首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車(chē)電子 > 總線(xiàn)與網(wǎng)絡(luò )
要點(diǎn):●? ?與前代相比,第二代驍龍?汽車(chē)5G調制解調器及射頻平臺的處理能力提升超過(guò)50%、能效提升40%、最大吞吐量提升超過(guò)兩倍,支持安全、可靠且無(wú)縫的連接●? ?為安全應用和關(guān)鍵任務(wù)型服務(wù)帶來(lái)超低時(shí)延,賦能增強的流媒......
近日,三星電子與美國邊緣AI半導體公司安霸(Ambarella)聯(lián)合宣布,三星將為安霸提供5納米工藝,用于其新推出的CV3-AD685汽車(chē)AI域控制器系統級芯片(SoC)。此次合作有望令人工智能處理性能、功能和可靠性達到......
傳統的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸朝向電子化、電氣化發(fā)展,除了各式各樣的電動(dòng)汽車(chē)之外(混合動(dòng)力與純電動(dòng)車(chē)),就算是燃油車(chē)也在車(chē)身內部與外觀(guān)上使用越來(lái)越多的電子零組件。本文將為您介紹汽車(chē)電子化、電氣化的發(fā)展方向,以及由ST(意法半導體......
CAN總線(xiàn)是可以?huà)燧d多個(gè)控制單元,每個(gè)單元均可以發(fā)送和接收數據,為了避免發(fā)生沖突,協(xié)議規定只有等信道空閑時(shí)刻優(yōu)先級高的單元才能占有總線(xiàn)并發(fā)送數據,那么CAN單元是如何判斷優(yōu)先級的呢?CAN仲裁的實(shí)現方式1. CANID在......
據MarketandMarket市場(chǎng)報告預測,人機界面上越來(lái)越多的創(chuàng )新,將推動(dòng)數字化智能座艙市場(chǎng)實(shí)現飛速增長(cháng)。到2025年該市場(chǎng)的規模將達到359億美元,2018年到2023年的年復合增長(cháng)率預計為13.59%。智能汽車(chē)將......
無(wú)論是對通信、為大量數據提供安全可靠的存儲,還是對電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)運輸來(lái)說(shuō),我們的社會(huì )都越來(lái)越依賴(lài)于電力。因此,供電保障對于享受現代生活至關(guān)重要。其中一個(gè)最緊迫的議題就是能源效率——部分原因在于電力成本不斷上升,以......
目前市場(chǎng)上最常用的CAN通訊接口器件大多都是采用5V供電,而大部分的MCU供電電壓卻從5V降低到了3.3V供電,這樣就會(huì )造成5V CAN通訊接口器件和3.3V MCU進(jìn)行通訊時(shí)的接口電平不一致問(wèn)題,本文針對這種應用提出幾......
據麥姆斯咨詢(xún)介紹,在當下的“萬(wàn)物電氣化(electrification of everything)”時(shí)代,傳感器已成為一個(gè)必不可少的先決條件:汽車(chē)、巴士、摩托車(chē)、無(wú)人送貨車(chē)、建筑機械和許多其它車(chē)輛配備越來(lái)越多的傳感器,......
隨著(zhù)汽車(chē)雷達的普及,大量占用的射頻頻譜將類(lèi)似于城市環(huán)境中的電子戰場(chǎng)。雷達將面臨無(wú)意或故意干擾攻擊的組合,設計人員必須實(shí)施反干擾技術(shù),如電子戰(EW)中使用的技術(shù)。隨著(zhù)汽車(chē)雷達的普及,大量占用的射頻頻譜將類(lèi)似于城市環(huán)境中的......
從事汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的小伙伴們,都知道CAN總線(xiàn),它是當今汽車(chē)各電控單元之間通信的總線(xiàn)標準,現在幾乎所有的汽車(chē)廠(chǎng)家都選擇使用CAN總線(xiàn)通信。CAN總線(xiàn)起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車(chē)的電子控制單元增多帶來(lái)的布線(xiàn)空間矛盾......
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