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磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池 文章 進(jìn)入磷酸鐵鋰電池技術(shù)社區
雷諾集團旗下Ampere將在純電動(dòng)汽車(chē)中引入磷酸鐵鋰電池
- 雷諾集團旗下Ampere將在其純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）動(dòng)力系統中引入磷酸鐵鋰（LFP）電池技術(shù)。Ampere表示，公司已與供應商LG新能源（LGES）和寧德時(shí)代（CATL）攜手合作，在歐洲大陸構建一個(gè)整合的電池價(jià)值鏈，以確保在其歐洲制造車(chē)輛中所采用的磷酸鐵鋰技術(shù)最具競爭力。Ampere補充道，這些電池將搭載于雷諾和阿爾派品牌旗下的多款車(chē)型，并將全面覆蓋其至2030年的技術(shù)需求。Ampere還表示，它與合作伙伴L(cháng)G新能源正在引領(lǐng)無(wú)模組電池包技術(shù)的發(fā)展，并有望通過(guò)在有限空間內集成更多電芯來(lái)提高采用軟包電池的電動(dòng)汽
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寧德時(shí)代推出續航里程達1,000公里的超充磷酸鐵鋰電池
- 中國電池制造商寧德時(shí)代在4月25日至5月4日舉行的2024北京國際車(chē)展上發(fā)布其神行Plus電池。寧德時(shí)代表示，其新款磷酸鐵鋰（LFP）電池在中國輕型汽車(chē)行駛工況（CLTC）下的續航里程可達到1,000公里。這一新款磷酸鐵鋰電池還具有超充能力。根據寧德時(shí)代的說(shuō)法，這款電池只需充電10分鐘，就可以增加600公里的續航里程。神行Plus電池的能量密度為205 Wh/kg，與大多數基于鋰、鎳、錳和鈷氧化物的三元鋰電池相當。Source: Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析寧德時(shí)代全新神行Plus電池預計將提
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蔚來(lái)汽車(chē)推出75千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，首座采用V2G技術(shù)的換電站投入運營(yíng)
- 蔚來(lái)汽車(chē)計劃在其電動(dòng)汽車(chē)上采用一款全新的75千瓦時(shí)磷酸鐵鋰（LFP）電池組。與之前使用磷酸鐵鋰和鎳鈷錳（NCM）混合材料的75千瓦時(shí)電池組相比，新電池組將只采用磷酸鐵鋰電池。蔚來(lái)2024款車(chē)型也將采用相同容量的新電池。此外，蔚來(lái)首座支持車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）的換電站日前投入運營(yíng)。該換電站位于G50滬渝高速枝江西服務(wù)區，采用了蔚來(lái)的大功率充電技術(shù)，并具有車(chē)輛到電網(wǎng)能力。通過(guò)V2G技術(shù)，換電站可以將存儲在電動(dòng)汽車(chē)電池中的電力逆向反饋到電網(wǎng)中。Source:?Getty image分析觀(guān)點(diǎn)深度解析202
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【電動(dòng)車(chē)和能效亮點(diǎn)】SK On計劃從2026年開(kāi)始量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池
- 據韓聯(lián)社報道，韓國SK創(chuàng )新旗下電池部門(mén)SK On可能會(huì )按照客戶(hù)需求，從2026年開(kāi)始大規模量產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池。SK On首席執行官兼總裁Lee Seok-hee在2024年首爾電池儲能展覽會(huì )上表示：“公司內部已經(jīng)完成了磷酸鐵鋰電池的自主研發(fā)，如果我們與客戶(hù)完成協(xié)商，將從2026年開(kāi)始實(shí)現量產(chǎn)?！盠ee Seok-hee預計，通常用于中短續航里程電動(dòng)汽車(chē)的磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)需求將迎來(lái)激增。Source: Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析盡管磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，導致電動(dòng)汽車(chē)的續航里程相
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使用專(zhuān)用充電器來(lái)充分發(fā)揮磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢
- 磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 電池采用 LiFePO4 作為電池的陰極材料，并以采用金屬背襯的石墨碳作為陽(yáng)極材料。這并不算一種新技術(shù)，德克薩斯大學(xué)的研究人員早在 1996 年就提出了這一概念。但是，電化學(xué)電池吸引了廣泛的關(guān)注，因為相對于鋰離子電池而言，它具備諸多優(yōu)勢。這些優(yōu)勢包括更低的成本、無(wú)毒、鐵的低獲取門(mén)檻以及出色的熱穩定性。相比之下，在鋰離子電池中使用的鎳和鈷很難獲得，而且價(jià)格昂貴，對環(huán)境的危害更大。磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 電池采用 LiFePO4 作為電池的陰極材料，并以采用金屬背襯的石墨碳
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IU5302恒壓充電電壓可設定的2A單節磷酸鐵鋰電池/鋰電池充電管理IC方案
- 引言鋰電池、磷酸鐵鋰電池等生活中隨時(shí)可見(jiàn)。通用的磷酸鐵鋰電池標稱(chēng)電壓是3.2V、滿(mǎn)電電壓是3.6V。鋰電池標稱(chēng)電壓是3.7V、滿(mǎn)電電壓是4.2V。但是也有些類(lèi)型的鋰電池規格滿(mǎn)電電壓有4.2V、4.35V、4.4V，甚至有4.45V的。一般來(lái)說(shuō)4.35V或是以上的屬于高壓電芯，能量密度比較高。在電池電量用盡后，怎樣鋰電池進(jìn)行充電呢？市面上有很多充電管理IC可以協(xié)助我們完成整個(gè)充電過(guò)程。電池的充電過(guò)程，大致劃分為四個(gè)階段，即1涓流充電；2恒流充電；3恒壓充電；4停止充電。以最常見(jiàn)充電芯片4054為例，標準的鋰
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磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電池
- 隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池憑借著(zhù)其諸多優(yōu)勢迅速吸引了大量的應用，而且目前應用較為廣泛。作為高能量密度的動(dòng)力電池——三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們都屬于鋰電池的一種。今天來(lái)聊聊兩者之間的不同。一、兩者特性的不同1、安全性的區別：磷酸鐵鋰電池的安全性能是比三元鋰電池要高的，主要是因為磷酸鐵鋰電池的耐熱性能比較好，熱失控溫度可達到800度以上，即磷酸鐵鋰電池沒(méi)達到800度基本是不會(huì )自燃的。而三元鋰電池則不同，熱失控溫度基本在200度左右，所以對于炎熱的地區來(lái)說(shuō)，三元鋰電池自燃的風(fēng)險是會(huì )更高的。2、使用壽命
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福特與寧德時(shí)代達成協(xié)議，采購磷酸鐵鋰電池
- 7月22日消息，當地時(shí)間周四美國汽車(chē)制造商福特表示，將從寧德時(shí)代采購磷酸鐵鋰電池，先用到在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)皮卡SUV上。福特正與寧德時(shí)代建立更廣泛的合作關(guān)系，并達成一系列獨家協(xié)議，確保公司未來(lái)十年的汽車(chē)電池和原材料供應。福特副總裁麗莎·德雷克(Lisa Drake)表示，公司計劃從2026年開(kāi)始在北美新建一個(gè)總產(chǎn)能達到40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)。德雷克不愿透露工廠(chǎng)是否由寧德時(shí)代代為建造。今年5月份有報道稱(chēng)，寧德時(shí)代正在美國尋找生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的合適地點(diǎn)，服務(wù)福特和寶馬等汽車(chē)制造商。福特決定在北美市場(chǎng)最
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蔚來(lái)將推磷酸鐵鋰電池包，或走出降成本、爭奪中低價(jià)市場(chǎng)關(guān)鍵一步
- 36氪從多位知情人士處獲悉，蔚來(lái)將對現有70度（kWh）電池包進(jìn)行升級，新電池包采用磷酸鐵鋰電池，有望做到超過(guò)75度的電池容量，計劃今年四季度發(fā)布?！ ∵@個(gè)訊號的意義在于，磷酸鐵鋰電池以成本低著(zhù)稱(chēng)，蔚來(lái)可以通過(guò)此舉降低成本，并沖擊更低價(jià)格段的產(chǎn)品，參與更廣市場(chǎng)的爭奪。2020年，特斯拉國產(chǎn)化之后，正是依靠磷酸鐵鋰電池，將國產(chǎn)Model 3車(chē)型售價(jià)從30多萬(wàn)元一路下探至24.99萬(wàn)元，也幫助特斯拉實(shí)現了中國市場(chǎng)年銷(xiāo)超過(guò)10萬(wàn)臺的成績(jì)。小鵬汽車(chē)也在今年推出磷酸鐵鋰車(chē)型，沖擊更多銷(xiāo)量?！ 靶码姵剡€是寧德時(shí)
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Lithium Werks將模塊化業(yè)務(wù)出售給Lithion Power Group
- 磷酸鐵鋰電池制造、技術(shù)和知識產(chǎn)權的全球領(lǐng)先企業(yè)Lithium Werks宣布將其Valence?模塊和電池管理系統（BMS）資產(chǎn)出售給電池、可充電和不可充電電池組垂直綜合制造商Lithion Power Group?！ 〕鍪酆?，Lithium Werks將高度集中于繼續開(kāi)發(fā)“同類(lèi)最佳”Nanophosphate?（納米磷酸鹽）材料、電池生產(chǎn)、定制OEM解決方案、增強研發(fā)力度，并進(jìn)一步擴大和加強磷酸鐵鋰（LFP）陰極專(zhuān)利產(chǎn)品組合?！ ≡谌蚍秶鷥?，多種行業(yè)部門(mén)對Lithium Werks專(zhuān)有技術(shù)的需求迅
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電動(dòng)汽車(chē)的電池到底能用多久？
- 電動(dòng)汽車(chē)的電池，一直都是消費者非常關(guān)心的問(wèn)題，尤其是在使用壽命方面。我們先來(lái)看一下，目前電動(dòng)汽車(chē)搭載的動(dòng)力電池，按照材料類(lèi)型劃分，主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池。后兩者占比實(shí)在太小，故本次不做討論，那就主要來(lái)看三元鋰和磷酸鐵鋰電池。根據國家規定，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視作動(dòng)力電池使用壽命的終結。三元鋰電池：按照動(dòng)力電池供應商的說(shuō)法，現在三元鋰電池的充放次數可以達到1000次甚至更多，我們以一輛續航400公里的純電動(dòng)車(chē)為例，每天使用50公里，除去縮水的里
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三元電池安全紛爭能否成就磷酸鐵鋰電池的逆襲？
- 隨著(zhù)磷酸鐵鋰的回暖跡象愈發(fā)明顯，業(yè)內對此也諸多爭議。爭論的焦點(diǎn)之一是安全問(wèn)題。
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關(guān)于磷酸鐵鋰電池的詳解
- 磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長(cháng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的應用，則在名稱(chēng)中加入“動(dòng)力”兩字，即
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一文讓你看懂磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池
- 磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì )有供料問(wèn)題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(cháng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩定性高?！ ?yōu)點(diǎn)相比目前市面上較為常見(jiàn)的鈷酸鋰和錳酸鋰電池來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優(yōu)點(diǎn)：更高的安全性、更長(cháng)的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣?！ ∪秉c(diǎn)磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如
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磷酸鐵鋰電池未來(lái)仍是主流動(dòng)力電池
- 從安全、壽命、放電能力、溫度適應、能量密度、成本等因素綜合考慮，磷酸鐵鋰電池在未來(lái)的一段時(shí)間內仍然會(huì )是主流動(dòng)力電池。
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