100% 和 70%的回報，但隨著(zhù)通貨膨脹的肆虐，這對其他人來(lái)說(shuō)都是痛苦的。因為標普500 和道瓊斯工業(yè)平均指數
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工信部：將對下半年芯片短缺等問(wèn)題深入分析
- 芯研所消息，隨著(zhù)芯片短缺的狀況，不斷蔓延到國民經(jīng)濟的各個(gè)領(lǐng)域，近日工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(cháng)王江平在京主持召開(kāi)部分省市上半年工業(yè)經(jīng)濟運行情況座談會(huì )，重點(diǎn)談及關(guān)于芯片短缺等一系列工業(yè)發(fā)展問(wèn)題。河北、遼寧、江蘇、浙江、山東、河南、重慶、陜西等8個(gè)省市工業(yè)和信息化主管部門(mén)負責人參加會(huì )議，介紹當前工業(yè)經(jīng)濟運行情況和面臨的困難問(wèn)題，研判下半年工業(yè)經(jīng)濟走勢，提出有關(guān)政策建議。王江平指出，當前全球疫情形勢和經(jīng)濟復蘇出現分化，外部環(huán)境依然復雜多變。國內經(jīng)濟全面恢復的基礎仍不牢固，供需、行業(yè)、區域和企業(yè)之間的結構性分化
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芯片短缺問(wèn)題加??！5月份交貨期延長(cháng)至18周
- 6月23日消息，從汽車(chē)制造商到消費電子產(chǎn)品在內的各個(gè)行業(yè)所面臨芯片短缺問(wèn)題加劇，芯片產(chǎn)品等待時(shí)間甚至達到了18周。根據金融科技公司Susquehanna Financial Group的研究，今年5月份芯片交貨期較上月又增加7天，達到18周。這表明芯片制造商更難滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。這一差距已經(jīng)是Susquehanna公司自2017年開(kāi)始跟蹤相關(guān)行業(yè)數據以來(lái)最長(cháng)的交貨期，現在比2018年出現的上一次芯片交貨期峰值長(cháng)了4周多。電源管理芯片是芯片交貨期整體拉長(cháng)的一個(gè)主要原因。這些芯片的交貨期達到25.6周，比一個(gè)月前
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馬斯克：各廠(chǎng)商瘋買(mǎi)超量芯片，就像去年美國人囤廁紙
- 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)周三承認，芯片短缺對這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的供應鏈造成了嚴重破壞，他還指責許多公司訂購的微控制器超過(guò)了需求，就像消費者在新冠肺炎疫情爆發(fā)初期搶購囤積衛生紙一樣。馬斯克在推特上寫(xiě)道：“我們最大的挑戰是供應鏈，特別是微控制器芯片的供應。我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣的事情。由于擔心芯片供不應求，每家公司都在超額訂購，就像衛生紙短缺一樣，但規模要大得多?！爆F年49歲的馬斯克在特斯拉4月份舉行第一季度財報電話(huà)會(huì )議上表示，芯片短缺是個(gè)“巨大問(wèn)題”，也是該公司經(jīng)歷過(guò)的最艱難供應鏈挑戰
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全球半導體芯片短缺有這兩大重要原因
- 今年以來(lái)，全球電子產(chǎn)品零部件短缺狀況正在加劇，而且預計會(huì )持續到明年，制約全球汽車(chē)制造商的零部件短缺已開(kāi)始影響領(lǐng)先的科技品牌。富士康董事長(cháng)劉揚偉引用分析師的研究報告稱(chēng)，零部件短缺狀況預計將持續到2022年。富士康是世界上最大的電子產(chǎn)品代工制造商，它以“鴻海精密”的名稱(chēng)在臺灣證交所上市。它為全球所有領(lǐng)先的科技品牌組裝電子產(chǎn)品和制造零部件，這使它成為消費電子產(chǎn)品制造業(yè)趨勢的風(fēng)向標。在此之前，全球最大的科技公司之一三星電子也警告，全球芯片供需“嚴重不平衡”。劉揚偉表示，由于富士康的客戶(hù)都是電子產(chǎn)品行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)
- 關(guān)鍵字： 芯片短缺 顯卡 挖礦
芯片短缺介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條芯片短缺!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對芯片短缺的理解，并與今后在此搜索芯片短缺的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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