特斯拉2017大事件展望：或將在中國建廠(chǎng)？

　　特斯拉已經(jīng)不僅僅是一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)公司，它現在也是一家能源公司，不但在美國內華達州建造了一個(gè)大型電池廠(chǎng)，還與SolarCity合并成為一個(gè)太陽(yáng)能公司。

　　特斯拉將在2016年年內交付約8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，超過(guò)以往任何年份。2016年對特斯拉可以說(shuō)是偉大的一年。

　　2017年，特斯拉將有一系列新的動(dòng)作。

　　推出Model 3電動(dòng)車(chē)

　　Model 3是特斯拉的大眾車(chē)型，在稅收減免之后售價(jià)將為3萬(wàn)美元左右，該車(chē)續航里程為200英里，預計于2017年下半年推出。對特斯拉是否能夠實(shí)現這一目標，市場(chǎng)觀(guān)察人士持懷疑態(tài)度。但是，Model 3的制造應該要比延遲推出的Model X SUV容易得多。

　　Model 3的推出是特斯拉在2017年最重要的事件。按時(shí)推出Model 3將能夠證明伊隆·馬斯克的承諾、愿景和野心并不虛幻。Model 3的預訂訂單數量達到近40萬(wàn)輛，每輛訂金1000美元。如期推出Model 3，特斯拉就可以為這些訂單發(fā)貨了。

　　特斯拉太陽(yáng)能屋頂

　　特斯拉和SolarCity合作的第一個(gè)重要產(chǎn)品是太陽(yáng)能屋頂。特斯拉太陽(yáng)能屋頂將把用戶(hù)的整個(gè)屋頂變成一個(gè)巨大的、耐用的太陽(yáng)能電池板。太陽(yáng)能屋頂可能是一個(gè)成本昂貴的產(chǎn)品，但該產(chǎn)品可以與特斯拉的其他產(chǎn)品整合，并可以使SolarCity從太陽(yáng)能電池板出租業(yè)務(wù)轉向太陽(yáng)能電池板銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

　　特斯拉汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò )

　　由于Uber的成功以及傳統汽車(chē)制造商紛紛涉足乘坐共享和汽車(chē)共享市場(chǎng)，特斯拉也推出了自己的汽車(chē)共享服務(wù)。通過(guò)特斯拉汽車(chē)共享服務(wù)，特斯拉車(chē)主可以用自己閑置的特斯拉汽車(chē)賺錢(qián)，盡管特斯拉豪華車(chē)型的車(chē)主未必愿意出借自己的愛(ài)車(chē)。

　　特斯拉可能會(huì )開(kāi)始建立一個(gè)汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò )。馬斯克在今年7月份發(fā)布的未來(lái)規劃藍圖中對其汽車(chē)共享系統做了概述：特斯拉車(chē)主可以通過(guò)手機客戶(hù)端使自己的特斯拉汽車(chē)加入特斯拉車(chē)隊，通過(guò)汽車(chē)共享增加收入，并降低持有汽車(chē)的開(kāi)銷(xiāo)。

　　更多超級充電站

　　特斯拉正在改變管理超級充電站的方式。今年11 月 7 日，特斯拉宣布2017 年 1 月 1 日之后下訂單的特斯拉汽車(chē)，每年可在超級充電站免費充電 400 千瓦時(shí)(可行駛約 1600 公里)。超出 400 千瓦時(shí)的部分，將會(huì )收取一筆小費用。此外，對充電完成后仍然將電動(dòng)車(chē)在充電站長(cháng)久停放的車(chē)主，特斯拉也將收取閑置費。

　　特斯拉改變超級充電站管理方式的目的是規范特斯拉汽車(chē)在長(cháng)途旅行中的充電行為，同時(shí)鼓勵車(chē)主在家里進(jìn)行常規充電。特斯拉有可能在全球范圍內擴大超級充電站網(wǎng)絡(luò )，特別是在中國，因為中國市場(chǎng)有很多人對特斯拉汽車(chē)有“里程憂(yōu)慮(range anxiety)”。

　　與中國合資建廠(chǎng)

　　中國是特斯拉最大的潛在新市場(chǎng)之一。但是，特斯拉目前在中國沒(méi)有生產(chǎn)基地，這降低了該公司在中國市場(chǎng)的盈利能力。

　　改變的方式是在中國建廠(chǎng)。按照中國的相關(guān)規定，特斯拉只能通過(guò)與中國合資的方式才能在中國建廠(chǎng)。有人可能擔心這會(huì )泄露特斯拉的技術(shù)，但該公司已經(jīng)開(kāi)放了技術(shù)專(zhuān)利，所以這不是一個(gè)問(wèn)題。

　　我們期待特斯拉在2017年積極推動(dòng)在中國合資建廠(chǎng)。

　　“外星戰艦”和雙倍生產(chǎn)力

　　2016年初，馬斯克談到特斯拉的生產(chǎn)力問(wèn)題，宣稱(chēng)想要成為世界上最好的制造商之一。為了實(shí)現這一計劃，馬斯克的措施之一似乎是徹底改變所謂的“垂直整合”生產(chǎn)模式。

　　福特汽車(chē)公司創(chuàng )始人亨利·福特(Henry Ford )用“垂直整合”生產(chǎn)模式建立了自己的業(yè)務(wù)。但在過(guò)去的四十年里，汽車(chē)行業(yè)的“垂直整合”已經(jīng)被“及時(shí)(just in time)”或者叫“精益(lean)”生產(chǎn)模式所取代。在這種新的生產(chǎn)模式下，制造商管理著(zhù)一個(gè)復雜的供應鏈和最小化的庫存。豐田公司率先采用這種方法，并且被廣泛仿效。

　　馬斯克似乎想回到“垂直整合”模式。他的想法是改變特斯拉在加利福尼亞州的工廠(chǎng)，整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間全部由機器人來(lái)制造汽車(chē)，實(shí)現“用機器制造機器”，使它看起來(lái)像一個(gè)“外星戰艦(alien dreadnought)”。人力只負責保養、更新機器并處理異常情況，確保生產(chǎn)效率達到最大。馬斯克認為，特斯拉要在2018年達到每年交付50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標，就必須實(shí)行更大程度的自動(dòng)化。

　　更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀

　　自動(dòng)駕駛儀的改進(jìn)過(guò)去是主要通過(guò)軟件更新來(lái)完成的，但在2016年，特斯拉開(kāi)始突破常規，推動(dòng)硬件方面的更新。特斯拉已經(jīng)開(kāi)始在新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)上安裝“硬件2(“Hardware 2”)。

　　汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)口現在已經(jīng)從電動(dòng)汽車(chē)轉移到自動(dòng)駕駛汽車(chē)，我們可以期待特斯拉推出更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀。2016月5月，一輛特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)在路上發(fā)生了嚴重碰撞事故，導致死機死亡，特斯拉目前還需要處理這起事件的遺留問(wèn)題。

　　新的Roadster跑車(chē)

　　特斯拉生產(chǎn)的第一款汽車(chē)是一款名為Roadster的跑車(chē)，早已經(jīng)停產(chǎn)。但特斯拉一直暗示，該公司將推出Roadster的更新產(chǎn)品。我們期待特斯拉在2017年展示一些新的車(chē)型，包括一款跑車(chē)。如果一切順利，2017年，特斯拉汽車(chē)將包括Model X SUV、Model S sedan和Model 3(Model 3將包含轎車(chē)和跨界車(chē)兩個(gè)版本)，或許還有一款新的Roadster跑車(chē)。

　　Model Y電動(dòng)汽車(chē)

　　說(shuō)到Model 3的跨界版本，有傳言稱(chēng)其名字為Model Y.

　　我們已經(jīng)知道Model 3轎車(chē)將會(huì )是什么樣子，特斯拉的目標一直是將Model 3打造成一個(gè)可以構建不同車(chē)型的平臺。隨著(zhù)2017年 Model 3發(fā)布日的臨近，我們幾乎肯定可以看到Model Y的設計甚至原型車(chē)。

　　此外，我們期待看到Roadster的新一代產(chǎn)品和Model Y，為什么我們不能期待看到后面帶一張床的特斯拉汽車(chē)?

　　資本募集

　　馬斯克曾表示，特斯拉在2016年不需要通過(guò)出售股票來(lái)籌集新的資金。但是，特斯拉收購S(chǎng)olarCity花費超過(guò)20億美元，還要承擔SolarCity數十億美元的債務(wù)。因此馬斯克的決心也許會(huì )動(dòng)搖。特斯拉在2016年設法節省了一些現金開(kāi)支。但是，汽車(chē)是一個(gè)資本密集型行業(yè)，如果特斯拉不能按時(shí)推出Model 3，其節支計劃將得不償失。

　　此外，特斯拉股價(jià)已經(jīng)超過(guò)200美元，如果該公司在2017年不通過(guò)股市融資，將會(huì )是一件愚蠢的事。

　　股價(jià)動(dòng)蕩

　　自2010年上市以來(lái)，特斯拉股價(jià)從17美元上漲到2016年年底的200美元以上。但是，特斯拉股價(jià)波動(dòng)幅度很大，在一個(gè)月左右的時(shí)間里上下波動(dòng)100美元的情況并不罕見(jiàn)。

　　這種超級波動(dòng)性在2016年有所緩和。但是，由于特斯拉在2017年面臨多重壓力，包括訂單交付、Model 3的推出和SolarCity的債務(wù)，其股價(jià)可能因為一點(diǎn)消息上的刺激就劇烈震蕩。

　　特朗普因素

　　據報道，馬斯克加入了美國當選總統唐納德·特朗普的商業(yè)委員會(huì )。但是，馬斯克和特朗普兩人并不合拍。

　　特朗普政府可能不會(huì )支持馬斯克加速人類(lèi)告別化石燃料時(shí)代的宏偉愿景。此外，在特朗普治下，美國聯(lián)邦政府是否會(huì )繼續支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也不確定，更不用說(shuō)支持由奧巴馬總統推動(dòng)的清潔能源倡議。

　　宏偉藍圖第三篇章

　　馬斯克花了10年時(shí)間將他最初的“宏偉藍圖(Master Plan)”推進(jìn)到去年的“宏偉藍圖第二部分(Master Plan, Part Deux.)”。但是，當今世界似乎變化得更快，特斯拉的規模在2018年之前可以達到最初的五倍。所以馬斯克可能會(huì )更快地推進(jìn)自己的計劃，2017年應該會(huì )翻開(kāi)“宏偉藍圖第三篇章”。

　　Maximum Plaid

　　當特斯拉為Model S電動(dòng)車(chē)引入“荒誕模式(Ludicrous Mode)”——特斯拉目前最頂級的加速技術(shù)，馬斯克開(kāi)玩笑說(shuō)，比它更快的只有“Maximum Plaid”了。“荒誕模式”和“Maximum Plaid”這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)都源于梅爾·布魯克斯(Mel Brooks)1987年導演的電影《太空炮彈》(Spaceballs)。

　　“荒誕模式”變得越來(lái)越“荒誕”，2017年我們也許可以看到特斯拉推出“Maximum Plaid”模式。