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新能源 文章 進(jìn)入新能源技術(shù)社區
寧德時(shí)代：考慮在歐洲建立第三家工廠(chǎng)，但德國正面臨能源危機
- IT之家 9 月 23 日消息，據彭博社，全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商寧德時(shí)代正在考慮在歐洲建立第三家工廠(chǎng)。寧德時(shí)代歐洲區總裁馬蒂亞斯?曾特格拉夫（Matthias Zentgraf ）表示“我們正在考慮這個(gè)問(wèn)題，但目前還沒(méi)有明確的決定或活動(dòng)”，內部討論仍在進(jìn)行中”。IT之家曾報道，寧德時(shí)代 8 月宣布計劃在匈牙利建設第二座歐洲工廠(chǎng)，將與梅賽德斯-奔馳合作，投資規模約為 73 億歐元，規劃動(dòng)力電池產(chǎn)能 100GWh，遠超該公司 2019 年在德國建廠(chǎng)的 18 億歐元及 14GWh 規模
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安富利“新能源技術(shù)創(chuàng )新云會(huì )展”開(kāi)幕在即，沉浸式揭曉新能源領(lǐng)域創(chuàng )新成果
- 2022年9月19日，中國北京 —— 全球領(lǐng)先的技術(shù)分銷(xiāo)商和解決方案提供商安富利將于9月19日至11月6日舉辦 “新能源技術(shù)創(chuàng )新云會(huì )展” 。聚焦新能源主題，安富利將攜手供應商及合作伙伴全面展示業(yè)界在新能源汽車(chē)和新能源工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng )新成果，共創(chuàng )綠色低碳未來(lái)。此次線(xiàn)上云會(huì )展是繼去年 “安富利人工智能云會(huì )展” 取得圓滿(mǎn)成功基礎上的又一場(chǎng)云端盛會(huì )，將為新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家、研發(fā)人員等搭建展示、溝通和交流的虛擬平臺。在會(huì )展期間，相關(guān)展品和應用案例將以數字化方式進(jìn)行展示，打造沉浸式互動(dòng)場(chǎng)景。訪(fǎng)客可以在線(xiàn)參觀(guān)展臺，并瀏覽
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能鏈戰略合作雪佛龍，推進(jìn)新能源基礎設施建設運營(yíng)
- 8月29日消息，昨日，綜合性能源公司雪佛龍通過(guò)其子公司雪佛龍品牌國際有限責任公司，與能鏈簽署合作備忘錄。根據合作備忘錄，雙方將共同探索合作機會(huì )，將雪佛龍旗下加德士品牌、“特勁”燃油添加劑，與能鏈的綜合能源港建設運營(yíng)能力相結合，在中國大陸地區（廣東、天津除外）推進(jìn)中能鏈-加德士加油站及新能源基礎設施的建設運營(yíng)。據了解，這一合作還將有可能涵蓋燃油業(yè)務(wù)中的品牌授權以及添加劑和潤滑油的銷(xiāo)售和采購。雪佛龍國際燃油與潤滑油業(yè)務(wù)大中華區總裁宋承偉表示：“雪佛龍是一家有著(zhù)百年歷史的綜合性能源公司，擁有多樣化能源產(chǎn)品以及全
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俄羅斯和白俄羅斯創(chuàng )造出替代能源的新技術(shù)
- 俄羅斯國立研究型大學(xué)莫斯科電子技術(shù)學(xué)院的科研人員與白俄羅斯的同事們共同研發(fā)出一種簡(jiǎn)單而安全的硅鍺薄膜制造方法，這種薄膜可以將工業(yè)設施的廢熱轉化為電力。研究成果發(fā)表在《材料快報》（Materials Letters）上?；诠韬玩N合金的薄膜是一種很有前途的材料，可以用于熱電轉換器，以及控制和測量液體、固體、氣體和顆粒介質(zhì)的溫度，即使在800至1100攝氏度的溫度下也具有很高度穩定性和效率。所開(kāi)發(fā)的方法有助于控制鍺的濃度，以制造具有更好性能的合金。研究作者指出，所提出的方法將擴大此類(lèi)薄膜的范圍——例如，在光電
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張翔：中國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于導入期，競爭格局不明朗
- 近期，黃河科技學(xué)院客座教授張翔在一場(chǎng)演講中指出，當下發(fā)展氫能遇到的挑戰是，世界制氫工業(yè)正從灰氫到藍轉變，推行藍氫勢在必行。張翔認為，中國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于導入期，競爭格局尚未明朗，龍頭企業(yè)尚未體現出足夠的議價(jià)力。張翔目前還擔任江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)，并擔任北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心研究員與工商管理 MBA 校外導師。在加氫站基礎設施方面，張翔表示，2021 年中國加氫站數量已經(jīng)排名全球第一，2022 年北京舉辦的冬奧會(huì )是全球最大的燃料電池汽車(chē)示范運營(yíng)項目。據張翔介紹，中國
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消息稱(chēng) LG 新能源將暫停開(kāi)發(fā)棱形電池，重點(diǎn)關(guān)注現有的袋式和圓柱形電池
- IT之家7 月 26 日消息，據 BUSSINESSKOREA 報道，LG 新能源（LG Energy Solution）預計將暫時(shí)停止棱形電池的開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)關(guān)注現有的袋式和圓柱形電池。LG 新能源在今年年初宣布，公司計劃開(kāi)發(fā)棱形電池。為此，LG 新能源在 1 月份組建了一個(gè)棱形電池開(kāi)發(fā)團隊。然而，該團隊的許多工程師最近已經(jīng)轉移到汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)和小型電池開(kāi)發(fā)部門(mén)。這暗示著(zhù) LG 暫時(shí)暫停了棱形電池的開(kāi)發(fā)。此外，LG 新能源近期宣布，由于投資成本激增，公司正在重新考慮在亞利桑那州新建一個(gè)圓柱形電池工廠(chǎng)的計劃。這
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新能源大變局的背后
- 2022年4月，彭博社一篇題為《“空氣比北京還差”不再算是羞辱》的報導向西方展示了一個(gè)事實(shí)，北京的天空已不再常有霧霾相伴。 此時(shí)回望2013年國務(wù)院“大氣十條”提出要調整能源結構、增加清潔能源供應，之后中國與世界各國一起促成了《巴黎氣候協(xié)定》，以及人人耳熟能詳的“碳達峰”“碳中和”，再看看從西電東輸再到東數西算，可以說(shuō)中國新能源的勢頭正在持續增強。 前所未有的轉型讓我們回顧一下能源技術(shù)的轉型史。18世紀工業(yè)革命開(kāi)始后煤炭被大規模開(kāi)采和消費， 1965年石油取代煤炭成為消耗最多的能源，引
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國際可再生能源機構：2021 年約三分之二的新增可再生能源比煤炭便宜
- IT之家7 月 16 日消息，國際可再生能源機構（IRENA）發(fā)布的一份報告顯示，2021 年，新投產(chǎn)的可再生能源發(fā)電設施產(chǎn)生的 163 吉瓦（GW）電能比 G20 國家燃煤產(chǎn)生的最便宜的電能還要便宜，而 163 吉瓦電能占據了去年新增可再生能源電力的三分之二。國際可再生能源機構的《2021 年可再生能源發(fā)電成本》指出，與 2020 年相比，陸上風(fēng)力發(fā)電的成本下降了 15%，海上風(fēng)力發(fā)電下降了 13%，太陽(yáng)能發(fā)電下降了 13%。其中，俄烏戰爭導致煤炭和天然氣價(jià)格上漲，這讓火力發(fā)電的成本進(jìn)一步上升。國際可再
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工信部楊旭東：加大政策支持力度，推動(dòng)提升汽車(chē)芯片供給能力
- IT之家?6 月 28 日消息，6 月 27 日至 29 日，2022 中國汽車(chē)供應鏈大會(huì )暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì )在湖北武漢經(jīng)開(kāi)區舉辦，本屆大會(huì )主題為“融合創(chuàng )新、綠色發(fā)展 —— 打造中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。據上證報報道，在 6 月 28 日舉辦的大會(huì )主論壇上，工業(yè)和信息化部電子信息司副司長(cháng)楊旭東發(fā)表致辭說(shuō)，電子信息制造業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的兩大重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，供應鏈的輻射帶動(dòng)作用大，其中的支點(diǎn)就是汽車(chē)芯片。因為歷史性周期性的市場(chǎng)需求、全球范圍的集成電路供應緊張、國際國
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碳中和加速能源變革，國產(chǎn)電源為動(dòng)力、儲能鋰電發(fā)展添磚加瓦
- 《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》，即新國標，在2019年4月15日正式實(shí)施，其中要求整車(chē)質(zhì)量不高于55kg，而鉛酸電池單車(chē)重量普遍在70kg以上，新國標加速鋰電池的更新。針對兩大新興鋰電領(lǐng)域：動(dòng)力和儲能鋰電，金升陽(yáng)緊跟市場(chǎng)客戶(hù)需求，努力創(chuàng )造滿(mǎn)足客戶(hù)需求的電源產(chǎn)品，提供高效可靠的系統電源解決方案，為新興行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
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充電還是換電到底哪個(gè)好，誰(shuí)是新能源汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)？
- 近年來(lái)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的普及市場(chǎng)對新能源汽車(chē)的接受度大大提高，然而在新能源汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，伴隨的問(wèn)題也不可忽視，其中目前電動(dòng)汽車(chē)的痛點(diǎn)就在于續航里程與充電問(wèn)題。在傳統的充電樁補能方式上，尤其北上廣一線(xiàn)城市中，各大公共充電站難免會(huì )存在汽油車(chē)占用充電車(chē)位或充電樁無(wú)法正常充電等等問(wèn)題。眼看充電樁補能模式的碰壁，換電模式逐漸被市場(chǎng)接受，已有多家造車(chē)巨頭表示，將開(kāi)展換電模式的研發(fā)和布局。補能焦慮是電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)所不得不面臨的問(wèn)題，目前行業(yè)提供的解決路線(xiàn)無(wú)非兩條，其一是快充站的建設，其二就是換電模式了。其中換電模式最
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順絡(luò )電子新能源車(chē)身電子設計趨勢研討會(huì )圓滿(mǎn)落幕
- 2021年12月11日，由深圳順絡(luò )電子股份有限公司主辦的“新能源車(chē)身電子設計趨勢研討會(huì )”在深圳隆重召開(kāi)。主辦方順絡(luò )電子副總裁、總工程師、汽車(chē)電子事業(yè)部負責人等數十位高層領(lǐng)導出席會(huì )議，廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心總師廖磊先生、比亞迪汽車(chē)工程研究院副總工程師顧建軍先生、遠峰科技首席架構師陳義賢先生、武迪電子董事長(cháng)吳凱先生、芯邦科技副總裁段海波先生、深圳汽航院科技董事長(cháng)張瑞鋒先生等重要嘉賓親臨現場(chǎng)參與交流。 來(lái)自新能源汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)、零部件供應商、汽車(chē)半導體廠(chǎng)商等近50家企業(yè)70余人參與會(huì )議。會(huì )議圍繞當下新能源
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功率半導體：新能源需求引領(lǐng)，行業(yè)快速發(fā)展
- 功率半導體：市場(chǎng)空間大，細分品類(lèi)多1.1. 簡(jiǎn)介：能源轉換的核心器件，細分品類(lèi)眾多功率半導體是電子裝置中電能轉換與電路控制的核心，主要指能夠耐 受高電壓或承受大電流的半導體分立器件，主要用于改變電子裝置中 電壓和頻率、直流交流轉換等。功率半導體主要起源于 1904 年第一個(gè)二極管的誕生，而 1957 年的美國 通用電氣公司發(fā)表的第一個(gè)晶閘管，標志著(zhù)電子電力技術(shù)的誕生； 1970 年代，功率半導體進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，GTO、BJT 和 MOSFET 的 快速發(fā)展，標志著(zhù)第二代電子電力器件的誕生。之后 1980
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新能源介紹
為了環(huán)保和節約能源，現在全球不少地方已開(kāi)始提倡采用新能源動(dòng)力車(chē)作為交通工具，但新能源動(dòng)力車(chē)需要配套的充電設施，僅在中國普及新能源動(dòng)力車(chē)就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車(chē)場(chǎng)、充電設施或者居民的電表系統改造，均攤給社會(huì )會(huì )造成很大負擔，導致新能源動(dòng)力車(chē)推廣困難。
針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車(chē)充電方法及其充電設備”（已申請中國專(zhuān)利）。
該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車(chē)可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開(kāi)電網(wǎng) [ 查看詳細 ]
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