日產(chǎn) 文章進(jìn)入日產(chǎn)技術(shù)社區

本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動(dòng)車(chē)對手

7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰略合作伙伴關(guān)系，預計三菱汽車(chē)也將參與。這是日本汽車(chē)制造商集中資源、在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域追趕海外競爭對手的最新舉措。三家車(chē)企計劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車(chē)行業(yè)分成兩個(gè)陣營(yíng)：一方是年度總銷(xiāo)量合計超過(guò)833萬(wàn)輛汽車(chē)的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達等公司合作的豐田汽車(chē)，年度總銷(xiāo)量約為1600萬(wàn)輛。日本汽車(chē)工業(yè)格局巨變之時(shí)，正值新興企業(yè)開(kāi)始主導電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報告稱(chēng)，在2023年的全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，特斯拉和中國的比亞迪分
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本田、日產(chǎn)等車(chē)企將為電動(dòng)汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)數字跟蹤系統

日產(chǎn)汽車(chē)、本田汽車(chē)、馬自達汽車(chē)及其他日本車(chē)企正致力于建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池數字跟蹤系統。據《日經(jīng)亞洲》報道，這一舉措旨在響應歐盟的法規，促進(jìn)電池的回收利用并減少對中國的依賴(lài)。到2027年，這些車(chē)企及零部件供應商日本電裝計劃推出一個(gè)“電池護照”，以便企業(yè)和車(chē)主能夠訪(fǎng)問(wèn)數字記錄。該護照將提供有關(guān)可回收金屬的使用量、原產(chǎn)地和生產(chǎn)歷史、電池老化情況以及剩余價(jià)值等信息。該系統將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規將于2027年生效。日產(chǎn)和本田是“移動(dòng)開(kāi)放區塊鏈倡議”成員之一，該聯(lián)盟擁有包括來(lái)自日本、美國和歐洲的12
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日產(chǎn)擴張電動(dòng)化“野心”：2030 財年電動(dòng)化汽車(chē)銷(xiāo)量占比超 55%

IT之家 2 月 27 日消息，據路透社報道，日產(chǎn)汽車(chē)公司今日提高了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售目標，并表示將增加在美國的動(dòng)力總成產(chǎn)量，希望在新能源汽車(chē)市場(chǎng)趕上特斯拉等汽車(chē)制造商。日產(chǎn)汽車(chē)表示，現在的目標是到 2030 財年電動(dòng)化汽車(chē)（包括 e-POWER 混動(dòng)車(chē)型）占全球銷(xiāo)量的比例超過(guò) 55%，而此前的目標是 50%。日產(chǎn)汽車(chē)在一份聲明中指出，該公司計劃到 2030 財年推出 27 款電動(dòng)化汽車(chē)，包括 19 款純電動(dòng)車(chē)型。作為對比，該公司此前計劃推出 23 款電動(dòng)化汽車(chē)，包括 15 款純
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雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟擬投資超 200 億歐元共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)

　　1月24日消息，據界面新聞援引路透社1月24日消息，兩位知情人士稱(chēng)，雷諾、日產(chǎn)和三菱計劃將投資增加兩倍，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)?！　?，這三家公司預計將在周四宣布一項計劃，在未來(lái)五年內投資超過(guò)200億歐元（約合230億美元）用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。消息人士表示，到2030年，該聯(lián)盟預計將在5個(gè)共同平臺的支持下，推出30多款新電動(dòng)車(chē)?！　晌恢槿耸勘硎?，該聯(lián)盟在電氣化方面已經(jīng)投入100億歐元資金。據報道，“2030年聯(lián)盟”計劃旨在顯示汽車(chē)制造商之間加強合作，強調“電氣化和互聯(lián)交通的共同愿景”。IT之家了解到，這
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3D造車(chē)提上日程？日產(chǎn)嘗試3D打印小批量生產(chǎn)

日前有日本媒體報道，日產(chǎn)正在推進(jìn)3D打印機技術(shù)來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)。對于該報道日產(chǎn)動(dòng)力技術(shù)團隊負責人鹽飽紀之回應道：“3D打印技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現碳中和的方法之一，有著(zhù)非常重要的意義”　　日本計劃在2035年將所有新銷(xiāo)售的汽車(chē)改為電動(dòng)車(chē)，在過(guò)程中3D打印技術(shù)將用于零部件的制造，并且可以對多個(gè)零件實(shí)現一體成型。從而不需要螺栓和密封材料，減輕了汽車(chē)重量，并緩解了電動(dòng)汽車(chē)的續航問(wèn)題，這對于日產(chǎn)汽車(chē)未來(lái)新車(chē)的上市計劃而言，3D技術(shù)的運用尤為重要?！　　　×硗馊债a(chǎn)的未來(lái)計劃還包括了混合動(dòng)力技術(shù)，其中電池、馬達、發(fā)動(dòng)機在混
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日產(chǎn)與EVgo達成合作將在美國建200座快速充電站

據外媒報道，日產(chǎn)與美國最大的電動(dòng)汽車(chē)快速充電公共網(wǎng)絡(luò )EVgo將會(huì )深化合作，雙方將聯(lián)手在美國全境建設200個(gè)直流快速充電站（DCFC），從而為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供更方便的充電體驗。每一個(gè)新建設的快速充電樁都將支持100kW快充，并且配備了CHAdeMO和CCS轉接頭，從而確保更多的電動(dòng)汽車(chē)司機能夠在此充電。
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預計2020年推出日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

早在去年，日產(chǎn)汽車(chē)就通過(guò)一輛聆風(fēng)展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的概念。日前，日產(chǎn)汽車(chē)CEO卡洛斯戈恩在接受海外媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，日產(chǎn)汽車(chē)將從2016年開(kāi)始逐步實(shí)
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日產(chǎn)智能后視鏡技術(shù)：實(shí)時(shí)拍攝車(chē)后的畫(huà)面

在汽車(chē)領(lǐng)域，一些領(lǐng)先當前水平的技術(shù)通常都會(huì )被應用到賽車(chē)上，然后才會(huì )慢慢普及到普通的汽車(chē)產(chǎn)品上，高端碳陶瓷剎車(chē)系統就是一個(gè)非常好的例子。但是，
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日產(chǎn)電池再覓得中國金主 “燙手山芋”卻成國內企業(yè)的“香餑餑”

對日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，出售AESC，甩掉包袱，可以專(zhuān)心于新能源汽車(chē)整車(chē)的設計研發(fā)，未來(lái)可以針對新能源汽車(chē)發(fā)展需要，選擇性?xún)r(jià)比更高、性能更好的動(dòng)力電池，將提升其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的競爭力。
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日產(chǎn)汽車(chē)同意出售電池業(yè)務(wù)給金沙江資本

　　日產(chǎn)汽車(chē)周二稱(chēng)，已同意將其電池業(yè)務(wù)出售給金沙江資本(GSR Capital)，具體出售金額不詳。　　該公司發(fā)表聲明稱(chēng)，出售的電池業(yè)務(wù)包括在美國、英國和日本的電池廠(chǎng)。　　日產(chǎn)汽車(chē)出售電池業(yè)務(wù)前，將先通過(guò)買(mǎi)斷日本電氣(NEC)及其子公司NEC Energy Devices所持49%的少數股權，來(lái)完全控股Automotive Energy Supply Corp這一業(yè)務(wù)。日本電氣稱(chēng)，已批準股權出售事宜。　　此前，彭博社援引消息人士的說(shuō)法稱(chēng)，在湖北省政府的支持下，金沙江資本正接近以約10億美元的價(jià)
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初步形成三足鼎立態(tài)勢日本汽車(chē)業(yè)上演技術(shù)整合大戲

　　日前，日本豐田汽車(chē)公司社長(cháng)豐田章男與鈴木汽車(chē)公司董事長(cháng)鈴木修聯(lián)合宣布，兩公司將在汽車(chē)減排、降低燃耗等環(huán)境和安全技術(shù)方面開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，并為今后的資本合作留下空間。至此，日本汽車(chē)業(yè)界初步形成了豐田、日產(chǎn)、本田三足鼎立的態(tài)勢，汽車(chē)技術(shù)新一輪整合切磋大戲已經(jīng)上演。　　豐田汽車(chē)公司是日本最大的汽車(chē)制造商，2015年全球銷(xiāo)售總量1015萬(wàn)臺，連續4年蟬聯(lián)世界第一。該公司曾最早將混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)推向市場(chǎng)，在環(huán)境對策領(lǐng)域世界領(lǐng)先。豐田在北美等發(fā)達國家市場(chǎng)取得了長(cháng)足發(fā)展，但在發(fā)展中國家的開(kāi)發(fā)戰略方面，落后
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日產(chǎn)擬革新電動(dòng)車(chē)充電技術(shù) 太陽(yáng)能、無(wú)線(xiàn)充電齊上陣

據英國媒體Autocar近日消息，日產(chǎn)在今年的日內瓦車(chē)展上展望了電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)遠景。日產(chǎn)預測未來(lái)的加油站可能僅僅就是汽車(chē)本身。太陽(yáng)能板、無(wú)線(xiàn)電動(dòng)
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日產(chǎn)退出動(dòng)力電池界巨頭AESC將解體

　　日產(chǎn)汽車(chē)近日稱(chēng)，欲出售AESC 51%的股權(NEC占比49%)，未來(lái)希望通過(guò)外部采購方式，進(jìn)一步降低電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本，應對激烈競爭。這跟國內電池難求的現狀，大相徑庭。　　　　國際鋰電池巨頭AESC的解體，在動(dòng)力鋰電領(lǐng)域可謂重磅炸彈，深遠影響產(chǎn)業(yè)格局。據日本行業(yè)人士稱(chēng)，日產(chǎn)，包括之前索尼，退出動(dòng)力電池界，并不是即興之作，業(yè)內其實(shí)早有察覺(jué)。　　另?yè)﨤G化學(xué)的內部資料透露，未來(lái)各大廠(chǎng)商關(guān)注的不再是美國的ZEV，而是中國NEV政策，從三星入股比亞迪便可見(jiàn)端倪。而壓低售價(jià)，提高市
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