東芝展示圖像ADAS、虛擬儀表成果，看好自動(dòng)駕駛的亮麗前景

　　在“2017慕尼黑上海電子展”前夕的“汽車(chē)技術(shù)日”上，東芝電子(中國)公司工業(yè)及汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)總監譚弘先生做了“基于圖像識別的ADAS”的主旨講演，并向電子產(chǎn)品世界介紹了推出背景及東芝汽車(chē)類(lèi)相關(guān)產(chǎn)品動(dòng)向。

　　基于圖像識別的ADAS可識別電動(dòng)車(chē)和夜間行人

　　東芝電子目前主做汽車(chē)感知，過(guò)去有CMOS傳感器部門(mén)，但已賣(mài)給SONY，現在如何進(jìn)行圖像處理(算法軟件+Visconti處理器)是東芝關(guān)注的。東芝過(guò)去做電視芯片和PlayStation游戲機等芯片，因此已積累了幾十年圖像處理經(jīng)驗。

　　盡管車(chē)道保持功能很多廠(chǎng)家可做，但辯識度是個(gè)關(guān)鍵。研制難點(diǎn)是傍晚和夜里，還有行人與電動(dòng)自行車(chē)(因很多電動(dòng)車(chē)晚上還不開(kāi)車(chē)燈，速度也很快)。預計今年年底或明年年初本土車(chē)會(huì )出來(lái)一兩款此車(chē)上路。更進(jìn)一步，明年下半年會(huì )推出帶感知+剎車(chē)的demo(演示)車(chē)。

　　2015年?yáng)|芝通過(guò)日本電裝已推出剎車(chē)+毫米波雷達的系統。東芝只提供芯片，一般不提供系統。在中國，東芝偏向于基礎部分，主要和國內一級供應商合作。

　　東芝的Visconti是硬件加速器，可降低開(kāi)發(fā)工時(shí)。相比軟件，硬件加速更快，運行軟件較慢。

　　那么，為何東芝能做硬件加速器?因為東芝有幾十年做圖像處理芯片的積累。Visconti從2002年開(kāi)始研發(fā)，如今已是第四代產(chǎn)品。難點(diǎn)是：夏天車(chē)很熱，芯片還要散熱，因此一定要把運算量降下來(lái)，在主頻/功耗低的情況下完成計算，因此采用硬件加速器。當然，根據一些芯片公司的預期，未來(lái)也許主頻可以提高，例如無(wú)人駕駛，目前的方案是把服務(wù)器(非車(chē)規級)放在車(chē)上，但這只是實(shí)驗?？峙铝慨a(chǎn)有點(diǎn)難。作為半導體廠(chǎng)商，東芝等公司現在還是要努力降低主頻，“要不汽車(chē)上那點(diǎn)電，會(huì )全用到ADAS上了?！?/p>

　　儀表驅動(dòng)芯片支持虛擬屏

　　關(guān)于儀表驅動(dòng)芯片Capricon方面，“今明兩年車(chē)上若不帶液晶屏，可能賣(mài)不動(dòng)了!……現在連十萬(wàn)甚至六七萬(wàn)價(jià)位的車(chē)都有TFT-LCD屏的需求?！弊T弘稱(chēng)。東芝和吉利博越已合作推出數字儀表方案。預計今年還會(huì )有搭載基于Capricon驅動(dòng)器的虛擬儀表的三四款本土車(chē)上市。目前6、8寸表屏為主流。12寸以上有兩大挑戰：成本和散熱，例如有的廠(chǎng)商的方案散熱板要5公斤重!曲面屏現在也出現了，其挑戰是屏的產(chǎn)能。量上，會(huì )向多功能屏發(fā)展，例如全虛擬屏儀表和中控會(huì )整合，原因是處理器能力大大提升。

　　關(guān)于趨勢，未來(lái)手機導航屏是否可放在全虛擬儀表盤(pán)上?估計未來(lái)一年左右高端芯片有能力來(lái)實(shí)現。另外，未來(lái)整車(chē)廠(chǎng)可能會(huì )有雙屏趨勢：導航一屏，娛樂(lè )一屏，中控會(huì )弱化。

　　相比于信息娛樂(lè )屏，儀表不能死機;中控允許OTA(空中下載)。

　　本土自動(dòng)駕駛研發(fā)活躍

　　關(guān)于中國的無(wú)人駕駛，由于業(yè)內還沒(méi)有無(wú)人駕駛的標準，也就無(wú)從談起人車(chē)的辯識率，但國內已有四五家企業(yè)在做測試示范區，例如重慶大學(xué)和上汽在上海嘉定建立了測試基地。

　　東芝對中國的自動(dòng)駕駛非常有信心，因為有BAT不走尋常路，采用最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，此外，比亞迪、上汽、吉利、長(cháng)安等車(chē)廠(chǎng)也在做研發(fā)，預計一兩年內會(huì )出現比較接近現實(shí)的車(chē)。

　　在應用方面，無(wú)人駕駛可能從行業(yè)特殊應用導入，例如高速公路上行駛的物流車(chē)(因國內電子商務(wù)發(fā)達),另外國內已有四五個(gè)無(wú)人駕駛示范區，在為無(wú)人駕駛進(jìn)入家庭進(jìn)行探索。

　　國內BAT主要在做人工智能和深度學(xué)習。Visconti目前只有第二三和四代產(chǎn)品，明年要推第五代產(chǎn)品，預計明年有機會(huì )和BAT合作。