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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 汽車(chē)

淺談汽車(chē)側向傾斜角度傳感器的應用

  •  引言  概述隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展和應用,汽車(chē)的安全性、舒適性和智能性越來(lái)越高。汽車(chē)側向傾斜角度傳感器的應用是防止汽車(chē)在行駛中發(fā)生傾翻事故的一種有效方法,是提高汽車(chē)安全性的重要措施,特別是越野車(chē)、雙層客
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  度傳感器  傾斜角    

汽車(chē)輪胎壓力傳感器芯片應用研究

  • 汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中,輪胎故障是駕駛者最為擔心和最難預防的,也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。根據美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )的調查,在美國每年有26萬(wàn)起交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的,另外,每年75%的輪胎故
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  輪胎  壓力傳感器  芯片    

CAN總線(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域的應用

  • 摘要 CAN總線(xiàn)技術(shù)因具備獨特的設計、較高的可靠性及特性,適合工業(yè)過(guò)程監控設備的互連。眾多知名品牌汽車(chē)也已采用CAN總線(xiàn)技術(shù)。文中分析了CAN總線(xiàn)的發(fā)展和汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)的特征,對CAN總線(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域的應用進(jìn)行了深
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線(xiàn)  汽車(chē)    

汽車(chē)對無(wú)線(xiàn)通信的干擾作用

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  無(wú)線(xiàn)通信  電磁干擾  噪聲  

凌力爾特解讀30年模擬創(chuàng )新歷程,工業(yè)和汽車(chē)是未來(lái)重點(diǎn)

  • 用30年的時(shí)間專(zhuān)注于模擬設計,能夠取得什么樣的成績(jì)?凌力爾特(Linear)公司日前交出了一份滿(mǎn)意的答卷:近15億...
  • 關(guān)鍵字: 工業(yè)  通信  汽車(chē)  模擬  

汽車(chē)對2.4GHz無(wú)線(xiàn)通信的干擾作用

  • 摘要:為了分析汽車(chē)發(fā)出的電磁波對2.4 GHz無(wú)線(xiàn)通信的干擾作用,討論了汽車(chē)的幾種輻射性電磁干擾源,并用頻譜分析儀實(shí)際測量?jì)煞N汽車(chē)在2.4 GHz頻段上輻射性電磁干擾的相對強度,測量結果表明,汽車(chē)在2.4 GHz頻段發(fā)
  • 關(guān)鍵字: 4GHz  汽車(chē)  干擾  無(wú)線(xiàn)通信    

單片機在汽車(chē)電控空氣懸架系統中的應用

  • 引言  空氣懸架主要有被動(dòng)懸架和可控電子懸架兩種。被動(dòng)懸架一定程度上抑制和降低了車(chē)體和車(chē)輪的動(dòng)載和振動(dòng),保證了車(chē)輛行駛安全性和乘坐舒適型。但由于被動(dòng)懸架的剛度和阻尼系數一般按經(jīng)驗選取,只在特定環(huán)境下是
  • 關(guān)鍵字: 應用  系統  空氣  汽車(chē)  單片機  

沃爾沃汽車(chē)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)感應充電技術(shù)

  • 近日,沃爾沃汽車(chē)表示,將啟動(dòng)名為CED(連續電力傳動(dòng))的聯(lián)合研究項目,并開(kāi)始對一輛沃爾沃C30電動(dòng)車(chē)進(jìn)行感應式充電改裝。據悉,電動(dòng)車(chē)利用感應式充電技術(shù)后,將不在需要電源插座或充電電纜,從而實(shí)現從路面直接充電。
  • 關(guān)鍵字: 沃爾沃  汽車(chē)  電動(dòng)車(chē)  感應充電技術(shù)    

汽車(chē)測量?jì)x器的最新解Q方案

  •  隨著(zhù)汽車(chē)向舒適、安全、信息和環(huán)保方向的發(fā)展,汽車(chē)引擎開(kāi)發(fā)成為了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主流。本文介紹應對汽車(chē)電子控制裝置(ECU)開(kāi)發(fā)的最新汽車(chē)電子測試解決方案。
    CAN是通過(guò)發(fā)動(dòng)機和變速器等多數電子控制裝置
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  測量?jì)x器  方案    

一種汽車(chē)冷啟動(dòng)條件下的LED驅動(dòng)器設計

  • 簡(jiǎn)介近年來(lái),采用LED燈串為汽車(chē)提供LCD面板背光越來(lái)越普遍。使用LED的好處包括快速的響應時(shí)間、更高的對...
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  冷啟動(dòng)  LED驅動(dòng)器  

汽車(chē)啟動(dòng)/停止時(shí)音頻正常運行方案

  • 在當今越來(lái)越追求享受的時(shí)代,汽車(chē)駕駛者對汽車(chē)音響的要求也越來(lái)越高。世界汽車(chē)的潮流領(lǐng)導者寶馬、奔馳在汽車(chē)娛樂(lè )系統方面最近向OEM廠(chǎng)家又提出了新的要求,那就是在汽車(chē)啟動(dòng)/停止時(shí),汽車(chē)的音頻輸出仍然能正常工作。
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  方案  音頻  運行    

用于汽車(chē)尾燈的LED驅動(dòng)器MAX16804實(shí)例

  • 多數汽車(chē)的尾燈和剎車(chē)燈采用同一組led,這就要求LED工作在兩個(gè)不同的亮度等級:剎車(chē)時(shí)處于全亮狀態(tài),作為尾燈...
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  尾燈  LED  驅動(dòng)器  

開(kāi)發(fā)基于LIN協(xié)議的新型汽車(chē)感測器系統

  • 使用先進(jìn)的混合訊號制程技術(shù)實(shí)現感測器介面IC,可以從幾方面降低系統成本:更少的元件;更少的庫存;更小、更簡(jiǎn)單的PCB設計;更小的感測器外形尺寸以及更高的可靠性。而且,由于使用晶片上RC振蕩器,就可省去作為時(shí)脈源的晶振或諧振器。
  • 關(guān)鍵字: LIN  協(xié)議  汽車(chē)  感測器    

DSP在汽車(chē)及其他工業(yè)中的應用

  • 高速公路上汽車(chē)密集,車(chē)速又很高,惡性事故時(shí)有發(fā)生,使用DSP作實(shí)時(shí)處理的防撞雷達可以在極短的時(shí)間內作出判斷并起動(dòng)控制系統,以防事故的發(fā)生。當碰撞發(fā)生時(shí),由DSP控制的氣囊可以及時(shí)保護駕駛員和乘車(chē)人。
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網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在汽車(chē)中的應用

  • 摘要:社會(huì )進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò )時(shí)代,人們對汽車(chē)的要求不再滿(mǎn)足于一種代步工具,更希望汽車(chē)是生活及工作范圍的一種延伸。而隨著(zhù)計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展,以數字現場(chǎng)總線(xiàn)為代表的現場(chǎng)儀表、設備大量
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汽車(chē)介紹

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