ABS原理

　　導讀：ABS又叫制動(dòng)防抱死系統，在汽車(chē)安全控制中具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)，今天小編帶大家了解ABS的原理。

ABS原理——原理

　　在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，ABS根據車(chē)輪速度傳感器傳來(lái)的速度信號，可迅速判斷出車(chē)輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開(kāi)始抱死車(chē)輪上面的常開(kāi)輸入電磁閥，讓制動(dòng)力不變，如果車(chē)輪繼續抱死，則打開(kāi)常閉輸出電磁閥，這個(gè)車(chē)輪上的制動(dòng)壓力由于出現直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動(dòng)力過(guò)大而將車(chē)輪完全抱死。在讓制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)(滑移率S為20%)，制動(dòng)效果達到最好，行車(chē)最安全。

　　在制動(dòng)總泵前面腔內的制動(dòng)液是動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液，它推動(dòng)反應套筒向右移動(dòng)，反應套筒又推動(dòng)助力活塞從而使制動(dòng)踏板推桿向右移。因此，在A(yíng)BS工作地時(shí)候，駕駛員可以感覺(jué)到腳上踏板地顫動(dòng)，聽(tīng)到一些噪音。

　　汽車(chē)減速后，一旦ABS電腦檢測到車(chē)輪抱死狀態(tài)消失，它就會(huì )讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統轉入普通的制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動(dòng)故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動(dòng)方式才能對前后輪進(jìn)行有效的制動(dòng)。

ABS原理——性能特點(diǎn)

　　防抱死剎車(chē)系統可以提高行車(chē)時(shí)，車(chē)輛緊急制動(dòng)的安全系數。沒(méi)有ABS的車(chē)，汽車(chē)在遇緊急情況采取緊急剎車(chē)時(shí)，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤(pán)不能轉動(dòng)，這樣危險系數就會(huì )隨之增加，很容易造成嚴重后果。

　　單通道ABS一般都是對兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著(zhù)力得到充分利 用，因此制動(dòng)距離不一定會(huì )明顯縮短。另外前輪制動(dòng)未進(jìn)行控制，制動(dòng)時(shí)前輪仍會(huì )出現制動(dòng)抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由于制動(dòng)時(shí)兩后輪不會(huì )抱死，能夠顯著(zhù)的提高制動(dòng)時(shí)的方向穩定性，在安全上是一大優(yōu)點(diǎn)，結構簡(jiǎn)單，成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以在輕型載貨車(chē)上廣泛應用。

　　結合上述，ABS裝置雖然具有縮短制動(dòng)距離、另外，不同類(lèi)型的ABS裝置由于組成結構等原因，價(jià)格也相差較大，所以選購汽車(chē)時(shí)不能只看到價(jià)格高低，還應看到裝用的是哪種類(lèi)型的ABS裝置。

ABS原理——受限性

　　ABS系統本身也有局限性，它仍然擺脫慣性定律。在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動(dòng)距離。一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng)。另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng)。

　　另外，通常在干路面上，最新的ABS系統能將滑移率控制在5%—20%的范圍內，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。盡管四輪防抱制動(dòng)系統能使汽車(chē)在盡可能短的距離內進(jìn)行制動(dòng)，但如果制動(dòng)進(jìn)行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來(lái)，仍不能阻止事故的發(fā)生。

　　總結：ABS能夠提高行車(chē)時(shí)，車(chē)輛緊急制動(dòng)的安全系數，同時(shí)可以防止輪胎抱死使得汽車(chē)失去控制，但ABS剎車(chē)系統也有自身的局限性，仍然要“遵守”定律，所以就算有ABS剎車(chē)系統的汽車(chē)，在安全意識上也決不能掉以輕心!