警示電池變形 特斯拉新專(zhuān)利監測更有效

電動(dòng)車(chē)常常以環(huán)保便捷的特性受到消費者的青睞，作為車(chē)輛的心臟部位，車(chē)載電池發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。為了能夠準確監測車(chē)載電池鼓包、變形等問(wèn)題，確保電動(dòng)車(chē)的行車(chē)安全，日前，特斯拉對外公布一項新專(zhuān)利，公司正在研發(fā)一種監控系統及相關(guān)設備，能夠以更有效的方式監測電池的變形情況。

據悉，新專(zhuān)利申請名為“監測電池變形的裝置和方法”，它指出，電池的生命周期是確保電動(dòng)車(chē)和儲能設備等機器最佳性能的關(guān)鍵參數之一。電池在其生命周期內會(huì )經(jīng)歷多次充放電循環(huán)，而這些循環(huán)發(fā)生的環(huán)境往往會(huì )千差萬(wàn)別。特斯拉在專(zhuān)利申請中表示，電池所處的環(huán)境中，溫度可能會(huì )出現間歇性遞增，有時(shí)會(huì )高于正常操作的穩定溫度水平。另外，受到高充放電速率以及較大的周期性負載時(shí)，電池也可能會(huì )出現明顯的發(fā)熱反應。

受以上因素影響，車(chē)載電池可能出現電極增厚，或是內部化學(xué)物質(zhì)體積膨脹等情況。這種膨脹最終會(huì )導致電池變形，進(jìn)而出現可逆或不可逆的機械應變，以及電池電極老化等問(wèn)題。

傳統監測手段中，車(chē)輛制造商會(huì )使用專(zhuān)門(mén)的監測評估應變系統或是光學(xué)系統進(jìn)行監測，特斯拉指出，這個(gè)系統還有改進(jìn)的空間，因為光學(xué)評估可能無(wú)法提供整個(gè)電池表面變形的確切狀態(tài)，從而導致整個(gè)監測不夠準確。為了解決這一問(wèn)題，特斯拉希望使用變形監測設備，在不接觸電池的情況下，監測電池表面的變形或腫脹情況。

與其他電動(dòng)車(chē)制造商相比，特斯拉在電池技術(shù)上有著(zhù)明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，德國相關(guān)媒體曾經(jīng)指出，特斯拉用在Model 3電池上的鈷含量，僅為大眾集團當前所使用電池的四分之一。此外，在特斯拉針對100kWh電池組的Model X(參數|詢(xún)價(jià))進(jìn)行更新后，一次充電可行駛約523公里。相比之下，奧迪e-tron配備95kWh的電池組（只比Model X小5%），但續航能力卻比Model X低了100多公里。