FRAM在汽車(chē)行駛記錄儀中的應用的優(yōu)勢
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作者Email: huazhou@huazhoucn.com 中國的汽車(chē)行駛記錄儀中的數據應該包括二個(gè)部分，一部分為汽車(chē)實(shí)時(shí)數據(存放汽車(chē)發(fā)生事故前后的數據)，另一部分為汽車(chē)歷史數據(存放汽車(chē)和司機的行駛狀況)。我個(gè)人認為汽車(chē)實(shí)時(shí)數據主要是用于分析事故發(fā)生的原因和事故的責任, 汽車(chē)歷史數據作為事故分析的參考依據和對汽車(chē)和司機的運行狀況考核，歷史數據是以當前汽車(chē)實(shí)時(shí)數據為依據。整個(gè)汽車(chē)行駛記錄儀記錄的是2個(gè)輸入量(如速度,剎車(chē))的狀況，其他可以根據廠(chǎng)商的要求存儲7個(gè)開(kāi)關(guān)量的數據(轉向燈,車(chē)門(mén)等)，比較高級的還會(huì )記錄發(fā)動(dòng)機的溫度和其他的一些輸入量的狀況。由于行駛記錄儀的數據如此重要，所以對存儲器的要求很高。 存儲歷史數據的存儲器大家都比較容易選擇，目前大容量的Flash和U盤(pán)，很多廠(chǎng)商都能提供。最難的是汽車(chē)的實(shí)時(shí)數據的存儲器比較難選擇，因為實(shí)時(shí)數據比歷史數據更為重要，而且要求掉電后數據能保存(發(fā)生事故時(shí),汽車(chē)系統可能會(huì )沒(méi)有電源)，為了實(shí)時(shí)數據的準確性，要求由于輸入量的檢測周期越短越好,據目前我們了解,國標要求最大0.2秒采集一次數據,以20秒為一個(gè)存儲單位, 實(shí)時(shí)數據需要存儲10次20秒的數據,也就是說(shuō)在實(shí)時(shí)數據需要存儲200秒的數據,到了200后,將實(shí)時(shí)數據抽樣送入歷史記錄中,然后實(shí)時(shí)數據中的重新覆蓋,由此可見(jiàn),在實(shí)時(shí)數據中的存儲器要求很高。 我個(gè)人認為此儲器要求: 1)掉電后數據需要保存; 2)擦寫(xiě)數據多, 3)可靠高. 目前實(shí)現這種要求的方式有以下幾種 1)SRAM+電池+電源管理IC +EEPROM 下面是幾種方案的性能比較: 一 SRAM+電池+電源管理IC+EEPROM
二)NVRAM+電池管理
NVRAM有二種,一種為SRAM+電池型,另一種SRAM+EEPROM型,不管那一種首先價(jià)格比較貴,大家都知道,黑匣子是一個(gè)民用品(3.5噸以上的貨車(chē)和9人以上的私家車(chē)都需要裝黑匣子),如果價(jià)格高,不利于推廣. 如果NVRAM是SRAM+EEPROM型,由于此存儲器的原理是在工作時(shí),MCU操作的是SRAM,在檢測到掉電后在把數據存儲到EEPROM中,這樣也存在發(fā)生事故時(shí)數據寫(xiě)不進(jìn)的危險.所以數據存儲也不是很可靠. 在了解第三種方案之前我們先了解FRAM的基本特點(diǎn): 美國Ramtron公司鐵電存貯器（FRAM）的核心技術(shù)是鐵電晶體材料．這一特殊材料使得鐵電存貯產(chǎn)品同時(shí)擁有隨機存取記憶體(RAM) 和非易失性存貯產(chǎn)品的特性．產(chǎn)品的主要特點(diǎn): 1.擦寫(xiě)次數多,至少達到1000億次. 三)FRAM的存儲方式
由于FRAM有SRAM的速度和次數,又有Flash和EEPROM的特點(diǎn),掉電后數據能保存,同時(shí)多功能的FRAM還有電源管理功能.所以用FRAM首先可以簡(jiǎn)化系統的電路,減低系統的成本.另外由于FRAM的特點(diǎn),提高系統的可靠性. 目前歐美和韓國等一些汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家的汽車(chē)黑匣子都是用FRAM做他們的存儲器. |
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