「出海壁壘」、「回應虧損」、「L4 級別三年可實(shí)現」，廣汽埃安、蔚來(lái)、理想…車(chē)圈老大怎么說(shuō)

6 月 8 日，在 2024 中國汽車(chē)重慶論壇上，圍繞「智電新汽車(chē)，美好新未來(lái)」，廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理古惠南、蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO 李斌、理想汽車(chē)董事長(cháng)兼 CEO 李想、嵐圖汽車(chē) CEO 盧放、阿維塔科技總裁陳卓、極越 CEO 夏一平，從智能新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)有何獨特性、新技術(shù)浪潮，主機廠(chǎng)如何重塑核心競爭力和行業(yè)的引領(lǐng)地位等角度出發(fā)，深入討論。我們捕捉了以下關(guān)鍵信息。

廣汽埃安古惠南：

• 新能源汽車(chē)出海在加速，但壁壘也在增厚。

• 正在打造雙品牌：埃安和昊鉑，今年下半年將是新產(chǎn)品密集推出的時(shí)期。

蔚來(lái)李斌：

• 5 月，蔚來(lái)超過(guò) 2 萬(wàn)臺的交付量，創(chuàng )歷史的新高。

• 回應蔚來(lái)虧損的問(wèn)題。

• 電動(dòng)汽車(chē)電池壽命至少要保證 15 年使用體驗。

• 首款自研芯片產(chǎn)品——激光雷達主控芯片「楊戩」、首款自研 5nm 車(chē)規級智能駕駛芯片——神璣 NX9031

理想李想：

• L4 級別自動(dòng)駕駛三年內可實(shí)現。

嵐圖盧放：

• 我國自主汽車(chē)品牌占據絕對主導，逐步實(shí)現了對合資品牌的市場(chǎng)替代。

• 5 月 30 日今年第一款嵐圖 FREE 318 車(chē)型開(kāi)始預售，24 小時(shí)的預售量超過(guò)了 9 千輛。

阿維塔陳卓：

• 智能化產(chǎn)品普及時(shí)限在 4-4.5 年，一代產(chǎn)品的生命周期實(shí)現完全普及。

• 汽車(chē)的產(chǎn)品和細分品類(lèi)在被重新定義。

• 今年三季度，阿維塔 07 將正式上市，提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇。

極越夏一平：

• 車(chē)不是用來(lái)開(kāi)的，未來(lái)汽車(chē)將演變?yōu)闄C器人形態(tài)。

• 預計 6 月底或 7 月初，極越會(huì )在全中國 300 個(gè)城市完成自駕的開(kāi)通。

廣汽埃安：新能源汽車(chē)出海在加速，但壁壘也在增厚

廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理古惠南

廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理古惠南對于汽車(chē)行業(yè)的判斷是：新能源汽車(chē)出海在加速，但壁壘也在增厚。一方面，中國汽車(chē)市場(chǎng)在十年間的培育下，保持高速的增長(cháng)，同時(shí)新能源汽車(chē)技術(shù)都在多路線(xiàn)并行走，快充、換電、補能形式更加多樣。另一方面，新能源汽車(chē)的壁壘也在加強。國際方面，美國加征關(guān)稅，歐洲碳足跡等都在增加壁壘；技術(shù)方面，未來(lái)會(huì )面對電動(dòng)化的壁壘、ICV 的壁壘。

古惠南認為，當下市場(chǎng)對于廣汽埃安來(lái)講有三大「好」。

第一，品牌高端化好時(shí)機。當下許多傳統豪華車(chē)在新能源領(lǐng)域品牌溢價(jià)能力在下降，而新能源汽車(chē)新型品牌溢價(jià)能力在不斷提升。

第二，全球化發(fā)展的好時(shí)機。與家電時(shí)代相比，中國汽車(chē)出海受歡迎程度好于家電時(shí)期，這其實(shí)是對汽車(chē)技術(shù)水平的認可。

第三，創(chuàng )新發(fā)力的好時(shí)機。廣汽埃安堅持科技創(chuàng )新引領(lǐng)，高質(zhì)量發(fā)展的核心是顛覆性科技創(chuàng )新。目前正在研發(fā)固態(tài)電池，剛剛拿到了 L3 級準入同時(shí)爭取明年推出 L4 級商運營(yíng)。廣汽埃安正在打造雙品牌：埃安和昊鉑，今年下半年將是新產(chǎn)品密集推出的時(shí)期。

蔚來(lái)李斌：5 月月銷(xiāo)超過(guò) 2 萬(wàn)臺；回應蔚來(lái)虧損的問(wèn)題

蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO 李斌

在過(guò)去的 5 月，蔚來(lái)超過(guò) 2 萬(wàn)臺的交付量，創(chuàng )歷史的新高，同步增長(cháng) 200% 以上。蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO 李斌表示，目前訂單大于生產(chǎn)能力，針對產(chǎn)能問(wèn)題正在加班加點(diǎn)，會(huì )早一點(diǎn)滿(mǎn)足大家的期待。目前，30w 以上高端純電蔚來(lái)的市場(chǎng)份額占據 60%。到 5 月底，蔚來(lái)的累計用戶(hù)數超過(guò) 51 萬(wàn)，這也是中國高端純電的第一個(gè) 50 萬(wàn)臺。

對于蔚來(lái)虧損的問(wèn)題，李斌表示，是由于蔚來(lái)還在投入期，虧在了研發(fā)和基礎設施的投入上。

研發(fā)方面，蔚來(lái)從成立第一天堅持正向研發(fā)、全球研發(fā)，在研發(fā)投入方面，每個(gè)季度保持 30 個(gè)億-40 個(gè)億左右的投入。去年，蔚來(lái)研發(fā)投入達到 134 億人民幣，圍繞智能電動(dòng)車(chē)全棧技術(shù)投入，有超過(guò) 8700 項的專(zhuān)利。第二代平臺每一輛車(chē)都標配了 1 千多的算力、30 多個(gè)傳感器，現在已經(jīng)在全國 126 多個(gè)企業(yè)，接近 240 萬(wàn)已經(jīng)驗證的道路上可以用，領(lǐng)航輔助的總里程已經(jīng)接近 10 億公里。

蔚來(lái)還自研出了國內首個(gè)由車(chē)企發(fā)布的整車(chē)全域操作系統 SkyOS?天樞、首款自研芯片產(chǎn)品——激光雷達主控芯片「楊戩」、首款自研 5nm 車(chē)規級智能駕駛芯片——神璣 NX9031 等，覆蓋智能電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)的各個(gè)板塊。蔚來(lái)發(fā)布了樂(lè )道 L60，主攻 20 萬(wàn)元以上的主流家庭用戶(hù)市場(chǎng)。

基礎設施方面，蔚來(lái)目前在全國建設運營(yíng)換電站 2429 座，充電樁 22617 根，累計為用戶(hù)提供超 4500 萬(wàn)次換電服務(wù)，預計 2025 年將打通「9 縱 9 橫 19 大城市群」高速換電網(wǎng)絡(luò )。李斌表示，蔚來(lái)的用戶(hù)出行無(wú)憂(yōu)。

李斌呼吁行業(yè)關(guān)注電池壽命問(wèn)題，其目標是通過(guò)自身研發(fā)和運營(yíng)創(chuàng )新，在日歷壽命和循環(huán)壽命方面，要讓每一位電動(dòng)車(chē)用戶(hù)要做到 15 年無(wú)憂(yōu)。" 我們設定的目標是 15 年，不管多少循環(huán)壽命，要做到 85% 的可用的電量 "。圍繞換電、長(cháng)壽命電池方面，蔚來(lái)堅決開(kāi)放合作。目前蔚來(lái)在充換電方面和長(cháng)安達成全面合作，此外還與廣汽、一汽、吉利等多家企業(yè)合作。

理想李想：L4 級別自動(dòng)駕駛三年內可實(shí)現

理想汽車(chē)董事長(cháng)兼 CEO 李想

去年 9 月，理想搭建了用于自動(dòng)駕駛研究的團隊。在反復思考下，理想團隊認為將視覺(jué)語(yǔ)言模型而不是大語(yǔ)言模型使用在自動(dòng)駕駛中，能夠解決更多問(wèn)題。

理想汽車(chē)將在今年第三季度推無(wú)圖 NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM 視覺(jué)模型 L3 級自動(dòng)駕駛體系。理想汽車(chē)董事長(cháng)兼 CEO 李想同時(shí)認為，基于這一體系，無(wú)監督 L4 級別自動(dòng)駕駛三年內可以實(shí)現。

嵐圖盧放：我國自主汽車(chē)品牌逐步實(shí)現了對合資品牌的市場(chǎng)替代

嵐圖汽車(chē) CEO 盧放

嵐圖汽車(chē) CEO 盧放表示，十年間我國新能源逐步實(shí)現四個(gè)替代。

一是中國汽車(chē)開(kāi)始平視世界，逐步實(shí)現了對燃油車(chē)的技術(shù)替代，電動(dòng)化、智能化與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分融合，動(dòng)力電池等關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現領(lǐng)先，在電子電氣架構等領(lǐng)域實(shí)現了技術(shù)上的優(yōu)勢。

二是中國汽車(chē)從中國制造向中國創(chuàng )造轉變，逐步實(shí)現了對低附加值產(chǎn)品的出口替代。我國汽車(chē)出口均價(jià)從 2021 年 1.95 萬(wàn)美元提升到 2023 年 2.38 萬(wàn)元，不再是低質(zhì)低價(jià)的代名詞，我們也贏(yíng)得了全球用戶(hù)的信賴(lài)。

三是我國自主汽車(chē)品牌占據絕對主導，逐步實(shí)現了對合資品牌的市場(chǎng)替代。2023 年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占到自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量接近 50%，意味著(zhù)每賣(mài)出 2 臺自主乘用車(chē)品牌就有 1 臺是新能源汽車(chē)。

四是高端化、智能化、綠色化的產(chǎn)業(yè)體系加速重構，逐步實(shí)現了對傳統生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)替代。動(dòng)力電池、能源、高精地圖、人工智能等新產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，推動(dòng)我國建立全國規模最大，全鏈條貫通的新能源產(chǎn)業(yè)體系。

嵐圖汽車(chē)始終堅持以核心技術(shù)全棧自研可控，嵐圖擁有純電 BEV、混動(dòng) PHEV 和增程 REEV 三種動(dòng)力模式，續航超過(guò) 900 公里，能量密度創(chuàng )行業(yè)新高。充電 10 分鐘，續航增加 450 公里，儲備的智能駕駛、智能座艙 2.0 技術(shù)大幅度提升產(chǎn)品智能化的水平，并將快速推向市場(chǎng)。

5 月 30 日今年第一款嵐圖 FREE 318 車(chē)型開(kāi)始預售，24 小時(shí)的預售量超過(guò)了 9 千輛，6 月 14 日將正式上市。6 月 1 日嵐圖夢(mèng)想家私人定制版正式上市，攜手華為打造的 SUV，智能座艙和智能駕駛的產(chǎn)品將于今年發(fā)布。

阿維塔陳卓：今年三季度，阿維塔 07 將正式上市

阿維塔科技總裁陳卓

回顧電動(dòng)化的進(jìn)程，從市場(chǎng)啟動(dòng)到完成高比例市場(chǎng)普及一共用了 8 年半的時(shí)間，用了兩代產(chǎn)品的生命代際。據阿維塔團隊研究的結果推演：智能化產(chǎn)品普及時(shí)限在 4-4.5 年，也就是說(shuō)一代產(chǎn)品的生命周期將會(huì )完全實(shí)現智能化的普及。

基于此，阿維塔科技總裁陳卓給消費者的建議是，如果是決定在未來(lái) 3 年內買(mǎi)車(chē)之后一定會(huì )換，這樣的情況可以不考慮（購買(mǎi)智能汽車(chē)），如果用車(chē)周期超過(guò) 4 年 5 年甚至更長(cháng)，建議當下買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)買(mǎi)車(chē)一定要考慮智能汽車(chē)。

陳卓說(shuō)到：「因為現在也是智能汽車(chē)和功能汽車(chē)轉型的關(guān)鍵周期，畢竟誰(shuí)也不希望在 5G 時(shí)代就去買(mǎi)一個(gè)諾基亞，入手就落后?！乖谖磥?lái)幾年用戶(hù)對于智能化將會(huì )是它購買(mǎi)決策非常重要的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，這是陳卓的第一個(gè)判斷。

第二個(gè)判斷是，隨著(zhù)新汽車(chē)要素的加入，汽車(chē)的產(chǎn)品和細分品類(lèi)在被重新定義。新豪華區別于傳統豪華，要同時(shí)兼具高科技、高顏值、高價(jià)值三項要素。

硬件方面，因為硬件高冗余、軟件強迭代，未來(lái) 3-5 年都能夠為阿維塔用戶(hù)提供市場(chǎng)主流和市場(chǎng)領(lǐng)先的智能化的硬件。在算力等方面做了雙冗余的備份安全，每臺車(chē)搭載大概相當于 80 臺高性能筆記本電腦。

今年下半年，阿維塔的產(chǎn)品矩陣將覆蓋到增程領(lǐng)域。今年三季度，阿維塔 07 將正式上市，提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇，到今年年底還將發(fā)布三款車(chē)型，均包含純電和增程。屆時(shí)，阿維塔將形成四個(gè)車(chē)型二種動(dòng)力 8 款產(chǎn)品的矩陣。

極越夏一平：車(chē)不是用來(lái)開(kāi)的，未來(lái)汽車(chē)將演變?yōu)闄C器人形態(tài)

極越 CEO 夏一平

夏一平在演講中介紹了極越品牌的理念和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。他首先強調極越品牌雖然相對不為人熟知，但自品牌誕生以來(lái)，一直致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。極越一直認為車(chē)不是用來(lái)開(kāi)的，未來(lái)的汽車(chē)一定會(huì )進(jìn)入非?？焖僦悄芑葸M(jìn)的階段，逐步演變?yōu)橛兴膫€(gè)輪子的機器人形態(tài)。AI 時(shí)代，汽車(chē)需要具備三個(gè)核心能力：自我學(xué)習、自我成長(cháng)、自我迭代。

在自動(dòng)駕駛方面，夏一平分享了極越的思考和實(shí)踐。他指出，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)在不斷發(fā)展，但普通消費者對此的認知仍然有限。極越通過(guò)參加中國自動(dòng)駕駛大賽并連續兩屆獲得冠軍，展示了其純視覺(jué)技術(shù)的實(shí)力。夏一平指出，極越是全球唯二、中國唯一使用純視覺(jué)技術(shù)實(shí)現全域高階輔助自駕的品牌。

目前在極越在上海、北京、杭州、深圳、廣州，包括其他 100 個(gè)城市我們都支持自動(dòng)駕駛。預計 6 月底或 7 月初，極越會(huì )在全中國 300 個(gè)城市完成自駕的開(kāi)通。夏一平強調，智駕這件事情不是體驗，還有安全。他呼吁大家要對智駕保持開(kāi)放的心態(tài)，智駕未來(lái)一定改變世界，其次也要對智駕保持敬畏，安全是第一。