法媒：售價(jià)太高 特斯拉中國銷(xiāo)量遠不如預期

　　據法國媒體報道，眾所周知，以生產(chǎn)純電動(dòng)環(huán)保汽車(chē)而聞名的特斯拉公司于去年進(jìn)駐中國市場(chǎng)，但由于國內公眾對該產(chǎn)品接受程度不高且國內道路相關(guān)方面的基礎設施不完善等因素，特斯拉汽車(chē)這一年來(lái)在中國的銷(xiāo)量遠遠低于預期的目標。

　　特斯拉汽車(chē)公司首席執行官埃隆·馬斯克可謂是一位全能型投資人才，他曾因參與創(chuàng )立和投資世界最大的網(wǎng)絡(luò )支付平臺Paypal而大賺一筆，也曾因旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國際空間站對接后返回地球，而開(kāi)啟了太空運載的私人運營(yíng)時(shí)代。不過(guò)這次，馬斯克在中國卻遇到了絆腳石。特斯拉汽車(chē)公司入華后明顯“感到水土不服”，其在營(yíng)銷(xiāo)等多方面的政策措施均陷入了困境。

　　近日，特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克在記者會(huì )上公開(kāi)表示稱(chēng)，該企業(yè)產(chǎn)品在中國這個(gè)全球最大的汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)中銷(xiāo)量低迷，雖沒(méi)有透明詳細的營(yíng)業(yè)數據，但其還是透露了對于品牌汽車(chē)銷(xiāo)量遠低于預期目標的失望：“中國市場(chǎng)是特斯拉公司在全球開(kāi)展營(yíng)業(yè)以來(lái)唯一一個(gè)累積庫存、有滯銷(xiāo)趨勢的地方?！蓖瑫r(shí)，“惱羞成怒”的馬斯克在被媒體詢(xún)問(wèn)在華銷(xiāo)量下滑的原因時(shí)，還將責任歸咎于投機者和“黃牛黨”造成了市場(chǎng)需求“極其高”的假象，而當投機者們取消了訂單，庫存也就相應地又增加了。

　　據悉，特斯拉公司去年共銷(xiāo)售汽車(chē)2500輛，滯銷(xiāo)的汽車(chē)則超過(guò)2000輛。不僅如此，其在華公司還不斷被媒體爆出正在進(jìn)行一場(chǎng)大規模的裁員，有媒體稱(chēng)裁員比例甚至高達30%左右。

　　相關(guān)路面基礎設施不完善

　　事實(shí)上，導致特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在中國銷(xiāo)量低迷的主要原因有兩點(diǎn)。第一是因為公眾對于該類(lèi)型汽車(chē)的安全性及方便性存在質(zhì)疑;第二是因為國內道路為電動(dòng)汽車(chē)所置的相關(guān)基礎設施不夠完善。

　　對此，中歐國際工商學(xué)院教授龔巖表示：“在馬斯克及其特斯拉團隊決定入駐中國時(shí)，其對于這個(gè)巨大的亞洲市場(chǎng)的了解程度在事實(shí)上還是非常有限的。媒體和一部分大眾對于該品牌新型電動(dòng)汽車(chē)的炒作可以說(shuō)是加強了特斯拉公司對其自身投資的過(guò)高判斷，使其做出對在華銷(xiāo)量的錯誤評估，將預期目標定在了一個(gè)非常困難才能達到的水平上?！?/p>

　　為了在中國能夠吸引更多買(mǎi)家，特斯拉汽車(chē)公司提出免費向顧客贈送充電設備的福利。該設備可以在中國大陸五十多家“超級充電”柜臺上使用，且僅在一小時(shí)的時(shí)間內便可充電完畢。

　　面對如今愈發(fā)嚴重的大氣污染，中國政府現已利用稅收優(yōu)惠政策積極地推進(jìn)電動(dòng)或混合能源“綠色汽車(chē)”的銷(xiāo)售工作，并且國家電網(wǎng)公司也正配合著(zhù)政策在全國各地建立更多的充電站點(diǎn)。對此，特斯拉在華合作伙伴——一家專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)充電的網(wǎng)絡(luò )和社交資訊平臺深圳充電網(wǎng)科技(ChargerLink)王振飛在接受采訪(fǎng)時(shí)向記者表達了建設充電站點(diǎn)這個(gè)任務(wù)的必要性：“我曾駕駛一輛特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)從深圳開(kāi)往3000公里遠的北京，途中每350公里我就要為汽車(chē)充一次電，而充電設施的匱乏讓我一路上始終處于尋找賓館標志以便求助的狀態(tài)。中國消費者對于電動(dòng)汽車(chē)的充電方式及方便程度存在很高的質(zhì)疑性，如果國內延續充電站點(diǎn)等相關(guān)基礎設施的匱乏狀態(tài)，那么特斯拉公司在華發(fā)展也一定不會(huì )順利?！?/p>

　　電動(dòng)汽車(chē)高售價(jià)不利于特斯拉企業(yè)在華發(fā)展

　　據悉，由于進(jìn)口賦稅的影響，一臺特斯拉S型純電動(dòng)轎車(chē)在華售價(jià)為68.5萬(wàn)元至98.3萬(wàn)元不等，比起其在美國本土的售價(jià)，可以說(shuō)是有很大差距。雖然為鼓勵公眾改變汽車(chē)消費方式，中國政府曾承諾提供給電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者一定的福利補貼，但這也并不足以覆蓋高額的進(jìn)口稅收差價(jià)。因此，特斯拉完全不能夠以?xún)r(jià)格優(yōu)勢來(lái)吸引顧客。

　　雖說(shuō)如此，但這樣的困境并沒(méi)有嚇壞特斯拉的CEO馬斯克，他在記者會(huì )上表示在未來(lái)的三年內會(huì )繼續開(kāi)拓中國市場(chǎng)，繼續在國內生產(chǎn)并售賣(mài)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)。他認為，中國政府正在對大氣污染展開(kāi)防御措施，在汽車(chē)尾氣排放量及燃油消耗量等方面的控制愈發(fā)嚴格，且對每個(gè)城市均發(fā)出了汽車(chē)限購數量的要求，因此，這大環(huán)境是有利于“綠色汽車(chē)”發(fā)展的，而特斯拉企業(yè)在華營(yíng)業(yè)額的增長(cháng)潛力也是巨大的。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據表明：2015年第一季度共賣(mài)出2.66萬(wàn)輛電動(dòng)或混合能源的“綠色汽車(chē)”。雖然這個(gè)數字在所有類(lèi)型汽車(chē)銷(xiāo)售總量中連1%的比例還沒(méi)有占到，但其與去年同期相比還是多出了三倍。對此，美國汽車(chē)專(zhuān)業(yè)調查公司IHSAutomotive的一位分析員表示：“這充分地說(shuō)明了如今競爭激烈的各種行業(yè)，在每個(gè)產(chǎn)品中，總會(huì )有一部分出其不意存在著(zhù)的新興事物?！?/p>

　　當然，想要突破中國市場(chǎng)，除了要堅持一直以來(lái)的“高科技創(chuàng )新思維”，特斯拉企業(yè)還要面對包括德國寶馬及中國本土比亞迪在內的其他品牌的類(lèi)似款型的競爭壓力。只有知己知彼，不斷調整，方能百戰百勝。