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FlexRay在高速汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )系統中的應用

  • FlexRay實(shí)現的初期功能是邁向全自動(dòng)無(wú)人駕駛(或近乎全自動(dòng)駕駛)的第一步。雖然最早的設想是實(shí)現汽車(chē)線(xiàn)控(X-by-wire)(線(xiàn)控驅動(dòng)、線(xiàn)控駕駛等),然而其他發(fā)展趨勢也在推動(dòng)FlexRay技術(shù)的發(fā)展和應用。主要表現在生產(chǎn)效率、
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磁阻傳感器在汽車(chē)中的應用研究

  • 磁阻效應支持汽車(chē)內的多種傳感器應用。磁阻傳感器主要用來(lái)測量機械系統的速度和角度。這樣,磁阻傳感器就成為電氣元件、磁性元件和機械元件所組成的復雜系統的一部分。因為所有元件都會(huì )影響系統的反應,所以在規劃系
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光傳感器的選擇及其在汽車(chē)中的應用

  • 由于汽車(chē)應用已變得日益復雜,而且越來(lái)越多地采用電子驅動(dòng),因此,將更多創(chuàng )新技術(shù)及專(zhuān)用技術(shù)應用在這個(gè)領(lǐng)域也就不足為奇了。在汽車(chē)環(huán)境中我們能夠越來(lái)越多看到的一種獨特解決方案便是遍及整個(gè)汽車(chē)內部環(huán)境的環(huán)境光傳
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基于Zigbee的汽車(chē)無(wú)線(xiàn)黑匣子

  • 摘要:本系統實(shí)現了以MG2455微處理器為核心的基于Zigbee無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)的汽車(chē)黑匣子的功能。它可以存儲車(chē)輛行駛過(guò)程中不同時(shí)段的操作和狀態(tài)信息(如時(shí)間、溫度、胎壓等),如果該指標超過(guò)正常范圍則報警。需要使用行車(chē)
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汽車(chē)HID燈中UCC2305的應用研究

  • 引言  高強度氣體放電(HID:HighintensityDischarge)燈實(shí)際上包括了一大類(lèi)采用小型高內壓弧光管發(fā)光的照明產(chǎn)品,基本上有三種類(lèi)型:水銀蒸氣(MV)燈,金屬鹵化物(MH)燈和高、低壓鈉(HPS或LPS)燈。HID燈全都按與日光
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M2M通信在汽車(chē)電子應用中機遇和挑戰

  • 依托巨大的市場(chǎng)機遇,M2M已經(jīng)成為移動(dòng)連接領(lǐng)域的又一個(gè)重要前沿。作為最先將M2M付諸商用的領(lǐng)域之一,汽車(chē)運輸市場(chǎng)的M2M通信應用早已獲得廣泛發(fā)展。憑借安裝于卡車(chē)、公交和重型設備等移動(dòng)資產(chǎn)中的蜂窩無(wú)線(xiàn)收發(fā)器,管理
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TMS320VC5402在汽車(chē)防撞警示雷達中的應用

  • TMS320VC5402在汽車(chē)防撞警示雷達中的應用,近十幾年來(lái),美國、日本和歐洲多家著(zhù)名汽車(chē)公司投入巨額資金,先后研制成功了24GHz、60GHz、76.5GHz三種頻率的單脈沖和調頻連續波兩種體制的汽車(chē)防撞雷達系統。這兩種體制的雷達系統已經(jīng)在高檔轎車(chē)中應用了,但沒(méi)有廣
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嵌入式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測裝置設計

  • 嵌入式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測裝置設計,通過(guò)先進(jìn)的載體設備和技術(shù)手段,檢測、診斷、維修電子噴射的現代化汽車(chē)。本文的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測裝置就是一款具突破性的裝置?! ∑?chē)發(fā)動(dòng)機檢測裝置  本文以L(fǎng)PC2134微處理器為核心,其他還包括高壓線(xiàn)圈感應電路,低
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汽車(chē)整車(chē)性能檢測系統的設計

  • 摘要:為了保證汽車(chē)安全行駛和減少環(huán)境污染,需要時(shí)汽車(chē)的操縱穩定性、行駛平穩性和環(huán)保性等進(jìn)行檢測。該檢測系統以工業(yè)計算機和插入式數據采集控制板為核心,利用網(wǎng)絡(luò )及通信技術(shù)等實(shí)現了汽車(chē)整車(chē)性能的流水線(xiàn)式檢測
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PLD在顯示、汽車(chē)及便攜產(chǎn)品中開(kāi)拓新應用

  • 通過(guò)技術(shù)上的不斷創(chuàng )新,FPGA(現場(chǎng)可編程門(mén)陣列)及CPLD(復雜可編程邏輯器件)產(chǎn)品正趨向更低功耗、更低成本和更高性...
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基于GPRS的汽車(chē)遠程監控系統的研究

  • 本文要設計一個(gè)基于GPRS網(wǎng)絡(luò )通信的、采用S12單片機為核心芯片的終端系統,軟件系統設計是在“code warrior for HCS12”環(huán)境下開(kāi)發(fā),終端系統采用Motorola公司的MC9S12DG128芯片作為CPU處理器,使用SIMCOM公司最新推出的SIM300模塊作為收發(fā)數據的GPRS通信模塊。
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微型混合動(dòng)力汽車(chē)鉛酸電池能效管理

  • 本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來(lái)有效實(shí)現微型混合動(dòng)力汽車(chē)中的BMS。討論了最先進(jìn)的電池狀態(tài)計算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到,在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來(lái)提高IBS的效率。本文還介紹了具有自動(dòng)電池狀態(tài)觀(guān)測(無(wú)需軟件交互)和復雜喚醒機制的低功耗模式的使用。因此,IBS能夠在大多數情況下都處于低功耗模式。另外,通過(guò)采用合適的硬件信號處理、可編程濾波和簡(jiǎn)化的校準方式,軟件復雜性得以降低。本文還介紹了定點(diǎn)運算原理,分析結果表明,對于BMS算法中的變量來(lái)說(shuō),16位定點(diǎn)數據格式一般能夠滿(mǎn)足
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汽車(chē)用儀器檢定系統研制

  • 使用NI 公司的LabVIEW 圖片控制工具包,IMAQ 可視化軟件,研制一臺以筆記本電腦為主體,插入相應的DAQ 數據采集卡,與形式多樣的各種傳感器組成融為一體的積木化汽車(chē)專(zhuān)用儀器設備檢定測試系統?! 〗榻B長(cháng)期以來(lái),汽
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人腦信號可以協(xié)助汽車(chē)的進(jìn)行剎車(chē)?

  • 據國外媒體報道,德國研究人員首次使用了司機的大腦信號,以協(xié)助汽車(chē)的制動(dòng),提供了更快的反應時(shí)間,為由于人為錯誤造成的車(chē)禍提供了潛在的解決方案。研究人員利用腦電圖,將電極附在測試人員的頭皮上,進(jìn)行“心
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進(jìn)一步擴大車(chē)身電子應用范圍

  • 車(chē)身控制是保障汽車(chē)安全行駛最重要、最基本的汽車(chē)電子系統。飛思卡爾新一代8位MCU9S08DZ系列具有20MHz...
  • 關(guān)鍵字: 飛思卡爾  車(chē)身控制  汽車(chē)  電子  
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汽車(chē)介紹

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