FTF2012零距離之長(cháng)焦、微距與思考

微距

13天，這是面對媒體采訪(fǎng)時(shí)，新CEO Gregg Lowe最多提起的數字，對于一個(gè)新入職的CEO，也許13天真的讓他無(wú)法去回答太多深入的問(wèn)題，而換個(gè)角度，雖然他愿意以自己在TI的工作做自我介紹的開(kāi)場(chǎng)白，但身份已變，無(wú)論是評價(jià)TI還是評價(jià)飛思卡爾都已經(jīng)不太合適開(kāi)口表達真實(shí)想法，也是13天這個(gè)擋箭牌實(shí)在難以逾越，只有等更多國內媒體同仁在8月北京的FTF上去挖掘更深的東西。

LayerScape Architecture，這是FTF2012推出的一個(gè)重量級產(chǎn)品，也是在首日Keynote里最亮點(diǎn)之一，去年推出E6500內核之后，很多人對PowerPC的未來(lái)依然沒(méi)有明朗的判斷，而Layerscape則是將這個(gè)謎底揭曉。作為未來(lái)飛思卡爾主推的網(wǎng)絡(luò )處理器核心價(jià)格，它是可以并且可以支持ARM的（特別點(diǎn)出A7和A15），以軟件為核心基礎，忽略了內核的差距，其核心優(yōu)勢在介紹文檔中比較明顯，不知道這對面臨嚴峻挑戰的飛思卡爾通信處理器，是不是一次拯救還是……

Layerscape推出之后，PowrPC的未來(lái)如何，面對這個(gè)問(wèn)題Tom Deitrich并沒(méi)有否定未來(lái)不開(kāi)發(fā)新的PowerPC內核，他表示飛思卡爾會(huì )繼續開(kāi)發(fā)PowerPC內核并在E6500基礎上開(kāi)發(fā)更多產(chǎn)品，另一個(gè)角度，PowerPC和ARM核的關(guān)系將有所側重，高性能用PowerPC，而強調功耗和快速推出市場(chǎng)的應用將更多采用ARM核實(shí)現。

飛思卡爾概念車(chē)正面


概念車(chē)的出現，是飛思卡爾在汽車(chē)電子技術(shù)展示上的一大突破，我很仔細的攝下概念車(chē)每個(gè)細節，而幾乎每個(gè)細節都有飛思卡爾相關(guān)的技術(shù)融入其中，作為一款集合飛思卡爾汽車(chē)電子技術(shù)大成的模型，相比于其他車(chē)輛，它最讓人看不懂，但吸引著(zhù)眾人去思考，未來(lái)的汽車(chē)究竟是什么樣子，哪些新技術(shù)即將或者注定將改變我們對汽車(chē)的印象。

現場(chǎng)的MCU節能對比，也許看著(zhù)很熱鬧，但實(shí)際的效果并不見(jiàn)得多好，至少臺下真正用MCU的人會(huì )清楚其中的一些關(guān)鍵點(diǎn)。在Keynote里做這樣的對比，個(gè)人并不欣賞，因為明顯是在某些方面展示自己的優(yōu)勢的，這對競爭對手不公平也欠缺點(diǎn)尊重，更重要的是，這個(gè)環(huán)節似乎受益的最終不是飛思卡爾，而是ARM。

ARM CEO（右）與飛思卡爾高管的臺上握手，也許預示著(zhù)新的一個(gè)未來(lái)


ARM的CEO Warren East，2010年開(kāi)始三年FTF都會(huì )參加，今年則被請到了首日Keynote的現場(chǎng)，這也是飛思卡爾與ARM關(guān)系融洽的一種姿態(tài)表現，可以說(shuō)，從MCU到通信處理器，飛思卡爾在與ARM合作的路上走得越來(lái)越深入。最吸引眾多媒體和參與者關(guān)注的一個(gè)panel是談恰恰是“嵌入式生態(tài)系統中無(wú)處不在的ARM”，足見(jiàn)ARM在FTF上的影響力有多大。

賽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)物展示

Reza Kazerounian強調了飛思卡爾在傳統市場(chǎng)的領(lǐng)先地位之外，特別指出在汽車(chē)電子領(lǐng)域，得益于在8-32位全面的MCU和MPU產(chǎn)品，飛思卡爾在新能源汽車(chē)、汽車(chē)安全監測（ADAS）以及駕駛信息系統等新興市場(chǎng)取得很大成功。另外，在氣囊、穩定駕駛控制、TPMS胎壓監測和傳動(dòng)系統方面也非常關(guān)注。而在工業(yè)與多重市場(chǎng)，飛思卡爾的優(yōu)勢是有最廣的MCU產(chǎn)品線(xiàn)，支持各種不同應用，在FTF上發(fā)布的另一個(gè)明星產(chǎn)品是高能效的Kinetis L系列基于Cortex™-M0+的MCU。