未來(lái)20年內，無(wú)人駕駛將顛覆這33大行業(yè)

　　11. 外賣(mài)行業(yè)

　　除了打破“得來(lái)速”快餐店的現狀，無(wú)人駕駛技術(shù)還將改變食品供應。自動(dòng)化車(chē)輛可以使餐館高效地運送食物，而無(wú)需雇傭人類(lèi)司機。配送車(chē)輛甚至可以在配送過(guò)程中保證食物新鮮熱乎，而且運送的效率更高。一輛車(chē)可以讓一次配送好幾家，而不需要在每次都返回餐廳。

　　2018年1月，必勝客宣布與豐田合作，致力于開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現外賣(mài)配送。一個(gè)月后，競爭對手達美了(Domino)宣布，它將開(kāi)始第二輪自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測試，該測試是與福特公司合作開(kāi)發(fā)的。

　　12. 能源行業(yè)

　　密歇根大學(xué)(University of Michigan)的研究人員去年得出結論，無(wú)人駕駛汽車(chē)將消耗比目前更多的能源，因為它帶來(lái)的便捷性將鼓勵我們增加出行頻次(電動(dòng)汽車(chē)仍將利用電網(wǎng)獲取電力)。然而，與特斯拉Model S等電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)的變化已經(jīng)表明，對汽油本身的需求可能會(huì )降低。自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的大量基礎設施(如充電樁)仍處于起步階段。所以這會(huì )給石油和天然氣公司提供一個(gè)緩沖期，來(lái)弄清楚自己該如何適應新的能源生態(tài)系統。

　　13. 房地產(chǎn)行業(yè)

　　這不僅僅是停車(chē)場(chǎng)的事兒——自動(dòng)駕駛汽車(chē)的連鎖反應會(huì )使得整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)對其分配空間進(jìn)行大規模的重新整合。彭博社的Noah Smith說(shuō)，更快、更便捷的通勤方式將使居住房產(chǎn)價(jià)值的價(jià)值從城市中心轉移到郊區。而商業(yè)地產(chǎn)中，很多用來(lái)幫助人類(lèi)司機的空間也將被轉做他用。PARTNER Engineering的首席執行官Joe Derhake表示繁忙的街角未來(lái)也許不再需要加油站或者在港口附近的也不需要幫助卡車(chē)司機們的空間了。

　　14. 媒體娛樂(lè )行業(yè)

　　美國人平均每天開(kāi)車(chē)46分鐘，這一段時(shí)間里他們不用再盯著(zhù)路面，反而可以消費新聞和娛樂(lè )。廣播公司將競相提供視頻內容，讓旅行者能夠在不危及安全的情況下看個(gè)痛快。這對廣告商來(lái)說(shuō)也是個(gè)巨大的機會(huì )。

　　正如電信公司O2的研發(fā)主管Mike Short去年告訴《Drum》的那樣，“未來(lái)，汽車(chē)上會(huì )有越來(lái)越多的視頻播放設備。既然沒(méi)有司機，這些設備很可能就是用來(lái)使乘客獲得更多信息、安全和實(shí)時(shí)地圖的。這也意味著(zhù)屏幕上可能會(huì )出現一些相關(guān)的廣告?！?/p>

　　15. 配送行業(yè)

　　Uber已經(jīng)開(kāi)始用UberEats來(lái)從外賣(mài)行業(yè)中分得一杯羹了。但自動(dòng)駕駛汽車(chē)將永遠改變無(wú)數送貨員的命運。當用戶(hù)可以規劃自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)去取披薩、去洗衣服、去取郵件、去買(mǎi)雜貨時(shí)，對這些配送人員的需求就會(huì )急劇下降。既然顧客的空車(chē)可以自行前來(lái)取餐，專(zhuān)門(mén)的配送人員來(lái)回奔波的必要性就不大了。

　　16. 零售行業(yè)

　　隨著(zhù)無(wú)人機和自動(dòng)駕駛汽車(chē)推廣開(kāi)來(lái)，實(shí)體店的位置可能開(kāi)始變得不那么重要了。用戶(hù)可以從他們喜歡的餐館點(diǎn)餐，而不是過(guò)多地考慮位置，畢竟哪怕再遠也有自動(dòng)汽車(chē)去取。此外，商店也不用再費勁心思設在方便人們開(kāi)車(chē)或路過(guò)時(shí)注意到自己的地方了。而選址的便利、包括靠近居民區或者城市中心之類(lèi)的考量也逐漸會(huì )不那么重要，畢竟人們可以直接鉆進(jìn)一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，他們可以閱讀、聊天、睡覺(jué)而不是花精力去自己開(kāi)車(chē)，這樣一來(lái)他們也能夠抽出更多時(shí)間去商店和餐館。

　　17. 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)

　　隨著(zhù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及——無(wú)論是汽車(chē)公司還是叫車(chē)公司——越來(lái)越多的乘客可能不需要擁有自己的車(chē)。在CB Insights創(chuàng )新峰會(huì )上，有人建議，與其買(mǎi)車(chē)可，不如變成某種形式的租車(chē)，其中租賃公司提供車(chē)輛和所有維護費用。無(wú)人駕駛汽車(chē)的獨特功能和便利性可能會(huì )讓消費者尋找按需使用的車(chē)型，而不是承諾購買(mǎi)一輛汽車(chē)供其家人使用。而且，即使人們決定購買(mǎi)汽車(chē)，由于無(wú)人駕駛汽車(chē)的高效率——因為它不會(huì )占用專(zhuān)門(mén)的人力司機的時(shí)間——這可能會(huì )導致一車(chē)家庭的增加。

　　18. 洗車(chē)等汽車(chē)服務(wù)行業(yè)

　　由于無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì )降低汽車(chē)的購買(mǎi)，同時(shí)使得汽車(chē)維護更轉向公司，故而維護這些車(chē)輛的責任也會(huì )轉向給車(chē)隊。隨著(zhù)車(chē)隊老板用自己的設施或其他解決方案來(lái)處理這些需求，洗車(chē)點(diǎn)，甚至租車(chē)點(diǎn)都將消失。

　　19. 醫療保健行業(yè)

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)的另一大好處是增加了安全性。從理論上講，聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)基本上不會(huì )發(fā)生意外碰撞。由于車(chē)禍減少，醫療行業(yè)每年可能損失約500億美元。

　　除了更少的事故，無(wú)人駕駛汽車(chē)也可以作為診斷檢查點(diǎn)，讓乘客接受簡(jiǎn)單的醫療服務(wù)，比如檢查他們的血壓或心率。

　　20. 救援和緊急服務(wù)行業(yè)

　　在駕駛途中，無(wú)人駕駛車(chē)輛甚至可以用來(lái)監測乘客的健康狀況，并在緊急情況下引導他們到醫療救助點(diǎn)去——例如，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以在車(chē)上認識途中發(fā)生心臟病是迅速轉化為一輛救護車(chē)，提供緊急幫助。

　　所以，無(wú)人駕駛車(chē)輛可以用到緊急服務(wù)中，如自動(dòng)救護車(chē)或消防車(chē)，同時(shí)不需要司機。車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)可以更有效地利用實(shí)時(shí)交通信息來(lái)確定理想的路線(xiàn)，比人類(lèi)司機更為高效。無(wú)人駕駛汽車(chē)甚至可以與醫院等地進(jìn)行聯(lián)系，在途中自動(dòng)將病人數據(比如生命體征)發(fā)送給醫生以提高效率。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)也可以在危險或偏遠地區找到需要救助的人，而不需要專(zhuān)門(mén)派出救援人員——例如，將救援物資運送到自然災害地區、事故地點(diǎn)、疏散區或戰區。來(lái)自Planetizen的Michael R. Boswell和William Riggs展示一些這樣的用例，強調了自動(dòng)汽車(chē)在像Napa Valley發(fā)生火災時(shí)是如何幫助快速組織疏散的。