日媒：日本車(chē)的安全神話(huà)在全球崩潰

　　“啊，這不要緊嗎?”11月中旬，看到互聯(lián)網(wǎng)上公開(kāi)的視頻，印度汽車(chē)界人士為之一驚。視頻中，一輛汽車(chē)正面撞向墻壁，車(chē)頭變得面目全非，車(chē)窗玻璃也粉碎后飛濺而出。

　　這段視頻是在印度等新興市場(chǎng)國家展開(kāi)工作的國際汽車(chē)安全評估機構(GNCAP)公開(kāi)的。上演“驚艷一撞”的是日產(chǎn)今年3月在印度上市的小型車(chē)“達特桑GO”。GNCAP指出達特桑GO的問(wèn)題是未配備安全氣囊，以及車(chē)身本身也很脆弱。在最高評價(jià)為五星的安全性評測中，該車(chē)連一星都未得到。

　　GNCAP向戈恩要求“停止銷(xiāo)售”

　　GNCAP發(fā)函給日產(chǎn)社長(cháng)卡洛斯·戈恩稱(chēng)：“應該停止銷(xiāo)售，修改設計?！边@一事件被印度媒體大量報道。對于不良印象的擴大，當地的日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商掩飾不住不安的心情：“在印度及這輛車(chē)的進(jìn)口地南非，消費者感覺(jué)到‘不安全’的話(huà)，還會(huì )買(mǎi)嗎?!影響不可估量?！?/p>

　　現在很難確定“零星評價(jià)”對達特桑GO的銷(xiāo)售會(huì )有多大的影響。盡管存在印度汽車(chē)市場(chǎng)本身疲軟的因素，該車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)際上未達到最初的計劃。

　　達特桑GO是日產(chǎn)“為開(kāi)辟印度等新興市場(chǎng)國家而開(kāi)發(fā)的”。日產(chǎn)將達特?？桃馀c“NISSAN”品牌分開(kāi)，不拘泥于日本車(chē)容易被認為“品質(zhì)過(guò)?！钡难b備及質(zhì)量標準，由此來(lái)推進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)。而這款作為全球化象征的汽車(chē)，卻隱藏著(zhù)陷阱。

　　達特桑GO的價(jià)格約從31萬(wàn)盧比(約合3萬(wàn)元人民幣)起，在印度的日系汽車(chē)廠(chǎng)商中屬于低價(jià)產(chǎn)品。為了削減成本，該車(chē)將安全方面的措施砍到了最小極限。當然，并未違反印度交通法規。日產(chǎn)公關(guān)部門(mén)解釋稱(chēng)：“我們研究了當地的交通狀況，對該車(chē)安全性能擁有自信”。

　　不過(guò)，在汽車(chē)安全及環(huán)保方面，新興市場(chǎng)國家近幾年也開(kāi)始要求與發(fā)達國家一樣高的性能。印度等地消費者也一樣，會(huì )從網(wǎng)絡(luò )獲取全球最新信息作為購車(chē)參考，因此僅僅符合當地法規已不能滿(mǎn)足他們的要求。達特桑GO在印度備受批評的背景就在于，“與安全相比首先考慮價(jià)格”的新興市場(chǎng)國家產(chǎn)生了超出預想的變化。

　　與日產(chǎn)一樣，在印度市場(chǎng)苦戰的還有豐田。豐田專(zhuān)務(wù)董事吉田守孝指出：“新興市場(chǎng)國家在安全標準上的趕超速度不斷加快?！睘榱送旎劁N(xiāo)售頹勢，豐田10月份對計劃于印度上市的低價(jià)位車(chē)型“Etios”系列上，在駕駛席和副駕席均標配了安全氣囊。

　　德國大眾(VW)已在今年1月決定為在印度上市的“POLO”低價(jià)位車(chē)型標配安全氣囊。由此可見(jiàn)，在作為增長(cháng)市場(chǎng)備受期待的印度，全球大型車(chē)企夏侯強化了安全對策。

　　而在安全對策上，日本車(chē)落后一步的不僅僅是印度?！叭毡拒?chē)不安全，所以不會(huì )買(mǎi)?！痹谥袊哪贻p人中，這種看法很普遍。他們認為，日本車(chē)為了追求輕量化而使用薄鋼板，這種做法很不安全。而實(shí)際上，這樣做是為了通過(guò)外板被撞破來(lái)吸收沖擊，但日本廠(chǎng)商并未能向消費者傳達這一做法的真正目的，成為了銷(xiāo)量增長(cháng)停滯不前的一個(gè)原因。

　　新車(chē)發(fā)表會(huì )也滿(mǎn)是對可靠性的懷疑之聲

　　在美國安全性評測團體于2012年導入的碰撞試驗中，豐田得到了糟糕的結果。在接近實(shí)際事故狀況、使駕駛席一側25%撞擊墻壁的“小面積重疊碰撞”試驗中，準備不足的“普銳斯”等獲得最低評價(jià)。豐田產(chǎn)品策劃本部主管葛巻清吾表示：“為了今年年底更新評測結果，努力采取了對策?！?/p>

　　然而就在這種情況下，發(fā)生了高田及本田的連續召回(回收及免費修理)。這些問(wèn)題處理得如何，或將對日本車(chē)本來(lái)就已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)搖的安全神話(huà)造成決定性影響。

　　12月1日，本田舉行了小型轎車(chē)“Grace”的新車(chē)發(fā)表會(huì )?！安捎门c飛度相同的混合動(dòng)力系統，不擔心召回嗎?”“安全氣囊是高田制造的嗎?”“人們對本田車(chē)的信任是不是動(dòng)搖了呢?”記者接連問(wèn)及的并不是新車(chē)銷(xiāo)售戰略，而全都是本田車(chē)的安全性和可靠性問(wèn)題。

　　這些疑問(wèn)的出現，除了源于飛度的5次召回之外，還源于本田在美國曝出了漏報重大事故的丑聞。

　　另外，本田大量采用的高田氣囊的質(zhì)量問(wèn)題也沒(méi)有平息的跡象。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對高田采取了實(shí)際性的強制措施，要求其在美國全境展開(kāi)氣囊召回工作。12月3日，美國眾議院能源及商業(yè)委員會(huì )的小組委員會(huì )繼美國參議院之后，舉行了圍繞高田氣囊的聽(tīng)證會(huì )。

　　汽車(chē)是與人的生命息息相關(guān)的商品，正因如此，安全信譽(yù)一旦受損，就會(huì )瞬息失去競爭力。目前對日本車(chē)來(lái)說(shuō)，安全可謂是最大的阿喀琉斯之踵。此前以安全為賣(mài)點(diǎn)在全球不斷擴大份額的日本車(chē)又是在何處陷入迷途的?現在必須要盡快查明，采取對策。