技術(shù)落后2年 三星搶車(chē)用芯片商機是硬仗

　　智能手機市場(chǎng)觸頂，三星電子另尋商機，少主李在镕選定智能車(chē)零件為未來(lái)成長(cháng)動(dòng)能，將先搶攻汽車(chē)導航系統和駕駛設備，之后再拓展車(chē)用芯片市場(chǎng)，希望能復制內存的成功經(jīng)驗，再創(chuàng )事業(yè)高峰。

　　韓國時(shí)報(Korea Times)、朝鮮日報報導，三星高層透露，蘋(píng)果、Google、傳統車(chē)廠(chǎng)爭相開(kāi)發(fā)智能車(chē)，新車(chē)的車(chē)用資訊娛樂(lè )系統將需要記憶芯片、面板、感應器等。外界預料，三星希望能出售車(chē)用芯片給蘋(píng)果、Google 等，開(kāi)創(chuàng )新市場(chǎng)。

　　目前車(chē)用芯片的領(lǐng)導廠(chǎng)商多在美日歐洲，此一領(lǐng)域進(jìn)入門(mén)檻高，三星將面臨硬戰。韓國工業(yè)科技評估機構(Korea Evaluation Institute of Industrial Technology)估計，要是歐洲車(chē)用芯片的水準為 100 分，美國和日本各為 98.9 分、93.8 分，韓國只有 70.5 分，落后歐洲 2.1 年。

　　車(chē)用芯片攸關(guān)乘客安全，品質(zhì)認證極為嚴格，研發(fā)過(guò)程漫長(cháng)，新加入業(yè)者也不易打破車(chē)廠(chǎng)和零件供應商的多年合作關(guān)系。當前三星的強項是，旗下電池供應商 Samsung SDI 已打入 BMW、克萊斯勒、福特等供應鏈，三星也與 Audi 合作研發(fā)汽車(chē)芯片。

　　汽車(chē)芯片商機大，一般汽油車(chē)需要 200~300 組芯片，價(jià)值 30~40 萬(wàn)韓元，電動(dòng)車(chē)和智能車(chē)等則需要 2,000 組芯片，價(jià)值高達 70 萬(wàn)韓元(約 597 美元)。2014 年汽車(chē)半導體市值 33.63 兆韓元，2021 年將增至 48.38 兆韓元。分析師說(shuō)，明年 DRAM 陷入低潮，但是車(chē)用芯片會(huì )快速成長(cháng)。