新能源專(zhuān)利圈地風(fēng)起 內地車(chē)企恐陷DVD困境

　　鈴木茂樹(shù)草草地做完了關(guān)于豐田汽車(chē)知識產(chǎn)權工作開(kāi)展的報告，其中并沒(méi)有涉及到最敏感的豐田在中國遭受“知識產(chǎn)權”糾紛的只言片語(yǔ)。

　　6月4日，在中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )和日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合舉辦的中國汽車(chē)工業(yè)知識產(chǎn)權研討會(huì )上，作為豐田汽車(chē)的董事、日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )知識產(chǎn)權委員會(huì )委員長(cháng)的鈴木茂樹(shù)表示，希望今年10月份頒布的新的知識產(chǎn)權法，能夠建立正確評估創(chuàng )造性的評估制度。

　　“我認為交流是最好的方式。”中國機械工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞代表汽車(chē)行業(yè)表達了中方的態(tài)度。在整車(chē)和零部件領(lǐng)域的知識產(chǎn)權，中方希望能夠采取調解而非仲裁的方式。

　　從通用和奇瑞的QQ訴訟、奔馳和雙環(huán)的smart之爭，中外企業(yè)大多采取了接受調解，而非訴訟的方式。但是在中國汽車(chē)零部件以及新能源汽車(chē)的知識產(chǎn)權問(wèn)題上，將是兩個(gè)不可能“調解”的領(lǐng)域。

　　尤其是在新能源逐漸成為國家戰略的背后，中外企業(yè)或知識產(chǎn)權問(wèn)題上直面交鋒。比亞迪鐵電池技術(shù)是否侵權、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否會(huì )重蹈DVD的覆轍?將是不可回避的問(wèn)題。

　　新圈地運動(dòng)

　　“中國決不是汽車(chē)強國，我們沿著(zhù)汽車(chē)的傳統技術(shù)路線(xiàn)追趕上付出了巨大的努力，但是與國外公司的差距仍然很大。”國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、政協(xié)經(jīng)濟委員會(huì )副主任陳清泰在6月6日的花都論壇上說(shuō)，“新能源的產(chǎn)業(yè)革命正在興起，中國一定要抓住電動(dòng)車(chē)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)機會(huì )。”

　　如今，世界各國都在進(jìn)行著(zhù)新能源汽車(chē)的戰略部署。美國總統奧巴馬上臺后，即刻推出新能源汽車(chē)政策，德國啟動(dòng)了一項3.6億歐元的車(chē)用鋰電池開(kāi)發(fā)計劃，韓日等國也相繼在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入大量資金。面對未來(lái)市場(chǎng)競爭，知識產(chǎn)權是重要的武器。商務(wù)部知識產(chǎn)權法律處處長(cháng)陳福利形象地比喻知識產(chǎn)權的競爭就是新的“圈地運動(dòng)”。

　　關(guān)于磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池的專(zhuān)利爭奪是最著(zhù)名的官司。得克薩斯州大學(xué)和其商業(yè)授權的加拿大魁北克水力公司指控美國電池制造商高博能源公司侵權的訴訟案，目前已經(jīng)陷入僵局，而美國通用汽車(chē)將于2010年推向市場(chǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)Volt，采用的就是高博公司開(kāi)發(fā)的磷酸鐵鋰電池。如果高博敗訴，通用Volt也將陷入侵權糾紛。

　　磷酸鐵鋰電池的專(zhuān)利訴訟案例也給中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了不確定性。有報道稱(chēng)，比亞迪董事長(cháng)王傳福表示，“這個(gè)專(zhuān)利到底屬于誰(shuí)的還不知道，等打完以后是誰(shuí)的我們就買(mǎi)誰(shuí)的，現在還不知道專(zhuān)利費交給誰(shuí)呢。”

　　“國內很多企業(yè)都是電動(dòng)車(chē)研發(fā)的參與者，特別是一些電池的技術(shù)處于保密狀態(tài)，但我最擔心的是，不論是鐵電池還是其他的電池技術(shù)，在專(zhuān)利和知識產(chǎn)權查詢(xún)的時(shí)候一定要非常小心。”張小虞說(shuō)，“最后如果侵犯了人家的知識產(chǎn)權，就會(huì )像DVD產(chǎn)業(yè)一樣，已經(jīng)幾個(gè)億幾十個(gè)億投資進(jìn)去了，在進(jìn)行規?；a(chǎn)的時(shí)候一旦判定侵犯了人家的知識產(chǎn)權，后果不堪設想。”