初步形成三足鼎立態(tài)勢 日本汽車(chē)業(yè)上演技術(shù)整合大戲

　　日前，日本豐田汽車(chē)公司社長(cháng)豐田章男與鈴木汽車(chē)公司董事長(cháng)鈴木修聯(lián)合宣布，兩公司將在汽車(chē)減排、降低燃耗等環(huán)境和安全技術(shù)方面開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，并為今后的資本合作留下空間。至此，日本汽車(chē)業(yè)界初步形成了豐田、日產(chǎn)、本田三足鼎立的態(tài)勢，汽車(chē)技術(shù)新一輪整合切磋大戲已經(jīng)上演。

　　豐田汽車(chē)公司是日本最大的汽車(chē)制造商，2015年全球銷(xiāo)售總量1015萬(wàn)臺，連續4年蟬聯(lián)世界第一。該公司曾最早將混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)推向市場(chǎng)，在環(huán)境對策領(lǐng)域世界領(lǐng)先。豐田在北美等發(fā)達國家市場(chǎng)取得了長(cháng)足發(fā)展，但在發(fā)展中國家的開(kāi)發(fā)戰略方面，落后于鈴木汽車(chē)。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域起跑太慢，已經(jīng)處于劣勢。

　　鈴木汽車(chē)公司是日本排名第五位的汽車(chē)廠(chǎng)家，其低成本小型汽車(chē)在本國及發(fā)展中國家市場(chǎng)發(fā)展迅速。該公司提出為應對世界性競爭環(huán)境的劇烈變化，需要擺脫自有傳統技術(shù)框框，與大企業(yè)聯(lián)手。為此，該公司曾與德國大眾汽車(chē)開(kāi)展資本合作，但因理念不同而分手。

　　豐田與鈴木的合作雖剛達成意向，諸多細節還需下一步具體協(xié)商。但是，雙方都明確提出應對世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展并有意在制定相關(guān)技術(shù)的世界標準中發(fā)揮主導作用。豐田公司社長(cháng)明確表示“今后需要更強大的團隊應對新技術(shù)的挑戰”。鈴木公司也認為“單靠傳統汽車(chē)技術(shù)難以適應未來(lái)發(fā)展”。兩公司的業(yè)務(wù)合作，可以更好地解決目前各自存在的問(wèn)題。不久前，在日本舉行的西方七國交通部長(cháng)會(huì )議上達成協(xié)議，將共同制定自動(dòng)駕駛技術(shù)標準和管理規則，日本汽車(chē)廠(chǎng)家的抱團正是瞄準了這種規則標準制定者的地位。

　　在近幾年汽車(chē)業(yè)的抱團舉措中，豐田汽車(chē)公司用控股、持股方式將大發(fā)工業(yè)、日野汽車(chē)、富士重工、五十鈴等納入旗下，并與馬自達開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，加上此次與鈴木的合作，鞏固了龍頭地位，公司還在國際上與寶馬公司開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。日產(chǎn)汽車(chē)公司則持股三菱汽車(chē)，在國際上則與雷諾、福特、戴姆勒開(kāi)展資本或技術(shù)合作。本田公司則與美國通用汽車(chē)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。日本汽車(chē)業(yè)的三足鼎立格局已經(jīng)成型，他們在國內技術(shù)大戰中拔頭籌的同時(shí)，更希望在世界未來(lái)汽車(chē)標準制定方面占有一席之地。