市值一度超越高通 英偉達能否再造神話(huà)

　　無(wú)人駕駛的誘惑

　　NVIDIA看重無(wú)人駕駛早已不是什么秘密了。原因之一是無(wú)人駕駛是目前唯一大規模的應用場(chǎng)景，其次，是因為無(wú)人駕駛也是充分展現實(shí)力的試金石，誘惑力十足。

　　2014年1月，NVIDIA就發(fā)布了Tegra K1移動(dòng)處理器。英偉達稱(chēng)其適用于智能手機、平板電腦和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。同年10月，搭載Tegra K1處理器的Tesla新款Model S開(kāi)始量產(chǎn)，英偉達成為第一個(gè)享受到自動(dòng)駕駛紅利的廠(chǎng)商。同年5月，DRIVE PX自動(dòng)駕駛平臺發(fā)布。

　　而2016年，NVIDIA并沒(méi)有采取出其不意的舉措，只是從技術(shù)升級及廠(chǎng)商合作兩個(gè)方面入手。不同的是，今年AI概念變得更加火熱，與此同時(shí)，智能駕駛也逐漸成熟，這些客觀(guān)因素讓NVIDIA收獲了更多紅利。

　　在2017CES展會(huì )上，NVIDIA又秀了一把，甚至可以說(shuō)是NVIDIA的個(gè)人秀，完全搶了微軟、谷歌們的風(fēng)頭。期間，CEO黃仁勛親自站臺，發(fā)布了多款無(wú)人駕駛產(chǎn)品。

　　其中，最重要的便是新一代自動(dòng)駕駛計算機Xavier。該計算機具有機器學(xué)習功能、自動(dòng)巡航功能(包括高速公路自動(dòng)駕駛和高清制圖)，能夠實(shí)時(shí)了解周邊情況、在高精度地圖上精確定位，以及規劃安全行車(chē)路線(xiàn)。

　　NVIDIA還展示了人工智能協(xié)同駕駛系統AI Co-Pilot，該系統具有人臉識別、頭部追蹤、視線(xiàn)追蹤、讀唇等功能，能在行車(chē)中輔助駕駛者，提高駕駛安全性與便利性。

　　在無(wú)人駕駛市場(chǎng)，Google、蘋(píng)果、微軟等科技公司都在建立自己的汽車(chē)生態(tài)體系。不過(guò)智能汽車(chē)對于他們來(lái)說(shuō)都不是核心業(yè)務(wù)。最重要的是，他們沒(méi)有真正進(jìn)入汽車(chē)供應鏈體系。

　　NVIDIA則與之相反，Drive PX系列自動(dòng)駕駛解決方案，已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)的上游供應鏈中，并創(chuàng )造了利潤。但這也意味著(zhù)英偉達將在汽車(chē)芯片市場(chǎng)與英特爾、高通、恩智浦、瑞薩電子等公司正面碰撞。

　　自動(dòng)駕駛的風(fēng)口讓NVIDIA在汽車(chē)市場(chǎng)從“邊緣人”變成了挑戰者。隨著(zhù)特斯拉Model S等備受矚目的車(chē)型更加智能化與多媒體化，英偉達有了彎道超車(chē)的機會(huì )，并有望在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上游供應鏈占據有利位置。

　　對抗Intel

　　在2016年，除了技術(shù)和應用層面的發(fā)展之外。NVIDIA和英特爾的“口水戰”也頗值得注意。刨除相互攻擊的瑣碎細節外，其爭端主要還是圍繞“發(fā)展戰略”開(kāi)始的。

　　CEO黃仁勛曾經(jīng)表示：“目前我不太理解他們的戰略，但我們的戰略應該說(shuō)非常美好而清晰的：那就是GPU?！?也就是說(shuō)，NVIDIA希望成為一個(gè)基礎廣泛的計算平臺公司，可以讓世界各地的開(kāi)發(fā)者使用。

　　而英特爾與之相反，它希望給每一個(gè)細分的領(lǐng)域提供專(zhuān)屬的芯片。

　　錯失先發(fā)時(shí)機的英特爾選擇這條路可能多少有些無(wú)奈，但是兩者的口水戰中，英特爾并不覺(jué)得自己處于下風(fēng)。他們認為GPU之所以廣泛應用于深度學(xué)習，其原因僅僅是目前市面上還沒(méi)有更好的選擇。很快，英特爾也推出了人工智能專(zhuān)用芯片。

　　很有意思的一點(diǎn)是，NVIDIA和英特爾都在變成跟原來(lái)相反的樣子?，F在，英特爾的CPU旨在做更加通用的處理器，而NVIDIA的GPU則致力于在CPU的基礎上，讓圖像呈現更好的效果。

　　人工智能被認為是下一次革命，還有廣闊的市場(chǎng)空間有待開(kāi)拓。就這個(gè)領(lǐng)域的芯片市場(chǎng)而言，只能說(shuō)還處于前期戰役，NVIDIA暫時(shí)處于上風(fēng)，未來(lái)鹿死誰(shuí)手尚未可知。

　　投資前景

　　盡管大型并購活動(dòng)降溫，但股價(jià)漲勢仍在持續。據Dealogic稱(chēng)，迄今為止，半導體行業(yè)的交易總價(jià)值僅為不到90億美元，而去年高達1340億美元。

　　眼下，NVIDIA約48倍的高預期市盈率使該股危險性略高。不過(guò)費城半導體指數總體平均預期市盈率目前只有16倍，超過(guò)其5年平均水平近10%，較納斯達克平均預期市盈率低約30%，所以芯片股投資者尚不用匆忙套現。