新質(zhì)生產(chǎn)力+汽車(chē)，車(chē)企一把手怎么看？

6 月 7 日，在 2024 中國汽車(chē)重慶論壇上，圍繞「激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力，走中國汽車(chē)的可持續發(fā)展之路」，比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福、吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福、賽力斯集團董事長(cháng) (創(chuàng )始人) 張興海、重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記王俊、江汽集團股份公司副總經(jīng)理馬翠兵、豐田汽車(chē) (中國) 投資有限公司副總經(jīng)理劉鵬，共同展開(kāi)了一場(chǎng)深入的對話(huà)，我們捕捉了以下關(guān)鍵信息。

比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福：

• 新質(zhì)生產(chǎn)力的核心是創(chuàng )新。

• 對于技術(shù)創(chuàng )新最重要的就是人才。

• 除了人才，打造高度垂直整合的產(chǎn)業(yè)體系也極為重要。

吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福：

• 如何實(shí)現化石能源清潔利用、規?；们鍧嵞茉词菦Q定電動(dòng)汽車(chē)命運的關(guān)鍵。

• 使用液體綠色能源取代電池是汽車(chē)科技最優(yōu)方案選擇。

• 健康的競爭才能實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。

賽力斯集團董事長(cháng) (創(chuàng )始人) 張興海：

• 未來(lái)要以新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

• 特斯拉進(jìn)入中國一定是好事。

重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記王?。?/span>

• 新質(zhì)生產(chǎn)力落地應該具備創(chuàng )新的生產(chǎn)要素、全球領(lǐng)先的創(chuàng )新技術(shù)。

• 新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉化為可變現落地的產(chǎn)業(yè)成果。

江汽集團股份公司副總經(jīng)理馬翠兵：

• 技術(shù)創(chuàng )新是發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的核心、綠色低碳是持續夯實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎、機制創(chuàng )新是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的有效保障。

• 著(zhù)重發(fā)展-商乘并重、油電并舉的策略。

豐田汽車(chē) (中國) 投資有限公司副總經(jīng)理劉鵬：

• 未來(lái)不是個(gè)別的企業(yè)或者個(gè)人所決定的，而是大家共創(chuàng )的。

• 豐田通過(guò)合資合作技術(shù)轉移，為中國汽車(chē)工業(yè)培養了大量人才。

比亞迪王傳福：新質(zhì)生產(chǎn)力的核心是創(chuàng )新

中國電動(dòng)汽車(chē)自主品牌在國家戰略的指引下無(wú)論是規模、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、成本都發(fā)生了翻天覆地的變化。

比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福

談到新質(zhì)生產(chǎn)力，王傳福認為新質(zhì)生產(chǎn)力的核心就是創(chuàng )新。新能源汽車(chē)代替傳統燃油車(chē)已經(jīng)是大勢所趨，那么如何在新的生產(chǎn)力當中發(fā)揮技術(shù)創(chuàng )新的優(yōu)勢便是核心。

對于技術(shù)創(chuàng )新最重要的就是人才，新能源汽車(chē)涉及電池、電機、電控等核心技術(shù)，這需要大量的人才支撐，而這些人才也需要自己培養。

「在比亞迪，技術(shù)為王，創(chuàng )新為本，核心就是研發(fā)人員?！雇鮽鞲Ｕf(shuō)，公司現在有 10 萬(wàn)名工程師，比亞迪的優(yōu)勢不在于財報有多少資產(chǎn)、利潤，而在于財報上沒(méi)有體現的 10 萬(wàn)名工程師「天團」，這才是比亞迪未來(lái)發(fā)展和持續增長(cháng)的基礎。

除了人才，打造高度垂直整合的產(chǎn)業(yè)體系也極為重要。像電池、電機、電控等組件都是高度垂直時(shí)，可以極大的提高效率和節約成本。比亞迪率先建立了高度垂直整合的平臺，打破了很多行業(yè)之間的壁壘，讓工程師們在高度垂直整合的環(huán)境下靈活創(chuàng )新。彼時(shí)或許別人開(kāi)發(fā)一個(gè)產(chǎn)品需要五年，比亞迪只需要兩年，而省下的這三年或許就可能助推企業(yè)騰飛。

王傳福還提到企業(yè)家們應該積極擁抱內卷，并從競爭中脫穎而出。

吉利李書(shū)福：能源安全、大氣質(zhì)量及碳排放控制、產(chǎn)業(yè)鏈升級是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的三點(diǎn)戰略取

李書(shū)福表示，中國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的戰略取向有三點(diǎn)，分別為：能源安全、大氣質(zhì)量及碳排放控制以及產(chǎn)業(yè)鏈升級。

吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福

當今中國的能源結構 70% 左右是煤電，各種清潔能源 30% 左右，如何實(shí)現化石能源清潔利用，如何規?；们鍧嵞茉?，這是決定電動(dòng)汽車(chē)命運的關(guān)鍵。

新能源汽車(chē)的特點(diǎn)是重量輕，成本低，效率高，安全性、可靠性好，使用方便。汽車(chē)設計的最大挑戰就是在安全、操控性能、重量能耗、成本之間找到最優(yōu)平衡，降低整車(chē)重量是解決這個(gè)平衡點(diǎn)難題的關(guān)鍵，電動(dòng)車(chē)電池的重量為這個(gè)難題的解決構成巨大挑戰。如果使用液體綠色能源取代電池，既達到為車(chē)輛減重的目的，又實(shí)現智能電動(dòng)化轉型，這是汽車(chē)科技最優(yōu)方案選擇。

提到內卷，李書(shū)福表示，健康的競爭才能實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。中國汽車(chē)工業(yè)的內卷程度全球第一，價(jià)格戰一浪高于一浪，這種現象既是好事也是壞事。如果市場(chǎng)化水平高，法律健全，執法嚴格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。

賽力斯張興海：未來(lái)要以新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

張興海針對新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展在汽車(chē)方面的應用提出了他的三點(diǎn)思考。

賽力斯集團董事長(cháng) (創(chuàng )始人) 張興海

第一點(diǎn)，在汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，應該對用戶(hù)發(fā)出致敬。中國有著(zhù)龐大的市場(chǎng)，2023 年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破 900 萬(wàn)輛，正是有了廣大用戶(hù)的支持，才有今天中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為全球第一的規模。

第二點(diǎn)，未來(lái)要以新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。目前中國汽車(chē)在三電技術(shù)、人工智能、新材料、先進(jìn)制造等諸多核心科技方面已形成核心能力，這些都為中國汽車(chē)先進(jìn)制造道路中，提供強大的驅動(dòng)力。

第三點(diǎn)，要以用戶(hù)為根，夯實(shí)核心能力。賽力斯開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)已有八年的歷史，在這八年里，賽力斯一直堅持三點(diǎn)理念：堅持軟件定義汽車(chē)、堅持全心全意為用戶(hù)服務(wù)、堅持長(cháng)期主義。

關(guān)于特斯拉 FSD 全自動(dòng)系統正式進(jìn)入中國會(huì )對中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展有哪些影響？張興海也發(fā)表了他的看法：「在五年前特斯拉生產(chǎn)制造的時(shí)候，就有人問(wèn)我如果特斯拉進(jìn)入中國，中國的新能源汽車(chē)還活得下去嗎？我當時(shí)說(shuō)特斯拉進(jìn)入中國一定是好事，一定會(huì )促進(jìn)和加快中國新能源汽車(chē)的發(fā)展。其實(shí)比亞迪今天成為新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全國第一，在我個(gè)人看法里也是特斯拉促進(jìn)的結果。未來(lái)特斯拉自動(dòng)駕駛功能也會(huì )促進(jìn)和加快中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步加快迭代升級?！?/span>

長(cháng)安汽車(chē)王?。盒沦|(zhì)生產(chǎn)力落地應該具備創(chuàng )新的生產(chǎn)要素、全球領(lǐng)先的創(chuàng )新技術(shù)

重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記王俊

王俊表示，新質(zhì)生產(chǎn)力落實(shí)在汽車(chē)行業(yè)應該具備幾點(diǎn)特征：

第一點(diǎn)，要具備融合創(chuàng )新的生產(chǎn)要素。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的培育，不僅需要鋼鐵、機械、石化等傳統工業(yè)，更需要在研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、運中融入 5G、AI 大模型、云計算等數據要素，這些將為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展提供全新動(dòng)能。

第二點(diǎn)，必須具備全球領(lǐng)先的創(chuàng )新技術(shù)。中國在三電系統領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，科技是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵要素，只有通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的搭載和賦能才能形成新質(zhì)生產(chǎn)力，才能創(chuàng )造出面向未來(lái)的數字產(chǎn)品，不斷催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新生態(tài)。

第三點(diǎn)，新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉化為可變現落地的產(chǎn)業(yè)成果。新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，除了要實(shí)現技術(shù)上的閉環(huán)以外，還實(shí)現商業(yè)上的閉環(huán)。要落地到消費者可觸摸、可感知、可購買(mǎi)的產(chǎn)品和服務(wù)。只有將先進(jìn)的生產(chǎn)力轉化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)結構，切實(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)的多元化需求，才能發(fā)展出新質(zhì)生產(chǎn)力，才是新質(zhì)生產(chǎn)力的最終體現。

江汽集團馬翠兵：技術(shù)創(chuàng )新是發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的核心

江汽集團股份公司副總經(jīng)理馬翠兵

圍繞汽車(chē)如何構建新質(zhì)生產(chǎn)力，馬翠兵談了他的三點(diǎn)看法。

第一點(diǎn)，技術(shù)創(chuàng )新是發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的核心。馬翠兵認為，科技創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)升級是新質(zhì)生產(chǎn)力的兩大核心要素，對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，主要體現在新能源汽車(chē)的發(fā)展和制造業(yè)的數字化轉型升級。今年前五月，江汽集團整個(gè)研發(fā)投入 13.4 億，同比增長(cháng) 64%，占銷(xiāo)售比重超過(guò) 7%。此外，江汽也在持續加大技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng )新力度，今年一月，首款產(chǎn)品瑞風(fēng) RF8 上市，四月份鴻蒙版正式上市。

第二點(diǎn)，綠色低碳是持續夯實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎。馬翠兵說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳是貫徹國家雙碳的重要舉措，江汽集團積極貫徹綠色、低碳的理念，以綠色產(chǎn)品、綠色工廠(chǎng)、綠色生態(tài)為抓手一體化推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全生命周期，全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

第三點(diǎn)，機制創(chuàng )新是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的有效保障。馬翠兵表示，在新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展中，人才是關(guān)鍵。他介紹，江淮汽車(chē)目前研發(fā)隊伍總人數 25000 人，研發(fā)設計接近 5000 人，今年將從高校里遴選招聘 1500 人，擴大人才隊伍。

關(guān)于江淮集團如何把握全球化發(fā)展的機遇，馬翠兵表示，接下來(lái)會(huì )著(zhù)重發(fā)展-商乘并重、油電并舉的策略；另一方面江淮集團將堅持聚焦發(fā)展和區域作戰的策略，目前公司產(chǎn)品已經(jīng)滲透到 130 個(gè)國家和地區，未來(lái)對于全球化的布局將會(huì )再一步加快；此外，在出海方面江淮也會(huì )做更多工作。

豐田汽車(chē)劉鵬：豐田通過(guò)合資合作技術(shù)轉移，為中國汽車(chē)工業(yè)培養了大量人才

劉鵬在演講中透露，去年中國一汽豐田、廣汽豐田混合車(chē)型占比 33%，有效降低了燃油消耗和二氧化碳排放。今后豐田還將陸續推出多款符合中國消費者的純電車(chē)型以及插電混動(dòng)。

豐田汽車(chē) (中國) 投資有限公司副總經(jīng)理劉鵬

他還提到豐田在軟件方面和騰訊的合作，劉鵬表示，未來(lái)不是個(gè)別的企業(yè)或者個(gè)人所決定的，而是大家共創(chuàng )的，這是豐田長(cháng)期堅持本地化承諾的體現。

豐田認為，現階段需要多元化的技術(shù)路徑，包括 BEV、HEV、PHEV、RCEV 四大技術(shù)，為客戶(hù)提供更好的選項。豐田希望與業(yè)界合作，努力實(shí)現智能電動(dòng)的發(fā)展，在汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng )新不斷突破。他提到，豐田在華的發(fā)展歷程，也是中國汽車(chē)工業(yè)騰飛的縮影。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步有目共睹，而豐田通過(guò)合資合作技術(shù)轉移，為中國汽車(chē)工業(yè)培養了大量人才，提升了制造業(yè)的工藝水平，也推動(dòng)了節能環(huán)保技術(shù)的發(fā)展。