王勁解讀百度無(wú)人駕駛路徑：投入最好的設備和人工智能

　　8月12號，在CCF主辦、雷鋒網(wǎng)承辦的全球人工智能與機器人峰會(huì )(GAIR)上，百度高級副總裁王勁發(fā)表演講，介紹百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的實(shí)踐。他表示，人工智能和傳統產(chǎn)業(yè)的結合是技術(shù)改變生活帶來(lái)的最好機會(huì )。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷非常重大的變革，尤其是人工智能等幾個(gè)新技術(shù)的興起，這些新的趨勢將給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆式的變化。王勁談到了汽車(chē)發(fā)展的三大趨勢，一是汽車(chē)新能源化，制造門(mén)檻降低。電動(dòng)汽車(chē)零部件數量?jì)H有傳統汽車(chē)的1/3，由此吸引了大量新興企業(yè)造車(chē)。二是汽車(chē)共享化，高效淘汰低效。三是汽車(chē)智能化，自動(dòng)駕駛是大勢所趨。

　　王勁表示，目前幾乎所有全球比較重要的汽車(chē)廠(chǎng)商都參與了自動(dòng)駕駛研發(fā)。在世界上還有另外一股力量也在做自動(dòng)駕駛，這股力量就是互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)，最典型的代表是百度和谷歌。整車(chē)廠(chǎng)做的自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)區別在于，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接進(jìn)入無(wú)人駕駛，而車(chē)企通常是從低級的輔助駕駛開(kāi)始做，希望通過(guò)不斷地提升輔助駕駛的能力來(lái)達到未來(lái)完全的無(wú)人駕駛，終極目標都一樣，只是走的道路不一樣。

　　百度高級副總裁王勁

　　據王勁分析，從車(chē)企角度來(lái)說(shuō)，已有大量汽車(chē)產(chǎn)品量產(chǎn)，希望盡快把自動(dòng)駕駛技術(shù)投入到市場(chǎng)，所以他們非常注重成本，通常是用比較廉價(jià)的傳感器來(lái)幫助人們來(lái)做輔助駕駛，但技術(shù)不太成熟，遇到自動(dòng)駕駛沒(méi)法出力的場(chǎng)景，就需要人來(lái)干預，汽車(chē)安全性得不到充分的保障。全世界現在用攝像頭來(lái)判斷物體，單單舉一個(gè)例子，就判斷汽車(chē)這個(gè)事，用攝像頭判斷前面有沒(méi)有車(chē)，現在世界上最好的成績(jì)準確率達到89%，這個(gè)記錄是百度保持的，判斷有沒(méi)有人的能力是谷歌保持最高紀錄，也在90%上下，也就是說(shuō)離百分百還差得非常遠，因為它的差異在10%的情況下是非常差的?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)一般要做到的準確率或者是安全保障要達到99.99%，汽車(chē)安全性更要超過(guò)這一標準。單單靠攝像頭雷達為主判斷的話(huà)，今天的成績(jì)幾乎是一個(gè)“9”甚至接近一個(gè)“9”，離99.99%到99.9999%之間有巨大的差距，這個(gè)鴻溝要跨越是非常困難的。