沒(méi)有永遠的敵人：奔馳與特斯拉結盟

　　上周四，戴姆勒的CFOBodoUebber放出口風(fēng)，奔馳要加強和特斯拉的合作!他是在戴姆勒于紐約舉辦的一次股東大會(huì )上講這番話(huà)的。這次股東大會(huì )的討論主題就是，戴姆勒未來(lái)幾年如何提升收入和利潤率的發(fā)展戰略。

　　要知道掌管戴姆勒的蔡澈同學(xué)曾放出豪言，要在2020年之前超越寶馬成為全球第一大豪華車(chē)制造商。戴姆勒計劃在未來(lái)8年13款全新車(chē)型以提振銷(xiāo)量。不過(guò)目前這家公司還落后于奧迪，位列第三。

　　要想登頂，除了傳統車(chē)型，奔馳還必須在新能源車(chē)市場(chǎng)擊敗寶馬。寶馬在今年發(fā)布了純電動(dòng)車(chē)i3和可插電混合動(dòng)力跑車(chē)i8，成為全球首家豪華車(chē)公司，推出全新開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)型，而不是像大多數公司那樣，在現有車(chē)型上進(jìn)行改裝，引得全球一片贊嘆。據報道i3的訂單已超過(guò)8000輛。

　　眼看寶馬的新能源車(chē)型如此風(fēng)光，戴姆勒難免有些著(zhù)急。這不僅關(guān)乎銷(xiāo)量，更重要的是豪華車(chē)的品牌形象。于是，是時(shí)候讓自己的高科技小兄弟登場(chǎng)了。

　　有些對特斯拉不太了解的同學(xué)，可能并不知道戴姆勒和特斯拉之間的親密關(guān)系。這里帶領(lǐng)大家回憶一下兩家公司的交往過(guò)程。

　　我說(shuō)說(shuō)，你聽(tīng)聽(tīng)，在想當初。話(huà)說(shuō)那還是2007年，特斯拉還只是一家在美國硅谷小有名氣的創(chuàng )業(yè)公司。當時(shí)公司花錢(qián)如流水，但還沒(méi)一款車(chē)型上市。Roadster還有好多問(wèn)題沒(méi)解決，就更別提今天當紅的ModelS了。

　　在這樣的經(jīng)濟壓力下，穆斯克開(kāi)始四處推銷(xiāo)自己的電動(dòng)車(chē)電池系統，其中就包括戴姆勒。穆斯克親自飛去了位于斯圖加特的戴姆勒集團總部，但德國巨人并不太買(mǎi)賬。不過(guò)2個(gè)月后，穆斯克收到一封郵件，是戴姆勒負責前沿工程技術(shù)的高管寫(xiě)來(lái)的。

　　郵件說(shuō)，大概6周后他們會(huì )到加州來(lái)看看特斯拉的電池技術(shù)，希望穆斯克能準備好。穆斯克立即把公司的CTO叫來(lái)，告訴他必須在6周內造出一輛純電動(dòng)的Smart。CTO表示技術(shù)上到挺有信心，可有一個(gè)問(wèn)題——當時(shí)Smart根本沒(méi)在美國上市……

　　哥兒幾個(gè)趕緊上網(wǎng)搜索，發(fā)現在墨西哥某地可以買(mǎi)到不排隊、不加價(jià)的Smart現車(chē)。于是CTO跑到公司財務(wù)部門(mén)說(shuō)了一句警匪片里的經(jīng)典臺詞：趕緊把2萬(wàn)美元現金裝到袋子里給我!

　　三天后，一輛Smart停到了特斯拉公司車(chē)庫。穆斯克調集人手玩命改裝，最終用五周半的時(shí)間手工打造出一輛純電動(dòng)版Smart。

　　2008年1月，戴姆勒的一眾高管來(lái)到特斯拉，穆斯克先用PPT給客人們介紹自己引以為豪的Roadster，但務(wù)實(shí)的德國人并不感興趣，他們覺(jué)得這款純電動(dòng)跑車(chē)是夸夸其談。

　　他們在意的是特斯拉的電池系統能否用在Smart上。穆斯克把他們帶到車(chē)庫，戴姆勒的前沿工程技術(shù)負責人開(kāi)始并不相信這是一輛純電動(dòng)車(chē)。他坐進(jìn)車(chē)子消失在眾人視線(xiàn)之中。15分鐘后他開(kāi)車(chē)疾馳返回，下車(chē)后嚴肅地說(shuō)，我們開(kāi)始合作吧。

　　一年后，戴姆勒買(mǎi)下了1000套電池，Tesa得到一份價(jià)值4000萬(wàn)美元的合同。同年，戴姆勒為特斯拉給出了5億美元的估值，然后拿出5000萬(wàn)美元換取了特斯拉10%的股份。

　　然后正是在特斯拉助奔馳開(kāi)發(fā)了B級純電動(dòng)車(chē)，當然奔馳也為此支付了不菲的費用。要知道特斯拉今年以來(lái)的財報能如此好看，戴姆勒做了不小的貢獻。時(shí)至今日，戴姆勒所持股份被稀釋到4.3%。