車(chē)用芯片不再大缺貨？

泰國工業(yè)聯(lián)合會(huì )（FTI）在 4 月 25 日指出，當地 3 月汽車(chē)產(chǎn)量年增 4.16% 至 179,848 輛，主要是因為半導體短缺的問(wèn)題暫時(shí)有解。至于 2 月汽車(chē)產(chǎn)量，則是年增 6.39%。FTI 表示，繼 2 月成長(cháng) 11.42% 之后，3 月泰國汽車(chē)出口年增 4.84%。同時(shí)，在 2 月減少 3.94% 后，3 月泰國國內汽車(chē)銷(xiāo)售量年減 8.37%，因受到利率上升影響，要支付的車(chē)貸大幅增加，減少了卡車(chē)銷(xiāo)售量。泰國是東南亞地區的汽車(chē)生產(chǎn)重要基地，像是豐田以及本田等部分日本大型車(chē)廠(chǎng)，產(chǎn)線(xiàn)都已在泰國運作了長(cháng)達數 10 年之久。近期韓國現代也積極進(jìn)攻泰國，希望能從中分一杯羹。

不僅泰國汽車(chē)市場(chǎng)回暖，中國臺灣的市場(chǎng)的芯片缺貨問(wèn)題也有緩解。中國臺灣奔馳總裁畢立思（Oliver Britz）4 月 25 日表示，芯片短缺高峰已過(guò)，缺車(chē)的問(wèn)題正逐漸改善。臺灣地區除了奔馳預期下半年供車(chē)情形將改善外，現代汽車(chē)、BMW 各車(chē)廠(chǎng)也認為芯片問(wèn)題已逐漸改善，下半年之后新車(chē)供應將較上半年增加。

小型車(chē)供應的增加，更可以顯現出供應鏈的改善。因為在缺料嚴重時(shí)，車(chē)廠(chǎng)會(huì )優(yōu)先將芯片供應給高價(jià)車(chē)款，小型車(chē)通常受影響也最大。這種情況之下，深受缺芯困擾的車(chē)廠(chǎng)近兩年一直在尋找穩定供應鏈的方法。近期日本車(chē)廠(chǎng)本田（Honda）宣布，已經(jīng)與臺積電達成車(chē)載半導體供應的基本協(xié)議。原本車(chē)廠(chǎng)與半導體業(yè)者直接接觸的例子很少，但是疫情爆發(fā)后的供應鏈混亂，以及半導體缺貨的問(wèn)題，造成車(chē)廠(chǎng)的停工與減產(chǎn)。本田 CEO 三部敏宏與營(yíng)運長(cháng)青山真二在商業(yè)說(shuō)明會(huì )上表示，與臺積電直接建立合作關(guān)系是為了芯片供應的穩定。

車(chē)用芯片需求增加也給了汽車(chē)芯片公司業(yè)務(wù)更加廣闊的市場(chǎng)。近期 2023 上海車(chē)展，許多國產(chǎn)芯片公司也展示了商業(yè)化的進(jìn)展。在車(chē)展上，國產(chǎn)芯片廠(chǎng)商地平線(xiàn)、黑芝麻等拿下了多個(gè)合作車(chē)型或品牌，包括比亞迪漢、星途星紀元 ES、東風(fēng)乘用車(chē) eπ、領(lǐng)克 08、哪吒 GT、合創(chuàng ) V09 等。

粗略統計，到目前為止國產(chǎn)智駕芯片的出貨量超過(guò)了 300 萬(wàn)片，且正在拿下更多車(chē)型定點(diǎn)。國產(chǎn)芯片在 L2 的基礎上，迅速響應車(chē)企的高速 NOA、行泊一體等需求，推出相應方案。在成本上，本屆車(chē)展將自動(dòng)駕駛域控的成本打到 1500 元以?xún)?，甚至喊出了整套方?3000 元以?xún)?。這屆車(chē)展上，芯片的競爭局勢更加明了，國產(chǎn)芯片公司地平線(xiàn)、黑芝麻智能、芯馳、輝羲智能等組隊，圍攻英偉達、TI、Mobileye 等國外芯片玩家。

在大算力芯片市場(chǎng)上，以地平線(xiàn) J5、黑芝麻 A1000，去和英偉達 Orin 競爭；造車(chē)新勢力中，理想采用了英偉達 OrinX、地平線(xiàn) J5 兩種芯片方案。蔚來(lái)采用四顆英偉達 OrinX，而余凱此前披露，地平線(xiàn) J5 拿下蔚來(lái)子品牌阿爾卑斯的車(chē)型定點(diǎn)。哪吒汽車(chē)在車(chē)展上宣布，將基于 J5 打造高階 NOA 智能輔助駕駛系統，首款合作車(chē)型將于 2024 年量產(chǎn)落地。傳統車(chē)企中，地平線(xiàn) J5 正進(jìn)入比亞迪的供應鏈。

低算力芯片市場(chǎng)，則是地平線(xiàn) J3、芯馳 V9P，去和 TI 的 TDA4 競爭。黑芝麻智能宣布，目前能夠實(shí)現基于黑芝麻 A1000，支持 10V 的 NOA 功能的行泊一體域控制器 BOM 成本控制在 3000 元人民幣以?xún)?，支?50-100TOPS 物理算力。這次上海車(chē)展，基于地平線(xiàn) J3 的域控成本可以進(jìn)一步降到 1500 元。宏景智駕發(fā)布了基于單顆地平線(xiàn) J3 的行泊一體方案，基于 5R5V 配置，這一方案可以實(shí)現自動(dòng)變道、大車(chē)避讓等高速領(lǐng)航功能。

芯馳推出的智能駕駛芯片 V9P，AI 算力為 20TOPS，基于單芯片可以實(shí)現 AEB、ACC、LKA 等功能和輔助泊車(chē)、記憶泊車(chē)功能，且可以集成行車(chē)記錄儀和高清 360 環(huán)視。寒武紀推出 SD5223，面向 L2+自動(dòng)駕駛行泊一體，16TOPS 算力，支持 8M IFC、5V5R、10V10R 三種產(chǎn)品形態(tài)，其中 5V5R 方案單顆 SOC 實(shí)現行泊一體功能，并可采用自然散熱，推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統向 10-15 萬(wàn)元的入門(mén)級車(chē)型覆蓋。當然，寒武紀也布局了大算力芯片 SD5226，面向 L4 高階自動(dòng)駕駛，AI 算力可以超 400TOPS。

近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著(zhù)成效，形成一定的先發(fā)優(yōu)勢。今年一季度，新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續良好發(fā)展態(tài)勢。同時(shí)隨著(zhù)智能化競爭加劇，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展仍需努力。但值得驕傲的是，國產(chǎn)汽車(chē)芯片已經(jīng)呈現出百舸爭流的火熱局面。