車(chē)用半導體蓬勃發(fā)展　芯片廠(chǎng)商爭相競逐市場(chǎng)版圖

　　Investor's Business Daily網(wǎng)站報導，雖然車(chē)用半導體在全球半導體市場(chǎng)所占比例僅有10%，不過(guò)據調研機構Gartner預測，到2020年之前，車(chē)用半導體的營(yíng)收將以整體芯片市場(chǎng)的2倍速度成長(cháng)，力道之強勁，也無(wú)怪乎各家半導體業(yè)者將之視為重要戰場(chǎng)。

　　英國半導體市場(chǎng)研究機構Future Horizons執行長(cháng)Malcolm Penn表示，車(chē)用半導體市場(chǎng)雖火熱，卻也是相當嚴峻的市場(chǎng)區塊，車(chē)廠(chǎng)都希望以最低成本取得最高性能的產(chǎn)品，要打入此市場(chǎng)或提升市占皆相當耗時(shí)，因此部分芯片商便通過(guò)購并來(lái)提升自身競爭力。

　　調研機構Strategy Analytics分析師Chris Webber指出，現階段車(chē)用半導體的真正成長(cháng)動(dòng)力是來(lái)自市場(chǎng)上對于A(yíng)DAS的需求，自駕車(chē)的發(fā)展雖也有所助益，不過(guò)距離讓車(chē)子真正能自主地行駛于高速公路或城市街道上，還有段漫長(cháng)的進(jìn)化之路要走。

　　瑞士信貸(Credit Suisse)分析師John Pitzer表示，目前汽車(chē)搭載車(chē)用半導體的情況大致為豪華車(chē)種在1,000美元上下，中價(jià)位車(chē)種約350~400美元，低階車(chē)種則約100美元，不過(guò)此差異在A(yíng)DAS等功能成為標準配備后便會(huì )消失，屆時(shí)豪華車(chē)種的配備或將出現更多新花樣。

　　據Gartner預估，車(chē)用半導體的市場(chǎng)規模在2017年將成長(cháng)6.2%達343億美元，而2018年則可望再成長(cháng)7.2%至368億美元?？春么耸袌?chǎng)的前景，半導體業(yè)者也紛紛展開(kāi)布局，例如在恩智浦(NXP)在2015年以118億美元購并飛思卡爾(Freescale)，大幅擴張于車(chē)用半導體的市占版圖后，高通(Qualcomm)也循此模式在2016年10月宣布要以470億美元購并恩智浦。

　　對業(yè)者而言，汽車(chē)市場(chǎng)并不像消費性電子可在不斷推陳出新之間讓銷(xiāo)售快速攀升，例如2016年全球智能手機就銷(xiāo)售了高達15億臺，反觀(guān)汽車(chē)銷(xiāo)售只是緩增至8,900萬(wàn)輛上下;此外，汽車(chē)業(yè)的設計周期也得花上數年。所幸相對之下，熱門(mén)車(chē)種也得以持續生產(chǎn)、銷(xiāo)售多年，故分析師認為，車(chē)用半導體市場(chǎng)的發(fā)展仍具有相當程度的成長(cháng)性與穩定性。

　　大抵來(lái)說(shuō)，車(chē)用半導體市場(chǎng)的營(yíng)收成長(cháng)率將遠高于產(chǎn)業(yè)平均，像在Nvidia近期公布的財報里，2017會(huì )計年度在車(chē)用市場(chǎng)的營(yíng)收就成長(cháng)了52%;另外，德州儀器(Texas Instrument)2016年于車(chē)用市場(chǎng)的銷(xiāo)售也成長(cháng)了23%，達到40億美元。

　　據Gartner預估，新車(chē)配備ADAS的比率將從2015年的7%，到2020年上升至18%，此外，摩根大通(JPMorgan)也預估，自駕車(chē)市場(chǎng)到2025年將上看73億美元規模，這段期間內每輛車(chē)在配備ADAS相關(guān)芯片的花費上將增加300~400美元。

　　除了ADAS及自駕車(chē)之外，還有相當熱門(mén)的車(chē)用資訊娛樂(lè )系統，及電動(dòng)車(chē)或油電(hybrid)車(chē)所使用的動(dòng)力傳動(dòng)系統(Powertrain)也都是半導體業(yè)者在車(chē)用市場(chǎng)發(fā)展的重要版圖，分析師認為，從車(chē)用半導體市場(chǎng)火熱的程度來(lái)看，接下來(lái)并購潮無(wú)疑也將持續進(jìn)行下去。