日產(chǎn)汽車(chē)宣布關(guān)閉中國常州工廠(chǎng)！

6月22日消息，據《日經(jīng)新聞》報道，日產(chǎn)汽車(chē)將削減在華產(chǎn)能約10%，其位于江蘇省常州市的與中國東風(fēng)汽車(chē)的合資乘用車(chē)工廠(chǎng)將于21日被關(guān)閉，該工廠(chǎng)的年產(chǎn)能約13萬(wàn)臺。

日產(chǎn)發(fā)言人表示，“這是為了優(yōu)化生產(chǎn)”，并補充說(shuō)該公司仍致力于發(fā)展中國業(yè)務(wù)。日產(chǎn)在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的總產(chǎn)能為160萬(wàn)輛，常州工廠(chǎng)占其中約8%。

據悉，日產(chǎn)在中國主要是通過(guò)與東風(fēng)汽車(chē)集團的合資公司進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)。目前在大連、武漢、廣州、常州等多地有建立合資工廠(chǎng)。

此次即將關(guān)閉的是常州工廠(chǎng)實(shí)際是鄭州日車(chē)汽車(chē)有限公司的分公司，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司成立于1993年3月，是日產(chǎn)汽車(chē)公司與東風(fēng)汽車(chē)集團在中國大陸的第一家整車(chē)合資企業(yè)，注冊資本 12.9億元人民幣，總資產(chǎn)約55億元人民幣。公司定位是東風(fēng)、日產(chǎn)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地。公司本部位于中國鄭州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。

2018年6月，東風(fēng)汽車(chē)有限公司就與常州市政府簽署了對常州基地進(jìn)行整體資產(chǎn)重組的合作協(xié)議，成立東風(fēng)汽車(chē)有限公司常州分公司，全盤(pán)收購原鄭州日產(chǎn)常州分公司的資產(chǎn)、人員后開(kāi)展新的業(yè)務(wù)，并新增10億元投資，進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)全面升級改造。2020年11月18日，東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，當時(shí)年產(chǎn)能達到12萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)日產(chǎn)品牌車(chē)型。

根據官方信息顯示，常州工廠(chǎng)是東風(fēng)日產(chǎn)在長(cháng)江三角洲的重要發(fā)展基地，常州工廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)范圍包括乘用車(chē)及零部件、鑄鍛件、粉末冶金產(chǎn)品、機電設備、工具和模具的開(kāi)發(fā)、設計、制造和銷(xiāo)售。目前主要生產(chǎn)車(chē)型為SUV“逍客”系列。

根據爆料顯示，此次常州工廠(chǎng)關(guān)閉后，該工廠(chǎng)生產(chǎn)的SUV“逍客”將轉到大連工廠(chǎng)生產(chǎn)。至于常州工廠(chǎng)關(guān)閉的原因，則主要是因為日產(chǎn)汽車(chē)在中國銷(xiāo)量的持續下滑。

根據日產(chǎn)官方數據顯示，2018年日產(chǎn)汽車(chē)中國區含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊累計銷(xiāo)量為1,563,986臺，同比增長(cháng)2.9%；2019年銷(xiāo)量為1,546,891臺，同比下降1.1%；2020年累計銷(xiāo)量為 1,456,738 臺，同比下降 5.8%；2021年累計銷(xiāo)量為1,381,494臺，同比下降5.2%；2022年累計銷(xiāo)量為1,045,197臺，同比下降22.1%；2023年僅為793,768臺，同比減少16.1%。日產(chǎn)在中國的銷(xiāo)量已經(jīng)是連續五年呈同比下滑趨勢，并且有下滑幅度擴大的趨勢。

需要指出的是，近年來(lái)，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)持續轉向電動(dòng)化，比亞迪等中國本土電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商迅速崛起，但是仍然聚焦于燃油車(chē)的日系車(chē)廠(chǎng)在中國的銷(xiāo)售卻陷入困境。數據也顯示，在中國整體汽車(chē)市場(chǎng)及中國本土眾多汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量保持增長(cháng)的同時(shí)，日系車(chē)廠(chǎng)的卻仍在下滑，市場(chǎng)份額也在持續降低。特別是在中國的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，日系車(chē)廠(chǎng)的存在感更是非常之低。

據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )稱(chēng)，2020年日系車(chē)商市場(chǎng)占有率為23.1%，今年1至5月降至12.1%，而中國品牌占有率從38.4%升至61.3%。

早在今年3月就有報道稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)將和中國當地合資公司協(xié)商，計劃將中國汽車(chē)產(chǎn)能最高縮減30%。同時(shí)，本田也計劃將中國的汽車(chē)產(chǎn)能縮減20%。而在此之前，豐田已經(jīng)啟動(dòng)了在中國的減產(chǎn)和裁員，三菱汽車(chē)更是在2023年下半年宣布全面退出中國市場(chǎng)。

日經(jīng)的報道也表示，中國汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格競爭正在加劇，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，日本汽車(chē)制造商正面臨銷(xiāo)量嚴重下滑的局面。而迄今為止，日產(chǎn)的海外投資一直集中在中國大陸，內部關(guān)于收縮中國區產(chǎn)能的呼聲日益高漲。

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編輯：芯智訊-浪客劍