日系品牌全面進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng) “比亞迪們”慌了！

　　73款乘用車(chē)、445款客車(chē)、382款專(zhuān)用車(chē)……當工信部網(wǎng)站公示出新一批免購置稅新能源車(chē)目錄后，遠超歷次的純電動(dòng)車(chē)型數量立刻令人眼前一亮。

　　這份目錄令人矚目的原因自然不僅僅是因為車(chē)型數量達到了歷史最高。在剛剛發(fā)布的這批名目中，乘用車(chē)企業(yè)數量達到35家，較此前21家的峰值相比提升了近七成。越來(lái)越多的企業(yè)加大了在純電動(dòng)汽車(chē)這一領(lǐng)域的投入。換言之，龐大的新能源汽車(chē)企業(yè)體系正在逐步形成中，整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正一步步向純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域聚焦。

　　曾幾何時(shí)，日系車(chē)企堅持以油電混合動(dòng)力汽車(chē)打天下，公開(kāi)拒絕接受或相信電動(dòng)化技術(shù)會(huì )成為其未來(lái)戰略的重要組成部分。然而這一觀(guān)念卻在近期發(fā)生了急轉。短短幾天內，豐田、馬自達、斯巴魯紛紛宣布了自己在純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域的戰略規劃。三家日系車(chē)企不約而同的這種行為，是他們對純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投注“熱情”的一大體現。

　　事實(shí)上，這三家日系車(chē)企并非是走在“時(shí)尚的前端”。聆風(fēng)純電動(dòng)車(chē)自發(fā)布以來(lái)全球累計銷(xiāo)量已超過(guò)20萬(wàn)輛，該車(chē)也助力日產(chǎn)坐上了全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。去年末，新上任的本田CEO兼總裁八鄉隆弘也正式提出，電動(dòng)化將成為本田的核心技術(shù)，純電動(dòng)汽車(chē)自然順理成章的成為本田產(chǎn)品架構中一個(gè)重要的組成部分。

　　至此，主流日系車(chē)企已全部“涉水”純電動(dòng)汽車(chē)戰場(chǎng)，只是，不同企業(yè)的發(fā)展時(shí)間表并不相同。

　　最早涉獵純電動(dòng)汽車(chē)的日產(chǎn)，憑借聆風(fēng)在這一細分市場(chǎng)領(lǐng)域占據一席之地。然而聆風(fēng)的售價(jià)較高，令其在與中國市場(chǎng)熱銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)型相比時(shí)處于劣勢。所幸這一情況很快將得到改善。上個(gè)月，雷諾-日產(chǎn)首席執行官卡洛斯·戈恩公開(kāi)表示，該公司計劃兩年內在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格僅為8000美元的新型電動(dòng)車(chē)。

　　本田則將以今年推出的Clarity氫燃料電池車(chē)為起點(diǎn)進(jìn)入全新汽車(chē)時(shí)代，一款全新的純電動(dòng)汽車(chē)和一款全新的插電式混合動(dòng)力車(chē)也將在不久的將來(lái)投放市場(chǎng)。