LEAF電動(dòng)車(chē)LED前照燈的散熱方式分析

　　利用模擬對散熱片等部分進(jìn)行基礎設計并掌握大致形狀及基本性能后，市光工業(yè)試制了1次產(chǎn)品。然后經(jīng)過(guò)最佳形狀和細微部分的設計，進(jìn)入了對最終形狀下的散熱性能進(jìn)行確認的量產(chǎn)產(chǎn)品設計。由于計算精度較高，因此還有可能在下次及以后不試制產(chǎn)品便使用于量產(chǎn)。此次是市光工業(yè)首次量產(chǎn)LED前照燈，因此還是試制了實(shí)際產(chǎn)品。另外，散熱片及配光控制用反光鏡等基礎設計中的熱模擬耗時(shí)約2個(gè)半小時(shí)，而白色LED到散熱片只需1個(gè)半小時(shí)。此次將散熱片等部分劃分為約70萬(wàn)個(gè)網(wǎng)格進(jìn)行了計算。

　　降低散熱片和連接部的熱阻

　　據市光工業(yè)介紹，此次進(jìn)行LED前照燈的散熱設計時(shí)，還探討了散熱路徑中的散熱片連接部及散熱片本身的設計。其原因在于，LED產(chǎn)品是在LED芯片乃至熱擴散器都收放在白色LED封裝內的狀態(tài)下從LED廠(chǎng)商采購的，前照燈廠(chǎng)商無(wú)法變更。

　　在散熱片連接部及散熱片方面，要解決的問(wèn)題是如何降低連接部和散熱片本身的熱阻。要想降低連接部的熱阻，尤為重要的是：(1)使用線(xiàn)夾、彈簧及螺釘等來(lái)保持將白色LED按壓在散熱片上的壓力及均勻的接觸面積;(2)考慮采用散熱膏及導熱片，并對其伴隨時(shí)間的劣化以及面積、厚度進(jìn)行管理。在散熱片方面，需要在不組合冷卻扇、且不影響前照燈設計的大小及形狀上下工夫。此次進(jìn)行熱設計時(shí)，設計前提是向每個(gè)白色LED輸入的10W功率中會(huì )有9W變成熱量。由于所配白色LED的最大額定值為130℃(白色LED的表面溫度)，因此是按照任何用途都不會(huì )達到130℃進(jìn)行的設計。