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炬迪AD1565是一款車(chē)規級高性能音頻DSP芯片,性能對標ADI的ADSP-2156x,具備高效、低延遲、多通道的浮點(diǎn)/定點(diǎn)數字處理能力。芯片適用于汽車(chē)座艙的高階音效、路噪/發(fā)動(dòng)機噪聲消除、語(yǔ)音前處理等聲學(xué)場(chǎng)景,芯片基于......
當今汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步不僅提升了駕駛體驗,還改變了我們與車(chē)輛互動(dòng)的方式。汽車(chē)麥克風(fēng)作為車(chē)內語(yǔ)音控制系統的重要組成部分,正逐漸成為現代汽車(chē)的標配。技術(shù)原理汽車(chē)麥克風(fēng)主要依賴(lài)于聲音傳感技術(shù),通常包括電容式麥克風(fēng)和動(dòng)圈式麥克風(fēng)。這......
從 1930 年代汽車(chē)音響作為簡(jiǎn)單的 AM 儀表板噪聲源開(kāi)始,到今天完全沉浸式、多揚聲器、數百(甚至數千)瓦的劇院式環(huán)境,這是一段非凡的旅程。早期的高端汽車(chē)音響是一個(gè)利基市場(chǎng),由少數發(fā)燒友推動(dòng),他們尋求為輪式環(huán)境帶來(lái)更好......
由于新能源車(chē)的普及以及電氣架構的發(fā)展,對座椅控制器的需求也變得有所不同。比如PWM調速控制電機替代繼電器控制。個(gè)性化座椅,座艙的舒適性,電磁干擾,域控制器集成,電機數量改變?;谄煨疚④?chē)用MCU FC4150開(kāi)發(fā)的汽車(chē)座......
隨著(zhù)汽車(chē)座艙智能化進(jìn)程的加速,車(chē)內顯示設備的數量與種類(lèi)顯著(zhù)增加,從傳統的儀表盤(pán)和中控屏擴展到了包括空調控制、扶手區域、副駕駛顯示屏以及抬頭顯示器(HUD)在內的多種顯示單元。面對這一趨勢,汽車(chē)制造商越來(lái)越多地采用低功耗、......
汽車(chē)音響系統已突破傳統娛樂(lè )工具的界限,逐步演變?yōu)樗茉祚{駛體驗的核心要素,不僅提升了駕駛者的舒適享受,更成為保障道路安全的重要輔助。曾經(jīng)專(zhuān)屬高端車(chē)型的尖端音響技術(shù),如主動(dòng)噪聲消除(ANC)、沉浸式環(huán)繞聲場(chǎng)以及個(gè)性化音頻分區......
智能座艙域控制器目前承載信息娛樂(lè )系統、導航系統、駕駛員輔助系統、車(chē)輛監控和控制、安全系統等各種功能。這篇博客主要是對座艙域控制器基于QNX、Android Automtive OS軟件架構做一個(gè)大致的介紹,如果想要更寬維......
高速視頻傳輸(GMSL)為了解決未來(lái)汽車(chē)系統所面臨的問(wèn)題,美信(Maxim)推出了全新下一代GMSL技術(shù),即吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器,用來(lái)支持未來(lái)ADAS和信息娛樂(lè )系統要求的寬帶、互聯(lián)復雜度和數據完......
面向服務(wù)的智能座艙軟件架構面向信號的軟件架構隨著(zhù)汽車(chē)電子電氣架構向中央計算-域控制器的方向演進(jìn),甚至向車(chē)云一體化的方向邁進(jìn),適用于汽車(chē)的軟件平臺也需要進(jìn)行相應的進(jìn)化。在傳統的觀(guān)念中,座艙域即娛樂(lè )域,座艙軟件架構即運行在座......
摘要:隨著(zhù)汽車(chē)智能化的飛速發(fā)展,OTA(Over - the - Air)升級已成為汽車(chē)行業(yè)的重要技術(shù),它能為車(chē)輛持續帶來(lái)功能更新與性能優(yōu)化。然而,下載及升級速度較慢的問(wèn)題常常影響用戶(hù)體驗。本文深入探討在汽車(chē) OTA 升......
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