上海將投入巨資打造汽車(chē)電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化平臺

　　上海源賦創(chuàng )盈電子科技有限公司(CBC)是一家本土模擬與混合信號芯片設計及解決方案供應商，2005年其PE00X系列霍爾傳感器芯片開(kāi)始批量推向市場(chǎng)。目前主要產(chǎn)品包括傳感器芯片與系統解決方案;車(chē)身電源管理芯片與解決方案;車(chē)載通訊與娛樂(lè )系統;模擬與混合信號芯片與解決方案。

　　目前一輛普通汽車(chē)上大約安裝了幾十到上百個(gè)傳感器，而豪華汽車(chē)上的傳感器數量更多達200多個(gè)。從某種程度上來(lái)說(shuō)，衡量一輛汽車(chē)的智能化水平，其關(guān)鍵因素就在于其采用傳感器的數量和技術(shù)水平。源賦科技總經(jīng)理郭亮認為，國內汽車(chē)安全應從ABS做起，因為ABS可以說(shuō)是一個(gè)最基礎的系統，如果ABS不能開(kāi)發(fā)成功，其他更高級的系統則無(wú)法進(jìn)入。國外ESP等系統廠(chǎng)商都是從ABS產(chǎn)品開(kāi)始，目前國內很多企業(yè)都在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)較為簡(jiǎn)單的TMPS(汽車(chē)輪胎氣壓報警技術(shù))，這不一定是件好事。國外ABS研發(fā)是以企業(yè)為主進(jìn)行的，高校僅是做一些理論研究工作。而國內幾乎是高校來(lái)做研發(fā)，但缺少產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基礎與能力，企業(yè)也缺少自己的開(kāi)發(fā)能力，導致我們的技術(shù)進(jìn)步緩慢。不過(guò)，國內企業(yè)雖然面臨著(zhù)很大的市場(chǎng)壓力，但由于技術(shù)的進(jìn)步、開(kāi)發(fā)能力的提高及政府的大力支持，相信國內可以經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間走完國外十幾年的發(fā)展歷程，并盡快切入到ESP、EBS等系統的研發(fā)中去。

　　面對整車(chē)、模塊供應商對本土IC設計的期望，郭亮表示，源賦創(chuàng )盈的傳感器、車(chē)載電子等產(chǎn)品是按美國軍工標準滿(mǎn)足零下14至1500C使用環(huán)境，但只能按消費電子市場(chǎng)的定價(jià)標準去銷(xiāo)售，所以本土IC產(chǎn)品盡快被下游廠(chǎng)商認可也是個(gè)迫切需要改觀(guān)的問(wèn)題。

　　復旦微電子2000年8月在香港創(chuàng )業(yè)板上市，是國內IC設計第一家上市公司。面向汽車(chē)電子的IC產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已有11年歷史，現有產(chǎn)品包括液面控制電路、汽車(chē)點(diǎn)火電路 (磁感應型、霍爾型)、閃光控制電路(單、雙路)、MCU、EEPROM、Flash等。復旦微電子副總工程師沈磊認為，IC設計已走向系統引領(lǐng)芯片開(kāi)發(fā)，而汽車(chē)電子的內涵就是信息技術(shù)與汽車(chē)的結合，滿(mǎn)足環(huán)保、安全、實(shí)時(shí)通訊、多技術(shù)融合、系統集成的要求。但國內由于模擬電路、存儲器設計技術(shù)、嵌入式系統設計相對落后，加上存儲器工藝、高壓、高功率工藝技術(shù)缺乏、適用汽車(chē)電子的封裝技術(shù)的制約，成為中國汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)的技術(shù)瓶頸。從應用層面來(lái)看，應用需求不明確、對汽車(chē)電子技術(shù)狀況不夠了解、自主性和替代性相矛盾，加上準入周期相對較長(cháng)、可靠性要求嚴格、產(chǎn)業(yè)化要求較高，這是國內汽車(chē)電子芯片推廣應用的瓶頸，這直接導致中國沒(méi)有一家汽車(chē)電子IC專(zhuān)業(yè)公司。

　　沈磊建議，中國公司切入汽車(chē)電子領(lǐng)域要平緩切入陡深優(yōu)化，在新能源汽車(chē)(混合動(dòng)力、純電動(dòng)等)領(lǐng)域形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)重點(diǎn)突破，實(shí)現工藝先導設計并行、軟硬結合系統集成的良性互動(dòng)局面。

　　就目前傳統汽車(chē)電子市場(chǎng)競爭格局，國內IC設計公司想后來(lái)者居上的難度相當大的，至于國產(chǎn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，是否是為國產(chǎn)汽車(chē)電子芯片在新的制高點(diǎn)發(fā)展提供了難得的契機?這將取決于國內企業(yè)能否拿出性?xún)r(jià)比、可靠性較高的產(chǎn)品，如果政府配套的基礎設施支持力度比較大足以激發(fā)起人們的消費欲望，加上輿論導向能激發(fā)起消費者對新能源汽車(chē)的關(guān)心、認知，使新能源汽車(chē)需求市場(chǎng)盡快來(lái)興起，中國本土汽車(chē)電子參與者應該還是有占有一席之地希望的。來(lái)自山景集成的代表說(shuō)，山景以市場(chǎng)為導向的IC產(chǎn)品定義能力，使公司產(chǎn)品一經(jīng)露面即得到市場(chǎng)認可。上海貝嶺也表示，公司不可能把不可靠的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，整機公司要給本土IC設計公司一點(diǎn)信任度，上海率先構建汽車(chē)電子發(fā)展平臺，今天行業(yè)協(xié)會(huì )牽頭把模塊、IC設計與制造撮合起來(lái)與整車(chē)廠(chǎng)互動(dòng)找到應用和需求，就是一個(gè)良好的開(kāi)端。