豐田和特斯拉決裂的始末

　　作為全球汽車(chē)老大(市值和品牌價(jià)值)，豐田在全球擁有無(wú)數粉絲，其豪華子品牌雷克薩斯更是一度連續10年霸占美國豪華車(chē)銷(xiāo)量榜首。而特斯拉作為新一代汽車(chē)制造商的代表，被視作未來(lái)汽車(chē)業(yè)的霸主，也擁有無(wú)數鐵桿粉絲。豐田和特斯拉早在2010結盟，本來(lái)這是新老盟主牽手的典范。然而，他們也遭遇了七年之癢，近期宣告徹底分手。

　　我們來(lái)回顧一下豐田和特斯拉牽手到分手的整個(gè)過(guò)程。

　　1. 分手并不快樂(lè )

　　雙方的合作，一方達到了目的，另一方?jīng)]有。達到了合作目的的一方冷處理，沒(méi)有達到目的的另一方，憤而主動(dòng)斷絕聯(lián)盟關(guān)系。這一方就是豐田。豐田想要的技術(shù)和產(chǎn)品(鋰電池)，特斯拉不給，豐田于是怒了，割袍斷義，CEO親自上陣擼起袖子干電動(dòng)汽車(chē)。

　　2. 看起來(lái)豐田并不吃虧?

　　7年時(shí)間，特斯拉股價(jià)漲了20多倍，而且還在持續上漲。當初豐田投給特斯拉購買(mǎi)4%股份的資金，雖然不是今年才全部退出，在陸續退出的過(guò)程，也賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

　　但是賺點(diǎn)小錢(qián)不是豐田的目的，為了未來(lái)的電動(dòng)車(chē)戰略進(jìn)行技術(shù)合作才是目的。豐田的目的顯然沒(méi)有達到，而特斯拉借助豐田的工廠(chǎng)和資金，迅速成長(cháng)壯大，應該很滿(mǎn)意。慢慢的豐田對特斯拉的作用越來(lái)越弱，特斯拉把豐田冷在一邊也就不足為怪了。

　　3. 禍根早就埋下

　　豐田和特斯拉的結盟，雖然一開(kāi)始很多人叫好，但更多人對他們的前景是懷疑的。豐田是汽車(chē)界老大，特斯拉的野心也很大，特斯拉搞電動(dòng)車(chē)，豐田也想搞電動(dòng)車(chē)，這必然形成競爭。和Window+Intel的鐵桿聯(lián)盟不同，微軟和英特爾的產(chǎn)品線(xiàn)相互錯開(kāi)，并不會(huì )形成大規模的正面沖突，所以聯(lián)盟關(guān)系很牢固。

　　4. 當初一見(jiàn)鐘情?

　　當初馬斯克熱情邀請豐田章男，不過(guò)是看中豐田的工廠(chǎng)和借機推銷(xiāo)特斯拉電動(dòng)跑車(chē)罷了，才不會(huì )真的和豐田共享特斯拉的電動(dòng)車(chē)技術(shù)。再者，當時(shí)特斯拉尚處在非常弱小的階段，豐田也沒(méi)有把它當做對手。如今世界變了，電動(dòng)車(chē)遲早取代燃油車(chē)的呼聲，一浪高過(guò)一浪，特斯拉股價(jià)節節攀升，成為美國汽車(chē)股第一，豐田也有些坐不住了。

　　5. 為什么豐田這么決絕?

　　豐田拋售了所有特斯拉股票，一方面是判斷特斯拉股票已經(jīng)瘋長(cháng)太久，持有股票的財務(wù)風(fēng)險在逐漸增加，另一方面，豐田也不指望靠股票投資賺大錢(qián)，重心放在做好自己的產(chǎn)品，既然不能合作，就干脆切割干凈，眼不見(jiàn)心不煩。

　　6. 豐田的大動(dòng)作

　　豐田畢竟是世界霸主，其引領(lǐng)世界的管理能力和技術(shù)儲備，并不懼怕特斯拉這樣的對手。

　　豐田一邊和特斯拉切割干凈，一邊在進(jìn)行著(zhù)各種大動(dòng)作，頗有向特斯拉示威的味道。近期豐田的大動(dòng)作，除了和特斯拉切割，還有：

　?、貱EO豐田章男親自?huà)鞄涬妱?dòng)車(chē)部門(mén)，全力進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域

　?、谪S田宣布將開(kāi)發(fā)飛行汽車(chē)，計劃在2020年?yáng)|京奧運會(huì )上，用飛行汽車(chē)點(diǎn)燃奧運圣火

　?、跿oyota準備以L(fǎng)inux(Automotive Grade Linux，簡(jiǎn)稱(chēng) AGL)架構全新多媒體影音平臺，向車(chē)載IOS和安卓宣戰

　　豐田的各種車(chē)型都沒(méi)有采用車(chē)載系統Android Auto或 Apple Carplay，主因豐田不同意這兩大平臺的使用者存取與信息策略，并與 Mazda、PSA 集團、Subaru等組成SmartDeviceLink聯(lián)盟，希望推出專(zhuān)屬車(chē)載系統平臺，讓車(chē)廠(chǎng)與供應商能夠享有共同的標準。豐田AGL系統最大的特點(diǎn)就是，整體開(kāi)發(fā)程式碼都是公開(kāi)的，能讓車(chē)廠(chǎng)、半導體廠(chǎng)商及軟件開(kāi)發(fā)者一同進(jìn)行修改，制作出自己的車(chē)載影音系統，同時(shí)避免出現Android Auto或Apple Carplay壟斷的情況。

　　有人說(shuō)，特斯拉不和豐田合作，如果特斯拉和蘋(píng)果結盟，會(huì )不會(huì )成功打造汽車(chē)新科技時(shí)代的wintel聯(lián)盟?你說(shuō)呢?