報告稱(chēng)印度需向電池行業(yè)投資100億美元，才能加速轉向電動(dòng)車(chē)

9月29日消息，市場(chǎng)咨詢(xún)公司Arthur D. Little周三發(fā)布的一份報告表示，到2030年，印度需要在電池制造業(yè)上投資超過(guò)100億美元，才能加速轉向電動(dòng)汽車(chē)。

Arthur D. Little估計，到2030年，印度鋰離子電池總產(chǎn)能將從目前的30億瓦時(shí)增加到200億瓦時(shí)。提高電池生產(chǎn)能力對于滿(mǎn)足印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)對鋰離子電池的需求至關(guān)重要。報告說(shuō)，由于印度本地缺乏電池產(chǎn)能，其不得不從海外市場(chǎng)進(jìn)口70%的鋰離子電池需求。

報告稱(chēng)，由于印度電池嚴重依賴(lài)進(jìn)口，且本地生產(chǎn)有限，印度市場(chǎng)對電動(dòng)汽車(chē)的接納“前景”不高，而且“遠遠落后于”西方市場(chǎng)。高度依賴(lài)進(jìn)口使印度電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)容易受到全球供應鏈中斷的影響。而且電池成本占電動(dòng)汽車(chē)總成本的40%，使得印度市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)較高。

印度計劃到2070年實(shí)現零碳排放，清潔交通有助于其實(shí)現這一目標。印度信實(shí)、Ola Electric Mobility和Rajesh Exports等公司都計劃在印度生產(chǎn)電池，并從印度斥資1810億盧比(約合22億美元)建立的先進(jìn)化學(xué)電池項目中申領(lǐng)補貼。

報告稱(chēng)，印度嚴重依賴(lài)電池進(jìn)口的另一個(gè)原因是鋰、鎳、鈷和錳等原材料的獲取途徑有限，這些原材料占電池成本的80%以上。報告表示，印度政府應提供稅收補貼，大力建設電池開(kāi)發(fā)園區，推動(dòng)市場(chǎng)對原材料精煉和電池制造的投資。