特斯拉不可復制 中國電動(dòng)車(chē)發(fā)展需符合國情

　　近日，美國電動(dòng)汽車(chē)特斯拉已在北京設立首家中國體驗店。報道稱(chēng)，在特斯拉銷(xiāo)售總監喬治•布蘭肯希普的規劃中，今年將向中國消費者開(kāi)賣(mài)特斯拉。有媒體認為高端純電動(dòng)跑車(chē)或許可以為中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)歧視，對此，資深汽車(chē)行業(yè)評論員，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)顧問(wèn)張志勇在接受訪(fǎng)談時(shí)表示，特斯拉給整個(gè)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)很大期望，但其模式不可復制，中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還應遵循先政府再集團后私人市場(chǎng)的發(fā)展路徑。

　　特斯拉給整個(gè)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了很大的期望，起碼，當時(shí)特斯拉一季度實(shí)現盈利以后，全球的電動(dòng)車(chē)汽車(chē)股價(jià)都在漲。但分析這個(gè)特斯拉電動(dòng)車(chē)的模式，并不是做電動(dòng)車(chē)，是做的奢侈品、豪華品，對于市場(chǎng)也好，對于技術(shù)也好，有一個(gè)完全的不同于過(guò)去所有的電動(dòng)車(chē)企業(yè)的全新的突破。過(guò)去人們認為，電動(dòng)車(chē)的電池必須要是一種動(dòng)力電池，它和我們手機的電池是不一樣的，但是恰恰特斯拉就是用了筆記本電池，雖然用的數量比較多，但是成功了。

　　它在市場(chǎng)上有創(chuàng )新，過(guò)去的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，所謂的私人消費者，針對的都是指的一般的普通消費者，大家面臨的都是這樣一個(gè)市場(chǎng)。但是特斯拉完完全全扭轉了這樣一種市場(chǎng)的目標，他把電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)定位在非常高端的人群，非富即貴，并不是電動(dòng)車(chē)真正的使用者。購買(mǎi)這一個(gè)電動(dòng)車(chē)，是為了標榜自己的身份、形象、地位。

　　普通消費者擔心買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，續航里程比較短，充電時(shí)間比較長(cháng)，對但對特斯拉的受眾群體來(lái)講根本不成問(wèn)題，他們擁有更多的燃油汽車(chē)，特斯拉只是開(kāi)一段玩玩，大家炫耀一番，看一下是可以的，但平常的使用，他仍然還是要用傳統燃油汽車(chē)，因此不存在對續航里程，充電時(shí)間長(cháng)的擔憂(yōu)。

　　張志勇也表示，特斯拉的模式是不能復制的，是不能作為一般的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)復制的，所以他在中國市場(chǎng)來(lái)去開(kāi)拓市場(chǎng)，他只把目標人群定位在高端人群，而不能定位在一般的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，就是說(shuō)他對我們政府期望來(lái)降低環(huán)境污染的這種電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的推進(jìn)沒(méi)有任何的作用。

　　從技術(shù)的角度上來(lái)講，我們現在電池的密度是越來(lái)越高的，我覺(jué)得電池的成熟度，電機、電控的技術(shù)成熟度，在這7年的時(shí)間當中，會(huì )發(fā)生一個(gè)根本性的變化，而且我覺(jué)得隨著(zhù)我們整個(gè)政策的變化，企業(yè)對于市場(chǎng)認識的變化，我覺(jué)得我們其實(shí)，如果走對了我們的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的商業(yè)的模式，我覺(jué)得我們電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展指日可待，根本不用等7年。

　　如果遵循就是先政府再集團后私人市場(chǎng)，這樣一條發(fā)展路徑的話(huà)，中國的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)馬上就可以來(lái)去開(kāi)拓起來(lái)。中國政府提出的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的偉大的目標，同樣也可以來(lái)去實(shí)現，而且如果中國來(lái)沿著(zhù)這樣的路徑發(fā)展的話(huà)，中國的電動(dòng)車(chē)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強國夢(mèng)就一定能實(shí)現。