英飛凌：電動(dòng)車(chē)2020年后大規模進(jìn)入家用市場(chǎng)

　　近日，英飛凌科技公司的電驅動(dòng)系統產(chǎn)品市場(chǎng)總監Dusan Graovac博士介紹了英飛凌對汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)向?！　?/p>本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/133688.htm

　　預計電動(dòng)車(chē)在2020年以后大規模地進(jìn)入家用市場(chǎng)?，F在人們擔心使用電動(dòng)車(chē)所保證的車(chē)程是否足夠長(cháng);另外如何使用電動(dòng)車(chē)，是在大城市內通勤，還是城際間的長(cháng)途等;以及充電方式、設備、網(wǎng)絡(luò )的建設等。

　　電池是電動(dòng)汽車(chē)部件中最貴的部分。在電池系統方面，英飛凌從兩方面開(kāi)展工作：第一，提高功率器件效率;第二，采用動(dòng)態(tài)電池管理系統，最大限度地延長(cháng)電池壽命。

　　很多功率半導體廠(chǎng)商存在供貨問(wèn)題，尤其2011年產(chǎn)能供貨緊張問(wèn)題凸顯，主要是受到日本地震、泰國洪災等影響。英飛凌內部設立了雙供應體系，例如在歐洲和亞洲均設有工廠(chǎng)。一旦遇到風(fēng)險，可以互相補充。因此，在功率器件方面，英飛凌至今還沒(méi)有遇到交不上貨的情況。

　　中國車(chē)廠(chǎng)最近幾年進(jìn)步很快，正在縮小與發(fā)達國家汽車(chē)行業(yè)的差距。如果仔細比較雙方的差異，印象較深的是國內廠(chǎng)家沒(méi)有非常清晰的長(cháng)期戰略計劃，大多數時(shí)候都是在摸著(zhù)石頭過(guò)河。

　　為了服務(wù)中國市場(chǎng)，英飛凌不僅在中國設有銷(xiāo)售團隊和技術(shù)支持團隊，還在北京有解決方案的團隊，可與客戶(hù)一起開(kāi)發(fā)。對于國內一些大型車(chē)廠(chǎng)，英飛凌還直接參與方案設計規劃、開(kāi)發(fā)，幫助本土客戶(hù)降低成本。

　　汽車(chē)業(yè)務(wù)在英飛凌業(yè)務(wù)中的比例約45%。英飛凌每年投入銷(xiāo)售額的17%用于研發(fā)。