臺積電日本建廠(chǎng)的重重挑戰

第一重挑戰：土地不足

隨著(zhù)臺積電著(zhù)眼于在日本西南部建設第二家工廠(chǎng)，供應商也紛紛效仿，政策制定者對更大的芯片產(chǎn)業(yè)中心的希望出現了挑戰：土地。

臺積電正在熊本縣的農業(yè)小鎮 Kikuyo 建設其第一家日本制造工廠(chǎng)，吸引其他項目落戶(hù)該地區，例如索尼集團的大型圖像傳感器工廠(chǎng)。

臺積電董事長(cháng)劉德音在不久前召開(kāi)的年度股東大會(huì )后表示，從經(jīng)濟角度來(lái)看，熊本將是日本第二家工廠(chǎng)的首選。日本地方和國家政治領(lǐng)導人渴望臺積電的額外投資，因為他們試圖重振九州作為「硅島」的命運。

「如果這一點(diǎn)實(shí)現了，我會(huì )很高興，」熊本縣長(cháng) Ikuo Kabashima 說(shuō)?！高@是對現在正在建設的工廠(chǎng)按計劃進(jìn)行的事實(shí)的認可?！?/p>

臺積電的供應商表示，臺積電將會(huì )帶來(lái)工廠(chǎng)集群，而不是單個(gè)工廠(chǎng)。除了位于中國臺灣新竹的總部大樓外，這家芯片制造商還計劃在美國亞利桑那州正在建設的工廠(chǎng)旁邊建造第二家工廠(chǎng)。

臺積電的另一個(gè)工廠(chǎng)將進(jìn)一步擴大半導體行業(yè)在熊本的足跡，可能會(huì )從供應鏈中吸引更多公司，但獲得土地安置它們并非易事。

日本法律限制在「城市化控制區」（例如森林）的開(kāi)發(fā)，也包括預留用于農業(yè)的土地。熊本是日本最大的糧食產(chǎn)區之一。Kikuyo 及周邊地區的大部分地區都是優(yōu)質(zhì)農田，很難將其用于其他用途。

中國臺灣電子設備工業(yè)協(xié)會(huì )的相關(guān)人員在 4 月份訪(fǎng)問(wèn)時(shí)會(huì )見(jiàn) Kikuyo 市長(cháng) Takatoshi Yoshimoto 時(shí)提出了可用土地的問(wèn)題。城鎮化管制區覆蓋該鎮約 85% 的面積，這限制了企業(yè)在臺積電廠(chǎng)區附近開(kāi)店。

熊本銀行去年底進(jìn)行的一項調查發(fā)現，大多數考慮過(guò)向 Kikuyo 擴張的公司都放棄了這個(gè)想法，一些人認為該地區需要作為一個(gè)經(jīng)濟特區而受到更寬松的監管。該縣其他城市的代表?yè)氖?chuàng )建產(chǎn)業(yè)中心的機會(huì )。

地方政府急于獲得土地。熊本市估計需要 101 公頃工業(yè)用地。它已制定計劃，在四個(gè)地點(diǎn)為 10 家左右的公司預留約 20 公頃土地，土地開(kāi)發(fā)最快將于 2025 財年完成。市政府于春季開(kāi)始征求私營(yíng)企業(yè)的發(fā)展建議，截止日期為 6 月。私營(yíng)部門(mén)將負責從開(kāi)發(fā)場(chǎng)地到吸引租戶(hù)的一切事務(wù)，市政府將通過(guò)放寬建筑限制提供支持。

與 Kikuyo 接壤的 Ozu 鎮希望在 2027 財年開(kāi)始劃分一個(gè)占地 10 公頃的新工業(yè)園區，并計劃最終將其擴大到 25 公頃?？h政府計劃到 2026 財年在該地區建立兩個(gè)占地 25 公頃的工業(yè)園區，預計總成本為 70 億日元（5000 萬(wàn)美元）。

這些努力是否足以滿(mǎn)足需求仍不清楚。不過(guò)臺積電表示尚未獲得足夠的土地用于第二家工廠(chǎng)。它的第一個(gè)政府補貼場(chǎng)地占地 21.3 公頃——大約相當于四個(gè)大型棒球場(chǎng)的大小。

第二重挑戰：交通擁堵

據報道，每天早上，在熊本縣的 30 號公路上，都會(huì )發(fā)現一些世界頂級芯片工程師被困在路上，因為載有重型機械的車(chē)輛和數千名工人正緩慢地駛向即將成為日本最先進(jìn)的芯片中心的臺積電。熊本縣的交通狀況幾乎在全國排名最差之列。

臺積電工廠(chǎng)周?chē)膮^域是一個(gè)沒(méi)有標記的棋盤(pán)式道路，寬度剛好足以讓三個(gè)成年人并排行走而不會(huì )碰到?！感鼙镜牡缆诽?，」當地居民表示，很難敢相信臺積電會(huì )來(lái)到這里。

當地官員表示，臺積電已對該縣的交通狀況表示擔憂(yōu)，但擁堵情況還需要數年時(shí)間才能緩解。討論的重點(diǎn)仍然是 30 號公路需要加寬多少，相關(guān)部門(mén)計劃明年 3 月前將開(kāi)始購買(mǎi)公路附近的土地。官員們還沒(méi)有確定施工開(kāi)始的日期，更不用說(shuō)完工的目標了。在 30 號公路之外，由于當地居民的反對、與土地所有者的談判以及選擇承包商的招標過(guò)程，大多數項目仍處于規劃階段，因此施工仍需數年時(shí)間。

熊本縣已經(jīng)購買(mǎi)了大約 80% 的道路拓寬所需土地，但即使在這里，熊本也只是剛剛與承包商簽約，距離建設至少還有一個(gè)月的時(shí)間。熊本預計這條道路將在 2027 年 3 月前準備就緒。

熊本縣知事 Ikuo Kabashima 表示：「我們過(guò)去可能做得不夠好，但有臺積電作為巨大推動(dòng)力，該縣將與經(jīng)濟和國土資源部一起集中精力解決交通問(wèn)題?！?/p>

臺積電發(fā)言人在一封電子郵件聲明中表示，臺積電在日本的運營(yíng)部門(mén)日本先進(jìn)半導體制造公司一直在與當地官員就基礎設施進(jìn)行討論?！窲ASM 鼓勵員工乘坐公共交通工具上下班，并已開(kāi)始試用穿梭巴士，以支持員工通過(guò)最近的火車(chē)站到 JASM 上下班?！?/p>