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告別堵車(chē)：走向既無(wú)堵車(chē)亦無(wú)事故的汽車(chē)社會(huì )

  • “我們希望用日本發(fā)明的技術(shù)來(lái)解決全球的堵車(chē)問(wèn)題”。本田正在推進(jìn)一項力爭實(shí)現這一宏偉目標的研究。2010年11月和2011年5月，在堵塞學(xué)倡導者——東京大學(xué)尖端科學(xué)技術(shù)研究中心西成活裕教授的協(xié)助
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常用汽車(chē)傳感器類(lèi)型及工作原理介紹

  • 運輸行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，我們的出行如果需要做交通工具的話(huà)，汽車(chē)、公交是一個(gè)最為普通的選擇，它平穩、安全、讓人放心安心。但是你是否想過(guò)汽車(chē)可以做到這些，都靠很多小小的零部件組成并發(fā)揮著(zhù)重要的
  • 關(guān)鍵字： 原理  介紹  工作  類(lèi)型  汽車(chē)  傳感器  常用  

用基于CMOS技術(shù)的接收器芯片設計高性?xún)r(jià)比的汽車(chē)收

  • 高增長(cháng)的經(jīng)濟體如巴西、印度尼西亞、印度和中國已出現新興中產(chǎn)階級和快速增長(cháng)的汽車(chē)市場(chǎng)。這些市場(chǎng)要求汽車(chē)零售價(jià)相對較低，因此給汽車(chē)組件帶來(lái)很大的成本壓力。此外，在發(fā)達經(jīng)濟體如美國、歐洲國家和日本的汽車(chē)市場(chǎng)
  • 關(guān)鍵字： CMOS  接收器  芯片設計  汽車(chē)    

傾角傳感器在汽車(chē)四輪定位中的應用

  • 汽車(chē)四輪定位從汽車(chē)的構造說(shuō)，汽車(chē)的轉向車(chē)輪（前輪）、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車(chē)輪定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾(角)、主銷(xiāo)內傾(角)、前輪
  • 關(guān)鍵字： 應用  四輪定位  汽車(chē)  傳感器  傾角  

基于DSP的汽車(chē)內噪聲主動(dòng)控制系統的設計

  • 噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對傳統的被動(dòng)控制，具有對中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統輕巧、實(shí)時(shí)性強等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的
  • 關(guān)鍵字： DSP  汽車(chē)  主動(dòng)控制  系統    

基于UCC2305的汽車(chē)HID燈應用設計

  • 引言高強度氣體放電（HID：HighintensityDischarge）燈實(shí)際上包括了一大類(lèi)采用小型高內壓弧光管發(fā)光的照明產(chǎn)品，基本上有三種類(lèi)型：水銀蒸氣（MV）燈，金屬鹵化物（MH）燈和高、低壓鈉（HPS或LPS）燈。HID燈全都按與
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MPC5676R:多核32位MCU汽車(chē)動(dòng)力總成解決方案

  • Freescale公司的MPC5676R是采用Power Architecture技術(shù)的32位多核Qorivva MCU,主要用在汽車(chē)動(dòng)力總成系統。 MPC5676R集成了兩個(gè)180MHz處理器，三個(gè)第二代高性能時(shí)間處理器單元(eTPU2)，6MB閃存，128路定時(shí)器(3times;
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從CSR汽車(chē)導航平臺的成功解讀汽車(chē)電子的轉變

  • 隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車(chē)的不斷普及，車(chē)載導航系統已大面積滲透到汽車(chē)電子當中。從2003年豐田公司在威馳車(chē)上首次配備的前裝車(chē)載導航系統開(kāi)始，到2010年的北京國際汽車(chē)展上所展出的車(chē)型中超八成以上的裝配
  • 關(guān)鍵字： CSR  汽車(chē)  導航平臺  汽車(chē)電子    

汽車(chē)顯示器需要更明亮的背光照明

  • 隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)和半導體工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對車(chē)內電子系統有了更高的要求。車(chē)內各種儀表、顯示器的效果和品質(zhì)越來(lái)越被人們所看重。高亮度LED因其良好的性能和發(fā)光效率，成為車(chē)內各種儀表、顯示器背光照明的最佳選擇。
  • 關(guān)鍵字： 汽車(chē)  儀表  顯示器  LED  201111  

淺談甲醇汽車(chē)控制器的原理及應用

  • 甲醇汽車(chē)控制器介紹甲醇汽車(chē)控制器(汽車(chē)控制技術(shù))的誕生是由于在第二次石油危機后，人們開(kāi)始認識到新能源對未來(lái)發(fā)展的決定性作用。世界各地紛紛開(kāi)展甲醇或純甲醇燃料代替車(chē)用汽油的研究工作。由于低比例摻燒可以不改
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電容傳感器在汽車(chē)中的應用

  • 過(guò)去，由于被認為具有難以控制、不易讀取、易于老化和溫度要求嚴格等特點(diǎn)，電容傳感器很少用于汽車(chē)電子之中。 但另一方面，它們也具有生產(chǎn)成本較低、外形適應簡(jiǎn)單、功耗低等特性，從而推動(dòng)了它們的應用。如今，一種新
  • 關(guān)鍵字： 應用  汽車(chē)  傳感器  電容  

汽車(chē)HID前照燈高壓?jiǎn)?dòng)電路及控制策略

  • 中心議題：HID前照燈因具有高光效、顯色性好、長(cháng)壽命等諸多優(yōu)點(diǎn)，是下一代汽車(chē)前照燈的重要選擇
    介紹一種新型的HID前照燈啟動(dòng)電路，可靠地實(shí)現了快速點(diǎn)燈并延長(cháng)了燈的使用壽命
    解決方案：控制器通過(guò)400 V恒壓閉環(huán)
  • 關(guān)鍵字： 控制  策略  電路  啟動(dòng)  HID  高壓  汽車(chē)  

新型面向汽車(chē)通孔應用的高性能功率半導體封裝

  • 　能效十分重要。事實(shí)上，能效是很多新型汽車(chē)功率電子系統設計的主要考核指標之一。浪費的每瓦電力都可以換算為本應留在油箱中的一滴汽油，或者是從排氣管中額外排放的一克二氧化碳。如今，油耗和碳排放都面臨著(zhù)日益
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無(wú)線(xiàn)充電在電動(dòng)汽車(chē)上的應用

  • 1 引言　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟迅速發(fā)展， 國家相應的優(yōu)惠政策、補貼政策、以舊換新政策等一系列政策的能源汽出臺， 進(jìn)一步促進(jìn)了私家汽車(chē)增加。國際上，能源與環(huán)境已成為當前全球最為關(guān)注的問(wèn)題，能源的緊缺與替代、環(huán)境的
  • 關(guān)鍵字： 應用  汽車(chē)  電動(dòng)  充電  無(wú)線(xiàn)  

MEMS硅壓阻式汽車(chē)壓力傳感器分析

  • 傳感器將各種物理信號轉化為電信號從而將汽車(chē)行駛的具體狀態(tài)傳送給電子控制單元來(lái)實(shí)現汽車(chē)控制。設計了基于MEMS技術(shù)和智能化信號調理的擴散硅壓力傳感器應對汽車(chē)壓力系統的壓力檢測?！　? 傳感器原理及封裝設計　　
  • 關(guān)鍵字： 分析  傳感器  壓力  汽車(chē)  MEMS  
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汽車(chē)介紹

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