2013年將成為汽車(chē)電子消費元年

　　鼓勵政策、財政補貼在地方落地，對私人消費開(kāi)閘;自主汽車(chē)電子品牌、合資汽車(chē)電子自主品牌、洋品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)品將較密集地推出，為消費者提供選購可能;充電樁、充電站等配套設施建設逐步提速--政策、產(chǎn)品、配套“三位一體”協(xié)同推進(jìn)，意味著(zhù)2013年將成為中國新能源汽車(chē)電子私人消費“上路”的元年。

　　汽車(chē)科技部提供的數據顯示，此前，新能源汽車(chē)在私人消費領(lǐng)域的推動(dòng)并沒(méi)有形成較大的規模效應。而今年以來(lái)，上海、北京、廣州三大城市新能源汽車(chē)私人消費的利好消息不斷。

　　今年2月，很多消費者期盼已久的免費新能源車(chē)牌終于露出廬山真面目，首輛上牌的車(chē)是榮威E50，牌照為滬DZ專(zhuān)用號段，一張車(chē)牌可以一直用到車(chē)報 廢，車(chē)牌不能過(guò)戶(hù)，也不能轉讓。而對比一下，3月上海私車(chē)牌照拍賣(mài)成交價(jià)居然首次突破9萬(wàn)元大關(guān)。這意味著(zhù)上海的新能源汽車(chē)除了能享受?chē)已a貼和地方補 貼，目前還享有最少9萬(wàn)元的“隱性牌照補貼”。事實(shí)證明專(zhuān)用免費車(chē)牌對于新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的刺激作用非常明顯。

　　北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如最近透露，北京市將于今年上半年陸續出臺鼓勵私人購買(mǎi)純電動(dòng)小客車(chē)的政策，包括補貼標準、購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)無(wú) 需搖號等。補貼標準將是每輛小客車(chē)國家最高補貼6萬(wàn)元，地方政府最高補貼6萬(wàn)元。各種稅費按照電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)價(jià)減去補貼后的價(jià)格來(lái)計算。

　　而今年3月，北京搖號購車(chē)的中簽率降至1比79.6，搖號中簽成為遙不可及的汽車(chē)電子。據介紹，2013年北京市計劃再推廣5000汽車(chē)電子，其中 單位和個(gè)人購買(mǎi)2000輛，用于出租車(chē)、公交車(chē)等公共領(lǐng)域3000輛。這意味著(zhù)有不少私人消費者可以借助新能源汽車(chē)免搖號的綠燈圓上自己的“家轎夢(mèng)”。

　　廣東則出臺《廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2013—2020年)》，計劃到2015年，形成20萬(wàn)輛以上新能源電子生產(chǎn)能力。規劃要求各地開(kāi)設 新能源汽車(chē)辦證“綠色通道”，優(yōu)先辦理新能源汽車(chē)的注冊登記、年檢等業(yè)務(wù);研究電子路橋通行費、停車(chē)費等費用減免措施;研究探索在城市公共停車(chē)場(chǎng)、市政道 路停車(chē)場(chǎng)和部分繁華商業(yè)區劃出一定比例或開(kāi)設專(zhuān)用停車(chē)位，優(yōu)先用于停放電動(dòng)汽車(chē)，并出臺優(yōu)先停車(chē)的具體辦法;各地在實(shí)施限號行駛、牌照額度拍賣(mài)、購車(chē)配額 指標等措施時(shí)，應對新能源汽車(chē)區別對待等。

　　其實(shí)早在2011年底，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門(mén)辦公廳就曾下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，明確提 出：“在落實(shí)好中央試點(diǎn)政策的同時(shí)，要積極研究針對新能源汽車(chē)落實(shí)免除車(chē)牌拍賣(mài)、搖號、限行，防干擾器等限制措施，并出臺停車(chē)費、電價(jià)、道路通行費等扶持 政策，廣泛調動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購買(mǎi)、使用節能與新能源汽車(chē)的積極性。”

　　記者認為，中國在能源、環(huán)境等面臨多方面壓力，大城市讓新能源汽車(chē)面向“饑渴”的私人汽車(chē)消費開(kāi)閘迫在眉睫。例如，近年來(lái)隨著(zhù)我國進(jìn)口原油規模不斷 擴大，石油(行情專(zhuān)區)對外依存度已由2000年30.2%上升至2012年57.8%。而今年初各地霧霾圍城也為機動(dòng)車(chē)持續多年的線(xiàn)性高速膨脹亮起黃 燈。在這種背景下，大城市私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)需要得到國家和地方政府部門(mén)力度更大的推動(dòng)。

　　目前值得關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題是，地方對四部門(mén)辦公廳通知的精神和國家制定的防止干擾器新能源戰略并非嚴格遵守，在執行中多少有“走樣”的嫌疑。例如，北 京對新能源汽車(chē)還要限行。而廣州規定常規混合動(dòng)力汽車(chē)也算作新能源汽車(chē)。地方特殊情況如何與國家戰略規劃“合拍”，這可能需要更高級別的政府部門(mén)出面協(xié) 調。

　　今年全國“兩會(huì )”期間，科技部領(lǐng)導就“創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略”相關(guān)問(wèn)題回答記者提問(wèn)時(shí)表示，現在我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的難題是協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題。新能源汽車(chē)的長(cháng)遠發(fā)展需要充電設施、顧客使用環(huán)境、環(huán)保措施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的協(xié)同推進(jìn)。

　　已經(jīng)成為一種相對普及的交通工具，走進(jìn)了尋常百姓家，為人們的出行提供了方便，節省了時(shí)間，成為生活質(zhì)量提升的重要標志。

　　我和周?chē)暮芏嗯笥岩苍谶@樣的消費浪潮中成為了有汽車(chē)一族。解碼器作為一款消耗品及消費品，它的費用成本主要是養護維修成本和燃油成本。因而養車(chē)的費用，成本核算和汽車(chē)的保養維護及油耗問(wèn)題就成為了有我們很關(guān)心的一個(gè)話(huà)題，而我對汽車(chē)的這些方面都不太明白。