三星SDI天津工廠(chǎng)股權遭拋售 韓系動(dòng)力電池全面潰??？

　　10月16日，天津產(chǎn)權交易中心公告顯示，天津中環(huán)電子信息集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天津中環(huán)”)與天津經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區國有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“經(jīng)開(kāi)國資”)，公開(kāi)轉讓持有的三星(天津)電池有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“三星天津電池”)共計30%的股權。

　　三星天津電池也稱(chēng)三星SDI天津工廠(chǎng)，成立于2015年，是韓國最大的電池生產(chǎn)商三星SDI在中國的合資企業(yè)，三星SDI是三星集團在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)。三大股東為三星SDI、天津中環(huán)以及經(jīng)開(kāi)國資，占股分別為50%、30%、20%。據產(chǎn)權交易中心的掛牌公告顯示，此次天津中環(huán)將轉讓10%的股權，經(jīng)開(kāi)國資則轉讓手中持有的全部20%股權。

　　三星SDI天津工廠(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)為開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)包括汽車(chē)用能量型動(dòng)力電池在內的圓形鋰離子電池等。掛牌公告披露，三星天津電池2016年凈利潤虧損0.85億元。截至今年8月31日，總資產(chǎn)為8.03億元，總負債高達8.06億元，所有者權益為-381.95萬(wàn)元，已經(jīng)資不抵債。

　　這是繼三星SDI西安工廠(chǎng)暫停擴建、SKI北京廠(chǎng)關(guān)停、LG轉讓南京廠(chǎng)后，今年年內又一家韓系電池工廠(chǎng)出現生存危機。

　　由于產(chǎn)品無(wú)法登上中國新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的白名單，繼而無(wú)法享受政府補貼，這導致韓系動(dòng)力電池從去年開(kāi)始就不斷喪失大批訂單，曾經(jīng)雄心勃勃擬斥資數億在中國擴產(chǎn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的計劃已經(jīng)全部擱淺。

　　負債8億 資不抵債

　　天津產(chǎn)權交易中心掛牌公告顯示，天津中環(huán)所轉讓的天津SDI工廠(chǎng)10%的股權，轉讓底價(jià)1181.03萬(wàn)元，僅比當初的認繳價(jià)1084.53萬(wàn)元高出不到100萬(wàn)元。經(jīng)開(kāi)國資轉讓的20%股權的底價(jià)為2362.06萬(wàn)元。其他股東放棄優(yōu)先受讓權。

　　而根據公告披露的三星SDI天津工廠(chǎng)財報，業(yè)界認為連年虧損是兩家中方股東決定拋售股權的主要原因。雖然2017年稍有起色，截止2017年8月31日，三星天津電池實(shí)現凈利潤904.16萬(wàn)元，但全年負債卻已超過(guò)資產(chǎn)，依然沒(méi)有走出發(fā)展困境。

　　這次股權拋售也讓這家韓國最大電池制造商在中國的境況雪上加霜。三星SDI天津工廠(chǎng)首次為外界所關(guān)注是在今年2月，這家位于天津武清開(kāi)發(fā)區的工廠(chǎng)發(fā)生起火事故，損失慘重，也加劇了外界對動(dòng)力電池安全性的擔憂(yōu)。而在此之前，三星SDI已經(jīng)因為是三星手機電池的供應商而飽受質(zhì)疑。2016年三星因電池起火問(wèn)題召回的Galaxy　Note7手機中，有65%的電池由三星SDI供應。而天津工廠(chǎng)正是蘋(píng)果、三星、HTC、諾基亞等產(chǎn)品的鋰離子電池供應商。

　　三星SDI官網(wǎng)顯示，其在中國長(cháng)春、合肥、香港、上海、北京、天津、無(wú)錫、西安、臺北等地都設有分支機構，目前負責電池生產(chǎn)分別為天津、西安、無(wú)錫三家工廠(chǎng)。

　　而陷于危機的也不止三星SDI天津一家工廠(chǎng)，早在今年年初，三星SDI西安電池工廠(chǎng)——三星環(huán)新動(dòng)力電池被爆出已暫停增加新生產(chǎn)線(xiàn)的計劃。瞄準了中國這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的機遇，三星SDI原計劃到2020年斥資6億美元，為西安工廠(chǎng)安裝更多電池生產(chǎn)線(xiàn)。但該工廠(chǎng)自2015年9月開(kāi)始運營(yíng)起，至今未能簽署任何重大供貨協(xié)議。除了天津、西安開(kāi)工率低外，三星SDI擬新建的無(wú)錫工廠(chǎng)的建設也出現延期。這意味著(zhù)三星SDI在中國的電池業(yè)務(wù)正全面放緩。

　　針對動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在華遇到的困境，三星在華相關(guān)媒體負責人表示，關(guān)于各電池生產(chǎn)基地當前的運營(yíng)狀況仍需要核實(shí)，目前無(wú)法發(fā)表意見(jiàn)。

　　另一個(gè)不利消息來(lái)自于手機領(lǐng)域，在iPhone8上市首周，即發(fā)生了兩起事故報道，皆表現為電池出現鼓包現象，最終導致機身膨脹、手機屏幕被撐開(kāi)。有消息稱(chēng)蘋(píng)果三款新品的電池來(lái)自SDI與LG。由于有Note7的不良“案底”存在，這也讓三星SDI再次陷入外界對其的安全性質(zhì)疑中。

　　韓系電池三強皆潰敗?

　　在三星SDI天津工廠(chǎng)股權被拋售之前，韓國另兩大電池制造商LG和SKI在中國的電池尤其是動(dòng)力電池業(yè)務(wù)早已舉步維艱。無(wú)法搭上中國新能源補貼政策的快車(chē)，以及韓系電池巨頭急于壟斷市場(chǎng)的決策失誤，讓韓系電池企業(yè)在中國已處于半出局狀態(tài)。

　　2015年是韓系電池在中國大舉投資之年，緊隨三星SDI西安工廠(chǎng)投產(chǎn)，總投資35億美元的LG化學(xué)南京動(dòng)力電池工廠(chǎng)也在年底竣工，并成為L(cháng)G全球第三個(gè)汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。但經(jīng)過(guò)2016年動(dòng)力電池領(lǐng)域的政策地震，至2017年4月，即有消息傳出，LG在南京的合資公司“南京樂(lè )金化學(xué)新能源電池有限公司”生產(chǎn)線(xiàn)也基本已處于閑置狀態(tài)。經(jīng)濟觀(guān)察報記者從該公司的官方網(wǎng)站上看到，最新的消息定格在了2015年11月10日的“LG化學(xué)新能源電池工廠(chǎng)竣工”。

　　韓國SK　Innovation(簡(jiǎn)稱(chēng)SKI)在今年3月宣布，由于電池訂購量減少，其在中國的法人企業(yè)北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)北京電控愛(ài)思開(kāi)BESK)已在去年年底停止生產(chǎn)。北京電控愛(ài)思開(kāi)是SKI與北汽集團、北京電子控股有限責任公司于2013年成立的合資公司，SKI所持股份占40%。2014年6月的合資公司主要為北汽旗下新能源車(chē)型提供電池配套。

　　北汽新能源方面在接受經(jīng)濟觀(guān)察報記者采訪(fǎng)時(shí)也確認了已與SKI結束供應關(guān)系的消息，稱(chēng)其目前的電池供應商已經(jīng)切換為本土電池生產(chǎn)商國軒高科。作為國內新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍車(chē)企，北汽新能源顯然沒(méi)有時(shí)間坐等風(fēng)向改變，也無(wú)法冒此風(fēng)險。SKI相關(guān)負責人也對外確認：“該決定是由持股60%的中方企業(yè)作出的。”

　　由于包括一汽、上汽、北汽、長(cháng)安、長(cháng)城、奇瑞等多家國內主流自主車(chē)企都曾與韓系電池企業(yè)建立合作。因此，與北汽一樣，在過(guò)去兩年間，多家本土車(chē)企都放棄了與韓系動(dòng)力的合作，而本土電池供應商的技術(shù)快速提升也使整車(chē)制造商順利完成了切換。

　　堅持至2019年之后

　　事實(shí)上，韓系電池的困境早在去年年中就已開(kāi)始。彼時(shí)，由三元鋰電池事故頻發(fā)引發(fā)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池監管力度陡然升級，隨著(zhù)7月動(dòng)力電池“白名單”(工信部分批公布的“動(dòng)力電池企業(yè)目錄”)而出爐的，是電池供應商資質(zhì)直接與新能源補貼將掛鉤的消息。由于前四批包含57家電池企業(yè)的“白名單”中，沒(méi)有一家日韓系電池在華企業(yè)入圍，12月發(fā)布的第五批新能源推廣車(chē)型目錄，更是在幾小時(shí)內更換兩個(gè)版本，被撤下的正是裝配了LG、三星等外資電池的車(chē)型。嗅到政策風(fēng)險的整車(chē)廠(chǎng)商果斷切換供應商，正準備強力瓜分中國新能源汽車(chē)動(dòng)力電池大蛋糕的韓系電池一夜間遭到拋棄。

　　除了未滿(mǎn)足資質(zhì)申請要求外，更重要的內因是以三星SDI和LG為首，急于求成的韓系電池意欲以超低價(jià)壟斷市場(chǎng)，惡意競爭直接斷送了其在中國獲取政府新能源補貼的可能性。此外，包括中國將提升本土動(dòng)力電池技術(shù)提升至戰略高度、對外資動(dòng)力電池的限制，以及敏感的政策環(huán)境等在內的不利因素也始終圍繞著(zhù)韓系電池。

　　但LG和三星似乎并未放棄在中國的機會(huì )，雖然有所延遲，但三星SDI仍計劃在中國無(wú)錫市新建中大型電池工廠(chǎng)，并無(wú)錫工廠(chǎng)將于2019年開(kāi)始量產(chǎn)。三星SDI計劃在2019年至2023年間，逐步將西安市、天安市、蔚山市工廠(chǎng)的生產(chǎn)轉移至無(wú)錫市。

　　而LG化學(xué)也在今年2月對外宣布，將投資約3500萬(wàn)美元對南京電池工廠(chǎng)進(jìn)行擴建，將增建一個(gè)汽車(chē)電池工廠(chǎng)和一個(gè)小型電池工廠(chǎng)，雖然具體生產(chǎn)線(xiàn)裝配時(shí)間還未確定。但韓系在等待2019年新能源補貼結束的心態(tài)明顯，希望在沒(méi)有補貼的市場(chǎng)環(huán)境中，能與本土電池供應商展開(kāi)新的競爭。