工信部：新能源汽車(chē)發(fā)展取決于動(dòng)力電池能走多遠

　　9月26日，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟2017年度大會(huì )在北京召開(kāi)。工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌在會(huì )上指出新能源汽車(chē)能走多遠，最終取決于動(dòng)力電池能走多遠。

　　同時(shí)，辛國斌透露了我國政府在動(dòng)力電池領(lǐng)域正在推進(jìn)的五大重點(diǎn)工作。其中，提升高能量密度電池系統的可靠性、穩定性和安全性將成為下一步的工作重點(diǎn)，同時(shí)鼓勵企業(yè)加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開(kāi)發(fā)。

　　辛國斌表示，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規模和出貨量保持全球領(lǐng)先;同時(shí)，動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步和成本下降提升了整車(chē)性能和產(chǎn)品競爭力;此外，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)正邁向健康發(fā)展，正在逐步建構國際競爭優(yōu)勢。

　　據了解，2016年中國動(dòng)力電池產(chǎn)值645億元，首次超過(guò)傳統數碼鋰電池規模，成為鋰電池消費結構中占比最大的領(lǐng)域。

　　辛國斌說(shuō)，目前我國動(dòng)力電池在產(chǎn)業(yè)結構、制造工藝、技術(shù)創(chuàng )新等方面還存在諸多問(wèn)題，還面臨國際整車(chē)和動(dòng)力電池技術(shù)快速提升的壓力，使得我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及新能源汽車(chē)的引領(lǐng)地位面臨挑戰。

　　中國工程院原副院長(cháng)、國家制造業(yè)創(chuàng )新中心專(zhuān)家組組長(cháng)干勇曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，在動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)上，中國和日本、韓國相比，續航里程和比能量都低30%-40%，可靠性上也存在差距，電池制造成本偏高。其中，比能量的差距影響了電動(dòng)汽車(chē)的重量，直接影響了電動(dòng)汽車(chē)的推廣。

　　據高工產(chǎn)研鋰電研究所預測，隨著(zhù)新一輪推廣政策的出臺，以及未來(lái)鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、成本下降等影響，未來(lái)5年用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池需求將高速增長(cháng)，2016年我國汽車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)量為30.8GWh，預計2020年中國汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將達到141GWh。

　　此外，如何提升動(dòng)力電池回收的經(jīng)濟性成為擺在臺面上的問(wèn)題。

　　據高工產(chǎn)研鋰電研究所預測，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規模不斷增長(cháng)，預計動(dòng)力電池的報廢量也會(huì )出現快速增長(cháng)的趨勢。2016年動(dòng)力電池的報廢量約1.2萬(wàn)噸，到2020年我國動(dòng)力電池報廢量將達到24.8萬(wàn)噸。

　　據經(jīng)濟參考報援引專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，“首批在2012-2014年間裝車(chē)的動(dòng)力電池將會(huì )在2018年前后出現大規模退役。在未來(lái)3到4年內，動(dòng)力鋰電池將會(huì )出現‘報廢潮’。”

　　基于如上原因，工信部在動(dòng)力電池領(lǐng)域的五大工作重點(diǎn)上展開(kāi)部署。

　　一是持續重視安全問(wèn)題，不斷提升保障體系。要繼續強化企業(yè)在各個(gè)環(huán)節的質(zhì)量主體責任，保障材料、電芯、電池包、整車(chē)等的安全生產(chǎn)和使用。進(jìn)一步提升生產(chǎn)自動(dòng)化和智能化水平，不斷提升高能量密度電池系統的可靠性、穩定性和安全性。要加強動(dòng)力電池的消防安全研究和控制，為新能源汽車(chē)發(fā)展掃除后顧之憂(yōu)。

　　二是實(shí)現技術(shù)革命性突破，提供新能源汽車(chē)發(fā)展支撐。要加快鋰電升級工程的開(kāi)發(fā)進(jìn)程，實(shí)現單體每公斤350瓦時(shí)、系統每公斤260瓦時(shí)的突破。要加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開(kāi)發(fā)，力爭跟上國際領(lǐng)先水平。要加快提高動(dòng)力電池成套裝備開(kāi)發(fā)和制造水平加快大規模智能制造技術(shù)和裝備開(kāi)發(fā)。

　　三是推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng )新，加快建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新體系。要以國家動(dòng)力電池創(chuàng )新中心為代表，建設一批促進(jìn)制造業(yè)協(xié)同創(chuàng )新的公共服務(wù)平臺。要加快突破材料、電池、系統集成、工藝裝備等環(huán)節的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提升產(chǎn)品綜合性能和質(zhì)量水平。

　　四是加強回收經(jīng)濟性研究，推動(dòng)回收再利用體系建設。要從產(chǎn)品設計、制造工藝、裝備等方面考慮梯次利用和回收再利用，加快拆解回收等技術(shù)的前瞻性研究，研究退役動(dòng)力電池性能評價(jià)技術(shù)，研究與試點(diǎn)商業(yè)化梯次利用可行性。

　　五是加強行業(yè)規范管理，發(fā)揮市場(chǎng)主體積極性。根據國務(wù)院簡(jiǎn)政放權、“放管服”等要求，將后續的行業(yè)管理工作重點(diǎn)放在事中事后監管方面，考慮不再通過(guò)《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規范條件(2017年)》的方式對企業(yè)生產(chǎn)條件和能力提出具體要求，由中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟做好相關(guān)承接工作。

　　據中國工業(yè)報報道稱(chēng)，2016年6月，國家動(dòng)力電池創(chuàng )新中心在北京成立，中心設立有國聯(lián)研究院和中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟(聯(lián)盟)，構建“公司+聯(lián)盟”的發(fā)展模式。中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟是由國內企業(yè)、高校、科研機構、行業(yè)組織等自愿組成的非獨立法人的聯(lián)合體，構建研發(fā)設計、成果轉化、商業(yè)應用協(xié)同能力，按協(xié)同創(chuàng )新機制運行。